Экономика США

    Новым направлением  в идеологии и  формах организации производства стал постфордизм. Его развитие привело к отходу от фордизма с его крупным масштабом производства, специализацией, серийностью, громадными армиями рабочих. На смену заводам-гигантам приходят предприятия поменьше, но гибкие, способные к быстрому переоснащению в условиях меняющегося рынка.

    Наукоемкие  производства получили в США особое распространение. К ним относятся многие отрасли общего машиностроения, электроника, тонкая химия, авиакосмическая промышленность. Наукоемкие отрасли размещены в специализированных ареалах. Главные факторы размещения: близость крупных университетов, благоприятная природная среда, привлекающая творческую интеллигенцию. Выделяются Силиконовая долина возле Сан-Хосе (Калифорния) и район дороги  128 у Балтимора. Так, в Силиконовой долине сосредоточено почти 20% мирового производства вычислительной техники и компонентов к ней.

    Промышленность отличается приоритетным развитием таких наукоемких отраслей, как: электроника; производство телекоммуникаций; аэрокосмическая отрасль; научное приборостроение; лазерная, вакуумная, полупроводниковая и др. отрасли промышленности. Производительность труда в промышленности является  самой высокой в мире, но по темпам роста производительности труда США отстают от ведущих европейских стран и Японии.

    В США получили развитие все отрасли  промышленности, начиная с традиционных  (металлургия, автомобилестроение, судостроение и др.) и заканчивая самыми передовыми и современными (биотехнология, микроэлектроника, производство космических аппаратов и др.). Статистика свидетельствует, что самые высокие доходы в конце ХХ века приносили электронная и электротехническая отрасли.

    Электроэнергетика. По суммарной мощности электростанций (около 900 млн кВт.) США занимают первое место в мире. США принадлежит также первое место по производству электроэнергии. В 2000 г. было произведено 3 трлн  712 млрд кВт. часов.

    В структуре выработки электроэнергии 69,3% приходится на тепловые электростанции (ТЭС), работающие на угле, природном газе и мазуте, а остальная часть распределяется между АЭС (18%),  ГЭС (10,5%) и электростанциями, использующими альтернативные источники энергии (2,2%).

    Мощность  крупных ТЭС составляет от 2,5 до 3,5 млн кВт. Они получили распространение повсеместно. Расположенные в Аппалачском, Иллинойском и Западном Внутреннем бассейне, ТЭС работают на углях. Такие же мощные ТЭС построены на атлантическом побережье.  Для работы они используют мазут, полученный в результате переработки импортной нефти. Крупные ТЭС на природном газе и мазуте построены также в юго-западных штатах, использующих отходы нефтепереработки Калифорнии.

    Атомная энергетика США получила развитие с  конца 50-х гг. Однако отношение к ней в разные периоды было неоднозначным. Отрасль быстро развивалась в 70-х годах. Однако серьезные аварии на АЭС в самих США (авария на АЭС Три-Майл-Айленд в Харрисберге, штат Пенсильвания, в марте 1979 г.) и за рубежом, в частности, авария на Чернобыльской АЭС, проблемы захоронения радиоактивных отходов, рост антиядерного движения в стране и другие привели к сокращению строительства новых АЭС. В настоящее время в США насчитывается 109 атомных реакторов, общей мощностью 110809 Мвт.

    Характерной чертой размещения АЭС является их ориентация на крупного потребителя, поэтому  большинство из них расположено  в пределах трех мегаполисов.

    Довольно  значима в производстве электроэнергии роль ГЭС. Их в стране насчитывается более 1300; они есть практически в каждом штате. В то же время наибольшее их количество расположено в штатах Тихоокеанского Северо-Запада и Верхнего Юга.

    Самой мощной ГЭС в США является Гранд-Кули на реке Колумбия (штат Вашингтон). Ее строительство было начато еще в 1933 г., в период Великой Депрессии. Постепенно ее мощность наращивалась и к 2000 г.  достигла 9,8 млн  кВт.  Это третье место в мире после Итайпу  (12,6 млн кВт., Парагвай, Бразилия) и Гури (10,3 млн кВт., Венесуэла). На реке Колумбия и ее притоках построено и действует 80 ГЭС. Это самый мощный гидроэнергетический каскад в мире. Он позволил в этом регионе развивать целый ряд энергоемких производств, включая военные.

    На  реке Теннесси, левом притоке Огайо, также построен каскад ГЭС, второй по мощности в США. Крупные ГЭС построены на реках Колорадо и Ниагаре. Практически все ГЭС принадлежат государству.

    Строятся  электростанции, использующие альтернативные источники энергии: геотермальные, солнечные, ветровые, приливные и др. Быстрыми темпами развивается ветровая электроэнергетика, которая по инициативе президента Клинтона с 1993 г. была освобождена от уплаты налогов.

    Металлургия. Это одна из старейших отраслей экономики США. Зародилась в 70-х гг. ХIХ в. и во многом определяла экономическую мощь страны на протяжении более ста лет.

    Однако  в настоящее время сокращение производства черных металлов идет не только в США, но и во всех развитых странах. Причинами этого сокращения стали:

1. снижение материалоемкости производства. Все более активно металл заменяют более легкие, прочные, нержавеющие конструкционные материалы, производство которых резко возросло в последние годы;
2. истощение отечественных месторождений железной руды и перевод отрасли в основном на импортную железную руду из Канады, Бразилии и Венесуэлы;
3. переориентация на импорт черных металлов, особенно простых марок из других стран. Собственная черная металлургия США производит в основном качественные стали;
4. стремление к переносу так называемых «грязных» производств в развивающиеся страны;
5. постфордизм, означающий, что получают развитие мини-заводы, которые лучше учитывают меняющиеся потребности рынка,  обладают небольшими мощностями.

             Выплавка стали осуществляется  самыми передовыми методами: кислородно-конверторным и электросталеплавильным. Производство стали составляет около 99 млн т в год, это третье место в мире после КНР и Японии. Крупнейшим производителем стали в США является компания ЮС Стил.

    Исторически в США сложились три центра производства черных металлов: Северо-Аппалачский, или Внутренний, Приозерный и Приатлантический. Продолжают сохранять свое значение, как крупные центры металлургии в Приозерном районе – Чикаго и Кливленд, в Приатлантическом – Спарроус-Пойнт, в пригороде Балтимара (7 млн т стали в год), Бетлехем в окрестностях Филадельфии, Трентон.

    Вне этих районов выделяются отдельные  центры – Бирмингем в Южных  Аппалачах, Хьюстон (трубопрокат) и  Лос-Анджелес.

    Однако  в размещении предприятий черной металлургии появились  новые  тенденции. Среди них тяготение к районам и центрам потребления металла, что обусловливает формирование нового типа металлургических районов, образующихся в зонах развитого машиностроения. Важная черта таких районов – активное использование в качестве сырья металлолома и большой удельный вес предприятий неполного производственного цикла (преобладание сталеплавильного и особенно прокатного производства). На новом этапе НТР быстро растет спрос на специальные марки стали  (жаропрочные, нержавеющие, кислотоупорные) и проката (например, многослойного);  их производство почти полностью сосредоточено в экономически развитых странах, которые и являются главными потребителями такой продукции, в том числе и США. 

    Цветная металлургия США, как и черная, является старейшей отраслью промышленности. Она производит разнообразные по физическим и химическим свойствам конструкционные материалы. В состав этой отрасли входят алюминиевая, медная, свинцово-цинковая, никель-кобальтовая и др. Выделяют металлургию тяжелых и легких цветных металлов, а также производство благородных (золото, серебро, платина), редких и рассеянных металлов (вольфрам, молибден, германий и др.).

    Алюминиевая промышленность является самой крупной  подотраслью цветной металлургии США. Она включает в себя три основные стадии, составляющие общий производственный цикл: добычу алюминиевых руд; производство глинозема и выплавку металлического алюминия, а также производство проката и полуфабрикатов. В последние годы приобретает все большее значение производство металла из вторичного сырья и сокращается собственная добыча алюминиевых руд. Производство глинозема в США составляет около 5 млн т, а первичного алюминия – 3,6 млн т в год (первое место в мире). Крупнейшей компанией, действующей в этой отрасли, является «Кайзер алюминиум энд кемикл».

    Медная  промышленность – одна из старейших  подотраслей цветной металлургии. По объему потребления медь находится  на третьем месте, уступая лишь железу и алюминию. По производству рафинированной меди США занимают лидирующие позиции  в мире (2,4 млн т). В медной промышленности ключевые позиции принадлежат крупнейшим американским ТНК «Асарко», «Кеннекотт», «Фелпс Додж», «Магма Коппер», «Анаконда».

    По  выплавке рафинированного цинка  США занимают четвертое место в мире, по выплавке рафинированного свинца – первое (около 1 млн т). Лидирующие позиции в мире США занимают и по производству молибдена.

    Машиностроение  и металлообработка – главная отрасль обрабатывающей промышленности США. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности  страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Американская статистика подразделяет машиностроение на пять групп отраслей: металлообработку, общее машиностроение, транспортное машиностроение, электронику и электротехнику, приборостроение и точное машиностроение.

    Американское  станкостроение в международном разделении труда специализируется на выпуске особо сложных дорогостоящих видов оборудования. Производством роботов занимаются чаще всего фирмы, выпускающие станки и кузнечно-прессовое оборудование, электронику и электротехнику, разного рода транспортные средства. По темпам роста  производства станков с числовым программным управлением (ЧПУ) и роботов США занимают второе место после Японии. США стали крупнейшим в мире производителем и поставщиком систем автоматизированного проектирования (САПР) и управления (АСУ), обеспечивая ими 80% мирового рынка. Важнейшим районом станкостроения является Приозерный (свыше 50% все занятых в отрасли) и Новая Англия (около 20% занятых). Крупнейшими центрами производства станков стали Цинциннати, Провиденс, Рочестер, Детройт, Кливленд. Кузнечно-прессовое оборудование производится в Чикаго и Питтсбурге.

    Автомобильная промышленность США занимает ведущую роль в транспортном машиностроении страны. Говорят, что автомобиль «создал Америку», он превратился в символ американской жизни. Автомашины имеют 90% всех семей. В автомобильной промышленности и в автомобильном сервисе США занято более 6 млн человек. Эта отрасль является крупнейшим потребителем нефти, синтетического  каучука, стали, свинца.

    Отрасль имеет чрезвычайно высокий уровень  монополизации. Три компании – «Дженерал  моторс», «Форд» (основатель которой  – Генри Форд создал в начале ХХ в. первый комбинат с поточной  линией и массовым серийным производством  машин) и «Крайслер»(в 1998 г. объединился с немецкой компанией «Даймлер Бенц») – производят 95% автомобилей.

    Крупнейшим  автомобильным концерном США  является «Дженерал Моторс»; на 258 заводах  Америки и Европы, принадлежащих  концерну, занято 755 тыс. человек; его доля в мировом производстве автомобилей  в конце ХХ века составляла 16,2 % (первое место).

    Автомобильная промышленность США росла быстрыми темпами; если в 1900 г. в стране насчитывалось  лишь 8 тыс. автомобилей, то в 1930 г. уже 30 млн, в 1950 г. более 60% мирового автопарка было сосредоточено в США, только в 1968 г. весь остальной мир догнал США по этому показателю. Тем не менее ситуация постепенно менялась и США уступили в середине 50-х годов место ведущего экспортера  вначале странам Западной Европы, а в 1974 г. и Японии. В 1980 г. Япония уже обогнала США по производству автомобилей. Концепции развития отрасли в США и Японии разные. Так, в отличие от японской, автомобильная промышленность США работает преимущественно на внутренний рынок. Усилилось проникновение японских производителей автомобилей на рынок США не только путем экспорта автомобилей, но и их производства на территории США. Суммарная производственная мощность японских филиалов таких компаний, как: «Тойота», «Ниссан», «Мазда», «Хонда»  в США превысила 2,5 млн автомобилей в год.

    Ситуация  на мировом рынке автомобилей  нестабильна: с 1994 г. объемы выпуска  автомобилей в Японии вновь оказались  ниже, чем в США (США –14,5 млн  шт.; Япония – 13 млн шт. 2001 г.).

    В недавнем прошлом большинство автомобилей производилось в США на северо-востоке, особенно в штате Мичиган. В настоящее время отрасль получила наиболее широкое производственное распространение. Автомобильные заводы имеются  в 150 городах 26 штатов страны. Однако и теперь Детройт является «автомобильной столицей» США. Роль Мичигана    в автомобилестроении упала, но поднялось значение «пояса сборки» –  Кентукки, Теннесси, Миссури и Огайо.

    Авиаракетно-космическая  промышленность (АРКП). Эта отрасль тесно связана с военно-промышленным комплексом. Возникла в начале ХХ в.,  первые предприятия появились в промышленном поясе северо-востока, где и сейчас работают крупные предприятия отрасли.  Это завод авиационных двигателей в г. Хартфорде, авиационные заводы в Нью-Йорке, Бостоне. В этот же период отрасль получила распространение на Среднем Западе, в Сент-Луисе.

    В годы второй мировой войны отрасль  начала развиваться на Юге и на Западе. На Юге  авиационные заводы были построены в Далласе и  Форт-Уэрте. Впоследствии они послужили  основой для создания одного из крупнейших в стране аэрокосмичеких комплексов. Авиакосмическая промышленность получила развитие и в Южной Калифорнии. Здесь были построены крупнейшие авиационные заводы, выпускающие как продукцию гражданского, так и военного назначения (военно-транспортные самолеты, ракеты, космические корабли). В этом районе действуют крупнейшие монополии: «Локхид», «Нортроп», «Дженерал Дайнемикс», «Макдонелл-Дуглас» (объединилась в 1996 г. с компанией «Боинг»), «Локхид Мартин».