Содержание 

ВВЕДЕНИЕ

     В 2009 год российские компании и предприятия  вошли не в лучшей социально-экономической обстановке. Падение уровня мирового производства и потребления, обвал фондовых рынков и банкротство крупнейших корпораций это далеко не все последствия разразившегося в 2008г. мирового финансового кризиса.

     Дошедшие  последствия этого кризиса уже всем налицо, в том числе и для руководства отечественных компаний. В таких условиях возрастает как никогда необходимость в решительных и неотлагательных финансово-экономических мероприятиях по недопущению попадания своих предприятий в «кризисную яму». Основу такой стратегии составляет анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия, позволяющий своевременно отслеживать изменения в его финансовом состоянии.

     Под финансовым состоянием понимается способность  предприятия финансировать свою деятельность. Оно характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия, целесообразностью их размещения и эффективностью использования, финансовыми взаимоотношениями с другими юридическими и физическими лицами, платежеспособностью и финансовой устойчивостью.

     Весьма  важное значение конкретность и оперативность  руководства, объективность и научная  обоснованность принимаемых решений  приобретают в условиях рыночной экономики. Объективность и научная  обоснованность принимаемых управленческих решений должны органично «вписаться» в стиль руководителя, любого хозяйственника. Все управленческие решения вне зависимости от сроков должны быть обоснованными, мотивированными, оптимальными. Особенно затруднительно принимать в оптимальном варианте оперативные решения. Большую помощь здесь может оказать оперативный анализ.

     В качестве субъектов анализа финансового  состояния выступают собственники, заимодавцы, поставщики, клиенты, руководство  предприятия и другие заинтересованные пользователи информации. Информация изучается каждым субъектом анализа исходя из его интересов. Так, собственников предприятия интересует отдача от вложенных средств, кредитов – уровень риска и возможность потерь, поставщиков – оценка возможностей оплаты за поставленную продукцию.

     В столь обширном государстве как  наше, транспорт играет совершенно особую роль, роль экономическую, политическую, социальную, являясь инфраструктурой народного хозяйства. Без нормально работающего транспорта  трудно обеспечить становление и развитие рыночных отношений. Речной транспорт России вместе с другими отраслями вступил в стадию перехода к рыночной экономике.

     Этот  переход коренным образом меняет содержание экономической работы на предприятиях по сравнению с прежней системой централизованно планируемого и административного руководства. Переход к рынку сопровождается для многих предприятий попаданием в зону хозяйственной неопределенности и повышенного риска. Большинство предприятий впервые встало перед необходимостью объективной оценки финансового состояния, платежеспособности и надежности своих партнеров. Поэтому в настоящее время все большую роль приобретает анализ финансового состояния предприятия. Это связано с тем, что предприятия приобретают самостоятельность и несут полную ответственность за результаты своей производственно–хозяйственной деятельности перед совладельцами (акционерами), работниками, банком и кредиторами, а также перед государством. В рыночных условиях залогом выживаемости и основой стабильного положения предприятия служит его финансовая устойчивость. Определение границ финансовой устойчивости предприятия относится к числу наиболее важных экономических проблем. Вот почему тема данной работы очень актуальна в настоящий момент.

     Объектом  исследования дипломной работы выступает ТРУ ОАО «Енисейское речное пароходство». Цель данного дипломного проекта является проведение анализа финансово–хозяйственной деятельности Общества. Полученные результаты позволят принимать обоснованные управленческие и производственно–хозяйственные решения, направленные на стабилизацию дальнейшей деятельности Таймырского районного управления.

     Поставленная  цель обусловила задачи, которые я  перед собой поставила:

1. Проанализировать с помощью бухгалтерских документов финансово–хозяйственную деятельность предприятия.
2. На основе полученного анализа разработать мероприятия по повышению доходов предприятия.
3. Сформулировать рекомендации, позволяющие повысить эффективность работы предприятия.

     Переход к рыночной экономике требует  от предприятий повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения достижений научно–технического прогресса, эффективных форм хозяйствования и управления производством, активизации предпринимательства и инициативы.

     Важная  роль в реализации этой задачи отводится анализу хозяйственной деятельности предприятия. С его помощью вырабатываются стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются планы и управленческие решения, осуществляется контроль за выполнением этих решений, выявляются резервы повышения эффективности производства, оцениваются результаты деятельности предприятия, его подразделений и работников.

     Предметом анализа являются причинно–следственные связи экономических явлений и процессов.

     Объектами анализа являются экономические результаты хозяйственной деятельности.

     Целью анализа является оценка доступных  ресурсов и выявление резервов повышения  эффективности деятельности предприятия.

     Задачи  анализа:

1. Изучение характера действия экономических законов и явлений, а так же тенденции их изменения.
2. Научное обоснование текущих и перспективных планов развития предприятия, долгосрочное прогнозирование выполняется непосредственно в 5 – 10 лет в развитых странах, в России планирование выполняется на 1 – 3 года.
3. Контроль за выполнением планов, за принятыми управленческими решениями и эффективностью использованием ресурсов.
4. Оценка достигнутых результатов.
5. Выявление резервов повышения эффективности деятельности.
6. Разработка комплекса мероприятий по использованию выявленных резервов.

     Принципы  анализа:

1. Анализ должен базироваться на государственном подходе.
2. Анализ должен носить научный характер.
3. Анализ должен быть объективным, конкретным и точным.
4. Анализ должен быть комплексным, т.е. обхватывать все звенья и стороны АФХД.
5. Анализ должен быть действенным, т.е. его результаты могут немедленно внедряться на практике.
6. Анализ должен быть оперативным.
7. Анализ должен быть демократичным, т.е. выполняться разными специалистами.
8. Анализ должен проводиться систематически по плану.
9. Анализ должен быть ориентирован, т.е. затраты на его проведение должны быть значительно меньше полученного эффекта.

     Целью данной дипломной работы является проведение анализа финансово–хозяйственной  деятельности, характеризующей наличие, размещение и использование финансовых, материальных и трудовых ресурсов, для оценки результатов работы предприятия и его подразделений с целью выявления резервов повышения эффективности производства.

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Историческая справка

     Открытое  акционерное общество «Енисейское речное пароходство» с 14 апреля 1994 года является правопреемником государственного предприятия «Енисейское речное пароходство» (государственное предприятие было создано 5 февраля 1931 года на базе Западно–Сибирского пароходства). Организационно–правовая форма собственности – смешанная. Общество является юридическим лицом и действует на основании Устава и законодательства РФ.

     Основными видами деятельности являются:

• перевозка грузов и пассажиров речными судами;
• услуги по лоцманской, ледокольной проводке;
• корректировка лоцманских карт;
• аварийно–спасательные работы;
• комплексное обслуживание флота;
• ремонт флота и судовых двигателей и радиовещательных приборов;
• и другое.

     На  сегодняшний день открытое акционерное  общество «Енисейское речное пароходство» (ОАО ЕРП) является основным перевозчиком грузов и пассажиров по водным путям бассейна реки Енисей. Оно обладает мощным пассажирским, сухогрузным и танкерным флотом. В период навигации с конца апреля до начала октября судами пароходства грузы по Енисею и его притокам, в том числе Ангаре, Нижней и Подкаменной Тунгускам, доставляются в северные и приангарские районы Красноярского края, в Таймырский и Эвенкийский автономный округа. Среди основных заказчиков грузоперевозок является Норильская горная компания, администрация Красноярского края, Администрации автономных округов, лесопромышленные и другие предприятия.

     Наряду  с пассажирскими междугородними и пригородными перевозками, пароходство предоставляет туристические услуги. На флагмане пассажирского флота теплоходе «Антон Чехов» путешествие по Енисею совершают туристы из стран Европы, Азии, США. С туристическими и прогулочными рейсами по Енисею курсируют и другие суда пароходства.

     Кроме того, ОАО «Енисейское речное пароходство» располагает флотом заграничного плавания. На судах пароходства смешанного «река–море» плавания грузы перевозятся между портами Балтийского, Черноморского, Средиземноморским бассейнами.

     На  судах всех флотов пароходства работают опытные, высококвалифицированные капитаны, механики и другие специалисты. Это гарантирует безаварийное плавание и доставку грузов в целости и сохранности. ОАО «Енисейское речное пароходство» располагает  судостроительными и судоремонтными предприятиями, рядом других структурных подразделений, которые оказывают самые разнообразные услуги. В их число входят:

1. дочерние акционерные общества:

• Красноярский речной порт;

• Лесосибирский речной порт;
• Красноярский судоремонтный завод;
• Красноярская судостроительная верфь;
• «Енисейторгфлот».

2. структурные подразделения:

• Красноярская база флота;
• Подтесовская база флота;
• Подтесовская, Ермолаевская, Павловская, Минусинская ремонтно–эксплуатационные базы флота;
• Красноярское пассажирское агентство;
• Верхне–Енисейское районное управление;
• Таймырское районное управление;
• Ангарское районное управление;
• Нефтебаза «Песчанка»;
• Служба материально–технического обеспечения;
• Пристани и причалы.

     В годы экономических реформ Енисейское пароходство сумело сохранить себя как единое, работоспособное предприятие. Так, в 1996 году за развитие в трудных условиях рынка предприятие было удостоено международной награды «Факел Бирмингама». В 2000 году за успехи в бизнесе пароходство получило международный приз «Хрустальная Ника», а генеральный директор ОАО «Енисейское речное пароходство» И.А. Булава – золотую медаль и диплом «Генеральный менеджер – 2000». За успехи в навигацию 2000 года генеральный директор награжден также благодарственным письмом губернатора Красноярского края А.И. Лебедя. Сегодня уже на основе рыночных методов управления пароходство наращивает объемы производства. Так, в 2003 году грузов перевезено на 20 процентов, пассажиров – на 30 процентов больше, чем в 2002 году. Динамика роста характерна и для других направлений деятельности ОАО «ЕРП».

1.2 Структура предприятия

     С выходом  Указа Президента РФ от 1 июля 1992 года № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества» и « Государственной программы приватизации государственных предприятий в Российской Федерации на 1992г.» на речном транспорте развернулась большая организационная работа по акционированию и приватизации предприятий.

     Эта работа проводилась в условиях резкого  сокращения объемов перевозок грузов и пассажиров, погрузо–разгрузочных работ. Финансовое состояние всех предприятий отрасли в условиях общего экономического спада в стране, массовых взаимных неплатежей, безудержного роста цен на материально–технические ресурсы в этот период было очень нестабильным. Поэтому предприятия Енисейского речного пароходства акционировались единым  транспортным комплексом в составе 5 дочерних акционерных обществ и 15 филиалов.