Анализ эффективности лизинговых операций

>     УНН – 100041187, государственная, техническое  перевооружение и капитальный ремонт объектов производственного назначения;г. Минск, ул. Трудовая, 1а.

       Материально-техническое обеспечение

     2002 год в области материально-технического  обеспечения можно охарактеризовать как год, в котором проявились положительные тенденции к стабилизации цен (в долларовом исчислении) и хозяйственных связей.

     Отрадным  фактором явилось то, что бартер, который в последние годы был  чуть ли не единственным механизмом в расчетах, понемногу стал сдавать свои позиции.

     Появилась возможность на ранке сырья и  материалов выбирать поставщика, согласовывать  приемлемые цены.

     Все это в значительной  мере позволило  создать запасы ТМЦ, повысить качество закупаемых материалов.

     В 2002 году по сравнению с 2001 годом значительно  выросли поставки сырья и материалов с Украины. Это обусловлено а  первую очередь ценами, которые в  истекшем году были несколько ниже, чем на аналогичные товары из России.

     В 1997 году товары, поставленные с Украины для Минского автозавода были освобождены от НДС и таможенных пошлин согласно Распоряжению Президента РБ и в соответствии с Ашхабадскими соглашениями 1993 года. В результате принимаемых мер на завод в 2002 году было поставлено:

     Проката черных металлов   82347 тн

     Холоднотянутой  стали    249 тн

     Гнутых  профилей    4830 тн

     Труб  стальных     8458 тн

     Чугунов      9627 тн

     Алюминиевого  проката   427 тн

     Медного проката     171 тн

     Латунного проката    143 тн

     Бронзового  проката    173 тн

     Химпродукции     3097 тн

     Пиломатериалов     3202 м³

     Стекла  строительного    18972 м²

     Топлива      11890 тн

     Лакокрасочных материалов   1426 тн

     Пленки  ПВХ     66585 м²

     Винискожи, тезы     106896 м² 

     В стоимостном выражении поставки из стран СНГ выглядит следующим  образом:

     (МПН  ББР)

     Всего    2315493

     в т.ч.   

     Россия   943071

     Беларусь   552094

     Украина   797980

     Казахстан   22328 

     Поставлено  в 2002 году из Прибалтики и стран дальнего зарубежья материалов на общую сумму 51745 млн. ББР, а т. числе 41 тн. Лакокрасочной  продукции, 47 тн полиамида для изготовления полиамидных трубок на Борисовском заводе пластмассовых изделий, лент радиаторных на сумму 12074 млн. ББР.

     Принятые  меры по материально-техническому обеспечению  позволили в 2002 году не только остановить спад производства, но и добиться роста объема производства.

       Новая техника

     Инженерными и производственными службами завода в 2002 г. на заводе выполнен значительный комплекс работ по созданию и внедрению  новой техники. На сегодняшний день программа выпуска автотехники  включает более 30 моделей и модификаций 2-х и 3-хосных седельных тягачей, грузовых автомобилей, самосвалов, лесовозов, шасси под комплектацию крановыми, бравыми установками, цистернами, топливо-заправщиками, коммунальной и дорожной техники.

     Следует отметить, что МАЗ является единственным заводом, выпускающим автомобили и соответствующий к ним прицепной состав, т.е. потребитель, может приобрести на заводе полнокомплектный автопоезд.

     С целью обновления и расширения номенклатуры продукции завода на более высоком  техническом уровне и улучшенными  экологическими показателями, высоким уровнем комфорта и безопасности начато освоение нового поколения высокоэффективных автомобилей и автопоездов семейства МАЗ-6430. Первой осваиваемой базовой моделью этого семейства стал 20осный седельный тягач МАЗ-5440, а в ближайшее время станет и 3-осный тягач. Автомобили оборудуются высококомфортабельной кабиной с подвеской на пневмобалоннах, двумя спальными местами, ведущими местами, ведущими мостами увеличенной долговечности, тормозами увеличенной энергоемкости.

     Новые тягачи оснащены диагностическим бортовым оборудованием, тормозной системой с антиблокировочной и противобуксировочной системой, электронной системой управления пневмоподвеской и др., благодаря чему они не уступают лучшим зарубежным аналогам и наиболее полно соответствуют потребностям современного рынка.

     Освоено производство автопоездов европейского класса в составе 2-осных седельных  тягачей МАЗ-54326 и МАЗ=54327 и 3-осный  полуприцепа МАЗ-9758. Обладая высокими технико-экономическими показателями, сравнимыми с зарубежными аналогами, эти автопоезда отвечают европейским требованиям. Полуприцеп МАЗ-9758 обладает высокой конкурентоспособностью, объем кузова 82 м³ позволяет разместить 33 стандартных европоддонов.

     Внедрены  в производство автомобили высокой  проходимости МАЗ-6317 платформенного типа и на его базе седельный тягач МАЗ-6425 для перевозки грузов в условиях бездорожья и климатических условий Крайнего Севера и Сибири.  Для работы на дорогах общего пользования на базе этих автомобилей создан бортовой автомобиль МАЗ-6317 полная масса с прицепом может быть до 50 тонн.

     Выполнен  большой объем конструкторских  работ, обеспечивающий освоение производства целого ряда объектов, в т.ч. 3 новые  модели самосвала: трехосный МАЗ-5516 г/п 20 тонн, МАЗ-5551 с увеличенным объемом  кузова 8,5 м³ , а также самосвальный автопоезд МАЗ-64228+9506 г/п – 30 тонн.

     Изготовлены опытные промпартии лесовозного  тягача МАЗ-64255 г/п – 31 тонна и  полноприводного самосвала МАЗ-55165 г/п 18 тонн.

     Освоено производство автопоездов-сортиментовозов  на базе шасси МАЗ-63031 и прицепа Маз-83781, а также седельного автопоезда МАЗ-64228 и 3-осного полуприцепа МАЗ-99864 г/п до 30 тонн для лесной промышленности с самопогрузкой-разгрузкой гидроманипулятором. Для магистральных прицепных автопоездов создана серия современных прицепов с обеспечением общей габаритной длины автопоезда согласно Европейским требованиям.

     Проведены работы по адаптации и испытаниям на автомобилях МАХ двигателей ведущих  фирм мира: “Перкинс”, “Рено”, “Навистар”, “Детройд-дизель”, “ЛиАЗ”, “Каммикс”, отвечающий требованиям правил ЕЭК ООН.

     Инженерными службами завода продолжены работы по техперевооружению цехов, компьютеризации, совершенствованию окрасочного  производства, по повышению качества изготовляемых изделий, по выполнению природоохранных и противопожарных мероприятий и др.

     За  счет использования 170 рационализаторских предложений получен экономический  эффект 11,5 млн. руб. 
 
 

              2.2. Характеристика  объемов производства  продукции 

     В целом по объединению темы роста  объема производства товарной продукции по промышленным предприятиям в сопоставимых ценах на 1.01.2002 г. к уровню 2001 года составили 135, 0%.

     По  отдельно взятому Минскому автомобильному заводу этот показатель составил 136,1%. Темпы роста объемов производства товарной продукции по заводам объединения характеризуются данными таблицы 2.1, из которых видно, что все заводы объединения обеспечили прирост объемов производства.

     В таблице 2.1 приводятся также результаты по другим основным технико-экономическим  показателям в разрезе заводов ПО “БелавтоМАЗ” с отражением выпуска продукции по основной номенклатуре.

     Объединение обеспечило прирост объемов выпуска  ТНП на 22,5%. Прирост объемов ТНП  обеспечили все заводы за исключением  Минского автомобильного (89,6%). Это объясняется  падением спроса на выпускаемые заводом прицепы к легковому автомобилю из-за низкой покупательской способности населения.

     В 2002 году реализовано товарной продукции 101,1% от произведенной (за 2001 год – 86,6%), в т.ч. по МАЗ – 100,2% против 85,0% в 2001 году.

     Остатки годовой продукции на складах сбыта за отчетный год возросли по объединению на 13,6% (в сопоставимых ценах), в т.ч. по МАЗ – на 16,7%, по МоАМ – на 47,8%.

     Это связано со значительным увеличением  модификаций выпускаемой автомобильной  техники (по МАЗу – порядка 35% к уровню 2001 года) и, как следствие, необходимостью увеличения представителей готовой автотехники по каждой из модификаций.

     Технической политикой предприятия в течение 2002 года являлось освоение новых модификаций  автомобильной техники с учетом рыночного спроса, а также дальнейшее повышение качества и конкурентоспособности.

     Из  приведенных данных видно, что по сравнению с 2001 годом в общем  объеме производства увеличились удельные веса автосамосвалов, седельных тягачей, прицепной техники и автобусов, т.е. техники, которая пользовалась спросом на рынке сбыта.

     Таблица 2.1 - Результаты работы по основным технико-экономическим  показателям за 2002 г. ПО “БелавтоМАЗ” и его предприятий

 

2.3. Анализ финансово-экономического  положения предприятия 

     ПО  “БелавтоМАЗ”  значительно улучшило свои финансовые показатели. Так балансовая прибыль как основной результирующий показатель эффективности деятельности предприятия составила за год  в целом по объединению 108646 млн. руб. (около 41.5 долларов США),  в том числе МАЗ – 859889 млн. руб. (доля МАЗа – 79.5%). Рост по сравнению с прошлым годом составил – в 9 рас. При этом основную долю в балансовой прибыли занимает прибыль от реализации продукции (по объединению – 930958 млн. руб. или 86%, в т.ч. МАЗ – 731731 млн. руб. или 85%). Рентабельность продукции по итогам года достигла уровня 7.6% (по МАЗу – 7.19%) по сравнению с 0.88% по результатам 2001 года.

     Положительное влияние на рост прибыли от реализации оказал рост объемом производства и реализации продукции и снижение себестоимости реализованной продукции. Свою роль в формировании прибыли сыграло и такое в общем негативное явление, как значительный удельный вес бартерных операций в общем объеме реализации продукции. Дело в том, что на продукцию, реализуемую по бартеру, завышены по отношению к денежным ценам, что вызывает повышенную рентабельность таких сделок и как следствие рост прибыли. Тем не менее необходимо ограничивать долю бартерных операций, т.к. помимо повышения рентабельности такие сделки влекут ухудшение показателей ликвидности и платежеспособности предприятия.

     Другая  составляющая балансовой прибыли –  прибыль от прочей реализации. Она  составила по объединению 79.1 млрд. руб. (в т.ч. МАЗ – 50.2 млрд. руб.) или 7.1%.    

     Разница между доходами и расходами по внереализационным операциям составила 80.5 млрд. руб. или 7.5% от балансовой прибыли. На этом счете отражается прибыль  по операциям с векселями, курсовая рецензия по валюте на счетах, прибыль от полученных штрафов и санкций и по ценным бумагам (прибыль по ценным бумагам и от долевого участия в совместных предприятиях составила 23.8 млрд. руб.).

     Полученная  прибыль была направлена на следующие  цели: платежи в бюджет (348.2 млрд. руб или 32.2%(; резервный фонд (34 млрд.руб. или 3.1%); фонд накопления и фонд потребления (194.3 и 240.1 млрд.руб. или 18 и 22.2% соответственно); местные налоги и сборы (41.8 млрд.руб. или 3.8%); на пополнение собственных оборотных средств (204.3 млрд.руб. или 18.9% балансовой прибыли), а также на другие цели.

     Состояние собственных оборотных средств