Экономико-географическая характеристика Восточно-Сибирского экономического района

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………………………………………………….3

Раздел I………………………………………………………………………………………………………………………………..…..4

Раздел  II…………………………………………………………………………………………………………………………………13

Заключение…………………………………………………………………………………………………………….………………24

Список использованной литературы…………………………………………………………………………………….26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Транспорт - ведущая отрасль экономики, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства.

По характеру перевозок  транспорт подразделяется на грузовой и пассажирский.

По назначению транспорт  подразделяется на: транспорт общего пользования, обслуживающий сферу  обращения товаров и население; транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный, ведомственный; транспорт личного пользования - легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки, яхты и др.

По видам транспорт подразделяется на сухопутный, водный и воздушный.

Особую группу составляет трубопроводный транспорт. Видом транспорта являются ленточные транспортеры, конвейеры.¹

Транспортная сеть - совокупность транспортных путей (линий, дорог) определённой территории, соединяющих между собой транспортные узлы и населённые пункты. Транспортные пути различаются по функциям, пропускной способности, нагрузке, интенсивности потоков.Параллельные линии нескольких видов транспорта на одной территории образуют полимагистрали. ²

Географическими характеристиками транспортной сети являются её конфигурация (геометрические очертания на карте), топологическая структура (взаиморасположение элементов сети), плотность (степень  густоты и разрежённости по территории), протяжённость, пропускная способность  узлов и участков. Конфигурация и  топология сети предопределяются географическим положением её элементов, особенностями  исторического развития самой сети и тер., которую она обслуживает, размещением сопряжённых с нею сетью городов и поселений, сетью природных барьеров и рек, особенностями экономики территории.³

Транспортная система  России характеризуется развитой транспортной сетью, включающей в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных  дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте- и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего населения.

Продукция транспорта —  грузооборот и пассажирооборот  — образует материальную основу всей системы международных и внутренних (межрайонных и внутрирайонных) территориально-экономических  связей, географических по своему характеру. Транспортная система любой страны (или района) тесно связана с  территориальной структурой хозяйства. 
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток – Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В связи с этим на их долю приходится почти 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.⁴

Темой моей курсовой работы является рассмотреть Восточно-Сибирский экономический район и Забайкальскую железную дорогу.

 

Раздел I.

Экономико-географическая характеристика Восточно-Сибирского экономического района.

1.1 Экономико-географическое  положение Восточно-Сибирского экономического  района.

В состав Восточно-Сибирского  экономического района включены : Иркутская область, Читинская область, Красноярский край, Агинский Бурятский, Таймырский (Долгано-Ненецкий), Усть-Ордынский, Бурятский и Эвенкийский автономные округа. Республики: Бурятия, Тува (Тыва) и Хакасия.  
    Восточно-Сибирский экономический район расположен в Азиатской части России. На западе граничит с Западно-Сибирским районом, а на востоке - с Дальневосточным районом. Находится в глубине российской территории, на значительном удалении от развитых Центральных районов. Около ¹/₄ территории находится севернее Полярного круга. Преобладающая часть площади занята Среднесибирским плоскогорьем и горными системами Восточного и Западного Саяна, Прибайкалья и Забайкалья.

На юго-западе граничит с Монголией,  на юго-востоке – с Китаем.

 

1.2 Административный  состав.

Красноярск,  Красноярский край.

Административный  центр Красноярского края. Население — 972,8 тыс. человек.

Город расположен на обоих берегах Енисея на стыке Западносибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья и Алтае-Саянских гор, в котловине, образованной самыми северными отрогами Восточного Саяна.

Красноярск является крупнейшим экономическим  и культурным центром Восточно-Сибирского района. На его территории расположены более 17 тысяч предприятий, организаций, учреждений. Ведущими отраслями промышленности являются цветная металлургия, машиностроение, деревообработка, транспорт, химическая, пищевая, розничная и оптовая торговля, услуги. В топливно-энергетический комплекс города входят крупные теплоэлектроцентрали: ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4. Красноярск — крупный транзитный узел, расположенный на пересечении Транссибирской магистрали и исторически сложившихся торговых путей по реке Енисей. Через город проходит Транссибирская магистраль, осуществляется железнодорожное сообщение Абакан — Тайшет, Ачинск— Абакан, Красноярск — Богучаны, Ачинск — Лесосибирск. Через Красноярск проходит автомобильная трасса «Байкал», начинаются трассы: «Енисей», идущая в Монголию и «Енисейский тракт». По Енисею пассажирские суда ходят до Игарки, Дудинки, Дивногорска. В Красноярске также имеютсядва аэропорта: Емельяново и Черемшанка.⁵

Иркутск, Иркутская область.

Город Иркутск является культурным, историческим и научным центром  Прибайкалья. Здесь сосредоточен основной научный потенциал области. Город  обладает благоприятным для развития экономических связей геополитическим  и геоэкономическим положением, огромным природно-ресурсным потенциалом. Значителен топливно-энергетический потенциал Иркутской области. Три крупнейших гидроэлектростанции (Иркутская, Братская, Усть-Илимская) вырабатывают ежегодно более 50 миллиардов кВт/час. электроэнергии. В целом потенциальные запасы гидроэнергетических ресурсов оцениваются в 200 миллиардов кВт/ч. в год. Бесценными можно считать запасы пресной воды в озере Байкал (20% общемировых запасов поверхностных пресных вод).

 

Открытые крупные месторождения  нефти и газа (Верхнечонское, Ковыктинское) наряду с другими разведанными и открытыми месторождениями углеводородного сырья на Сибирской платформе дают все основания для создания в Восточной Сибири нового центра по добыче нефти и газа. В Иркутске расположено Управление Восточно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Восточно-Сибирская железная дорога является составной частью Транссиба и БАМа. 

В Иркутске находится один из крупнейших на Востоке России международных  аэропортов. Он связан прямыми авиалиниями  с многими городами России и азиатских стран.

Город Братск расположен в центре Восточно-Сибирского региона и является крупным промышленным узлом Российской Федерации. На территории города построены крупнейшие в Европе и мире промышленные гиганты - Братская ГЭС, ОАО "Братский Алюминиевый завод, ОАО "Братсккомплексхолдинг", ОАО "Целлюлозно-картонный комбинат", ОАО "Сибтепломаш". Годовой объем продукции, производимой промышленными предприятиями города, составляет около 20,0 млрд. рублей или 1/5 производства всей Иркутской области.⁴ Братск, располагая мощной энергетической и сырьевой базой, производит большое количество промышленной продукции - алюминия, целлюлозы, фанеры, пиломатериалов и изделий деревообработки, отопительного оборудования, строительных конструкций и материалов. Братская ГЭС является базой для развития энергоемких технологий и входит в Единую энергосистему Сибири, охватывающую весь сибирский край и сопредельные государства. Географическое расположение Братска обусловило его превращение в "ворота" Севера. Он связан авиалиниями с Москвой, Краснодаром, Екатеринбургом, Красноярском, Иркутском; железнодорожными магистралями с городами центральной части России, Сибири, Якутии, Забайкалья, Дальнего Востока. В Братске начинается БАМ с выходом в порт Осетрово на реке Лена и далее на порты Севера.⁶

 

1.3 Анализ населения  Восточно-Сибирского  экономического  района:

 

Площадь — 4,2 млн кв. км.  
Население — 9,1 млн чел.  
Плотность населения в районе - 2,2 человека на 1 кв. км.

 

Около 85% населения района русские. Здесь проживают также тувинцы 
(4%), буряты (6%), хакасы (2%), латыши (0,5%) и народности Севера.⁷

 

На его территории проживает  33,9% населения, сосредоточено 33% основных производственных фондов, производится 25% товарной промышленной продукции, 20% валовой продукции сельского хозяйства всей восточной зоны.

Удельный вес городского населения  достиг в среднем 71,8% и колеблется от 50% в Туве до 75% в Иркутской области. В автономных округах он составляет лишь около 20%.

Несмотря на рост населения в  целом и значительное перемещение  сельского населения в города, проблема трудовых ресурсов в промышленности региона всегда раньше была острой. Многие отрасли, особенно добывающая промышленность, строительство, отличающиеся повышенной трудоемкостью, привлекали по оргнабору (ударные комсомольские стройки  и т. п.) молодежь. Но в настоящее  время, в период становления рыночной экономики, ситуация изменилась.

Трудности с рабочей силой усугубляются особым характером населенных пунктов - относительно малыми средними размерами  городских поселений и их значительной территориальной разобщенностью. Это  связано с большой долей рабочих  поселков при предприятиях добывающих отраслей - горнорудной, лесной и др.⁸

 

Плотность населения  Восточно-Сибирского района.