Оценка эффективности выбора типа подвижного состава

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Апреля 2011 в 13:26, курсовая работа

Описание работы

В работе будут выявлены сравнительные преимущества двух бортовых автомобилей, а именно: МАЗ 53332 и Урал 355. Сравнения будут проводиться с помощью расчетных формул в финансовой сфере обслуживания, это фонд оплаты труда, затраты и расходы на топливо, смазочные материалы, различные налоги и т.д.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………………………5
1 Фонд оплаты труда…………………………………………………………....6
2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог)………….8
3 Переменные расходы…………………………………………………………9
3.1 Затраты на топливо………………………………………………………9
3.2 Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы …….11
3.3 Амортизационные отчисления………………………………………….13
3.4 Затраты на ремонтный фонд…………………………………………….13
3. 5 Расходы на восстановления износа и ремонт шин…………………....14
4 Постоянные расходы………………………………………………………....15
4.1 Общехозяйственные расходы…………………………………………...15
4.2 Обязательное страхование имущества…………………………………15
4.3 Плата по процентам за банковские кредиты………………………..…16
4.4 Плата за воду…………………………………………………………..…17
4.5 Плата за пользование землёй……………………………………………17
4.6 Транспортный налог……………………………………………………..17
4.7 Налог на имущество…………………………………………………..…18
5 Калькуляция себестоимости перевозок………………………………..........18
Заключение……………………………………………………………………...20
Список использованных источников………………………………………….21

Скачать архив (38.50 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Курсовая работа по экономике отрасли.doc

— 154.00 Кб (Скачать файл)

 

Продолжение таблицы 5.1

3. Постоянные  расходы, всего, в т.ч.:  
41601		  
39461		  
0,89		  
0,84		  
1,94		  
1,54
Общехозяйственные расходы 28000 28000 0,59 0,59 1,29 1,08
Обязательное  страхование имущества  
7509		  
6712		  
0,16		  
0,14		  
0,35		  
0,25
Плата по процентам за банковские кредиты - - - - - -
Плата за воду - - - - - -
Плата за пользование землёй 3849 3849 0,08 0,08 0,17 0,14
Транспортный  налог 2253 900 0,048 0,019 0,105 0,034
Налог на имущество - - - -    
4. Итого: 2138798 2567902 45,7 54,9 100 100

 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     На  основе произведенных расчетов можно  сделать вывод, что наиболее затратными статьями калькуляции себестоимости  перевозок являются фонд оплаты труда, ремонтный фонд, затраты на горючее и амортизационные отчисления. Это связанно с высокими ценами на топливо, а также на запасные части для ремонта автомобилей.

     В результате расчета, получили себестоимость  перевозок на автомобиле МАЗ 53352 равную 45,7 руб./1 км, на автомобиле Урал 335 – 54,98 руб./1 км. Таким образом, более выгодным в использовании будет автомобиль МАЗ 53352.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 

     
  1. Кузнецова, Г.А. Автотранспортные средства / Г.А. Кузнецова, Л.В. Труханович. Москва «Издательство  ПРИОР», 2000.272с.;
  2. Голянд, И.Л. Экономика предприятия. Формирование тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом / И.Л. Голянд, Н.В.Ильина, Л.Н. Секацкая ИПЦ КГТУ, 2005. 99с.;
  3. Лапуста, М.Г. Справочник директора предприятия / М.Г. Лапуста. М.: ИНФРА – М, 2003. 912с.;
  4. Налоговый кодекс Российской Федерации / Новосибирск: Сиб. унив. изд-во, 2006. 656с.;
  5. Закон №40-Ф3 от25.04.03 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
  6. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Министерство транспорта РФ. Распоряжение от 14 марта 2008 г. NAM-23-р.;
  7. Экономика автомобильного транспорта: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений / [А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.]под ред. Г.А. Кононовой. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 320 с.;
  8. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений\ А.Д. Хмельницкий. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 256 с. ISBN 978-5-7695-4116-2.
 
 
 

      

Информация о работе Оценка эффективности выбора типа подвижного состава