Экономическое развитие России в начале XX века: Россия до 1917 года

СОДЕРЖАНИЕ 

    1.ВВЕДЕНИЕ

    2. ВНУТРЕННЯЯ И  ВНЕШНЯЯ  ТОРГОВЛЯ

    3. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ТРАНСПОРТ

    4. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

    5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    6. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

    ВВЕДЕНИЕ 

    XX век в экономическом плане  начинался для России, казалось  бы, неплохо. Промышленный подъем 1893-1902 гг., экономические реформы  С.Ю. Витте, которые не только  обеспечили стабильность финансовой  системы, но и способствовали  притоку отечественных и импортных  инвестиций в различные секторы  экономики, - все это свидетельствовало  о реальных успехах в развитии  хозяйства империи.

    С одной стороны, мы можем наблюдать  быстрое развитие промышленного  и банковского секторов, бурный рост железнодорожного транспорта. Все это  сопровождается и дополняется не менее быстрым процессом монополизации. Российская промышленность и банковская сфера после промышленного переворота фактически не прошли периода свободной  конкуренции, а с самого начала проявили тенденцию к монополизации.

    Другой  специфической чертой развития экономики  было сохранение большого государственного сектора практически во всех отраслях, который в общей сложности  составлял около 40% от всего потенциала. Казне принадлежало 40% хозяйственных  земель, 60% лесных массивов, большое  количество (всего около 25%) крупнейших промышленных предприятий. Последние  были фактически выведены из сферы  товарно-денежных отношений. Кроме  того, государство как крупнейший собственник не могло не оказывать  своего влияния на ход экономических  процессов. Следовательно, возрастало значение субъективного фактора  – правительственной экономической  политики.

    Наряду  с быстро развивающимися секторами  экономики в России сохранялось  медленно реформируемое сельское хозяйство, которое было окутано полуфеодальными  пережитками и оказывало тормозящее воздействие на другие отрасли хозяйства. 
 

    1. ВНЕШНЯЯ И ВНУТРЕННЯЯ  ТОРГОВЛЯ 

    Довольно  значительных успехов в начале XX века добились внешняя и внутренняя торговля.

    Быстро  развивались современные виды торговли: крупные торговые фирмы с сетью  стационарных магазинов, специализированные оптовые биржи и т.д. Однако, наряду с новейшими формами торговли, в России вплоть до 1917 года имели  место самые отсталые патриархальные формы торговли.

    Преобладающая часть торговли была сосредоточена  в частных руках. Исключение составила  лишь государственная винная монополия.

    Несмотря  на успехи в экономическом развитии, покупательная способность населения  и, прежде всего, крестьянства была невысокой. Так, размер торгового оборота на душу городского населения в Европейской  России перед войной составлял 430 руб., а на душу сельского населения  – 22 руб.

    Несмотря  на рост удельного веса промышленных товаров в структуре товарооборота, по-прежнему большую роль на рынке  продолжала играть продукция земледелия, скотоводства, лесоводства и т.д.

    Из-за огромной территории страны, слабости транспортной системы (особенно в восточных  районах), узости внутреннего рынка  оборачиваемость капитала в сфере  торговли была сравнительно низкой.

    С началом войны внутренний товарооборот сократился вследствие сокращения производства в невоенных отраслях, а также  из-за понижения товарности сельского  хозяйства. Особенно сильно повлияла на снижение товарооборота нехватка транспорта, занятого военными перевозками. Это  вело к нарушению традиционных хозяйственных  связей между районами, росту разрывов в ценах.

    Попытки государства приостановить эти  негативные процессы (установление предельных цен на товары первой необходимости, попытки введения продразверстки, карточек и т.д.) желаемых результатов не дали. Естественно, что все это служило дополнительным фактором к нагнетанию социального недовольства в стране, где население устало от тягот войны.

    Что касается внешней торговли, то здесь  мы можем наблюдать следующие  процессы. В предвоенные годы внешнеторговый оборот существенно вырос. С 1900 по 1913 г. он увеличился в 2 раза. Как положительный  фактор нужно отметить то, что объем  экспорта уверенно опережал объем импорта  и составлял соответственно 1,5 и 1,1 млрд. руб.

    Структура экспорта традиционно складывалась из сырья и сельскохозяйственной продукции. Одним из основных экспортных товаров был хлеб, который давал 44% стоимости всех экспортных поступлений  в государственный бюджет, доходы от экспорта продукции животноводства составили 22%. Таким образом, более  половины поступлений давало сельское хозяйство.

    Среди ввозимых товаров на первом месте  стояли промышленные товары и различные  сырьевые материалы.

    В отличие от торговли с западноевропейскими  государствами в восточные страны Россия выводила преимущественно промышленную продукцию: керосин, железо, стеклянные изделия, хлопчатобумажные ткани, сахар, а ввозился хлопок, фрукты, рис и  т.д.

    Первая  мировая война вызвала большие  изменения во внешней торговле. Основную часть импорта стало занимать оружие, машины и различные военные  материалы. Резко возросло пассивное  сальдо торгового баланса. В 1916 и 1917 гг. оно достигало почти 2 млрд. руб.

    Изменились  торговые пути. Черное море оказалось  закрытым, движение судов по Балтике  также затруднено. Резко возросло значение таких северных портов как  Мурманск и Архангельск, дороги через  Иран и Владивостокского порта.

    Для покрытия пассивного сальдо России союзники предоставляли ей кредиты, что вело к усилению экономической зависимости  страны от иностранных государств.

    Таким образом, отсталость экономики России, неспособность царского, а затем  и Временного правительств принять  эффективные меры по мобилизации  экономических ресурсов на победоносное ведение войны привели к экономическому кризису.

    К концу войны резко вырос дефицит  бюджета и пассив торгового баланса, усилилась финансовая зависимость  страны от иностранных государств. В значительной степени была расстроена сфера обращения, нарастающими темпами  шла инфляция. Национальный доход  систематически падал, а военные  расходы росли и в 1917 г., они  составили 50% от него. Росла безработица, падала реальная заработная плата. Народ, уставший от тягот войны, спекуляций и перебоев с продовольствием  не мог долго терпеть.

    2.  ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И  ТРАНСПОРТ 

    Несмотря  на кризисы, депрессию и войну, первые десятилетия XX века – это годы, когда  промышленность развивается довольно успешно.

    В конце XIX века в стране начинается промышленный подъем, который продолжался девять лет и шел довольно интенсивными темпами вплоть до 1900 года. Его главной  особенностью была тесная связь быстрого развития промышленности с железнодорожным  строительством, которое велось в  основном на казенный счет.

    За 1893-1902 гг. протяженность дорог выросла  почти в два раза. Все это  обеспечило длительный и устойчивый спрос на продукцию тяжелой промышленности, металл, лес, уголь и, прежде всего, продукцию  отечественного машиностроения.

    Железнодорожное строительство имело огромное экономическое  значение еще и потому, что втягивало  все новые и новые районы империи  в активную хозяйственную жизнь, ускоряло промышленное освоение новых  территорий. Да и сами железнодорожные  станции с их мастерскими, технологическими службами часто становились новыми очагами промышленности.

    За  годы промышленного подъема производство тяжелой промышленности увеличилось  в 2 раза. Важнейшие же отрасли развивались  еще более быстрыми темпами.

    Промышленный  подъем 90-х гг. сменился кризисом 1900-1903 гг.

    Особенностью  кризиса был его затяжной характер. В целом падение стоимости  промышленной продукции было небольшим, но то, что кризис охватывал попеременно, то одну, то другую отрасль, придавало  ему определенное своеобразие и  болезненность. Сильнее пострадала тяжелая промышленность.

    Несмотря  на кризис продолжалось, хотя и менее  интенсивно, ж/д строительство. Длина  ж/д путей выросла за эти годы на 5,2 тыс. км., т.о. в среднем в год в стране в условиях кризиса сдавалось в эксплуатацию 1,3 тыс. км путей.

    В меньшей степени кризис задел  легкую и пищевую промышленность. Более того, некоторые ее отрасли  даже увеличили производство. Так, производство сахара выросло на 32,6%, бумажной пряжи  – на 10,96%, суровья – на 14,5%, переработка  хлопка возросла на 9,38% и т.д.

    Однако  избыток товаров, не находивших сбыт, отсутствие кредитования, - все это  привело к банкротству и закрытию 3 тыс. предприятий, в основном мелких, с числом рабочих до 100 чел. В общей  сложности потеряло работу более 100 тыс. человек.

    Крупные предприятия легче переносили кризис, хотя также были вынуждены увольнять  часть рабочих. Правда эти заводы и фабрики находились в лучших условиях, так как получали правительственную  поддержку через Госбанк в  виде кредитов, что позволяло им даже проводить модернизацию производства.

    Кризис  ускорил процесс концентрации и  монополизации производства, начавшийся еще в 80-х – 90-х гг. XIX вв.

    Следом  за кризисом последовала депрессия, которая охватила 1904-1908 гг. В это  время отмечается 2 заметных оживления  в экономике, которые, однако не переросли  в общий подъем из-за того, что  рост производства охватывал поочередно разные отрасли при падении его  в других.

    Результатом депрессии явилось дальнейшее сокращение численности рабочих в ряде отраслей промышленности. В среднем в течение  года работу потеряли 8030 человек, или  почти 36% рабочих-металлистов столицы.

    Новым фактором в экономике в годы депрессии  стало повышение стоимости продукции  при снижении объемов ее выпуска. Это было следствием монополизации  целых отраслей, что позволяло  получать прибыли «новым методом», создавая искусственный дефицит  и повышая соответственно цены на продукцию. Особенно ярко это проявилось в нефтедобыче. Сократив ее добычу за 1904-1907 гг. почти на 27%, монополии добились повышения стоимости на 180%.

    В 1909 г. начался новый промышленный подъем, на который оказали влияние  сразу же несколько факторов, что  придало ему определенное своеобразие. Во-первых, Столыпинская реформа дала толчок развитию кулацких хозяйств, которые  предъявили повышенный спрос на машины, удобрения, стройматериалы. Во-вторых, та же реформа привела к увеличению прослойки бедных крестьян, которые  расширили рынок рабочей силы. В-третьих, отмена выкупных платежей несколько  увеличила покупательную способность  крестьян, а следовательно, и спрос  на промышленные товары. В-четвертых, правительство  приступило к реализации программы  перевооружения. Оно размещало громадные  военные заказы, и тем самым  способствовало оживлению промышленности и экономики в целом. В-пятых, в  стране сложилась развитая система  финансово-кредитных учреждений, накопилось достаточное количество капиталов, которые в годы кризиса и депрессии  не вкладывались в производство. Теперь, при хозяйственном оживлении, эти  деньги вкладывались в промышленность. В-шестых, в эти годы быстро нарастал хлебный экспорт, что давало правительству  дополнительные средства, которые шли  на развитие промышленности.