Шум автотранспорта как экологическая проблема городов

исключить, то свести к минимуму вредные выбросы. Работы в  этом  направлении ведутся  во всем мире и дают определенные результаты.

Автомобили  выпускаемые в настоящее  время  в  промышленно  развитых  странах, выбрасывают  вредных веществ в 10–15 раз меньше, чем 10–15  лет  тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов 

на  вредные  выбросы  при  работе двигателя. В 2000 г. введены более строгие нормы. Происходит не только количественное ужесточение  норм,  но и  их  качественное  изменение.  Так, вместо ограничений по  дымности  введено нормирование твердых  частиц,  на поверхности   которых   адсорбируются опасные  для  здоровья  человека ароматические  углеводороды и в частности,  канцерогенный  бенз-а-перен. Постоянно

расширяется список веществ, содержание  которых  должно  находится

под контролем. Глобальная  автомобилизация  кроме загрязнения  воздуха  

преподнесла человечеству ещё одну проблему: куда девать машины 

отслужившие  свой  срок? Для России экологические  проблемы автомобильного транспорта стали особенно актуальными в последнее десятилетие. В 1998 г. автомобильный парк России составил уже 23,7 млн машин, в том  числе 18,8 млн  легковых; 4,26 млн грузовых автомобилей и

627 тыс. автобусов  и темпы роста составляли:  в  1996 г. – 5,3 %;

в 1997г. – 9,2  %;  в  1998г.  –  5,2  %.  Особенно  напряженной

26

экологическая обстановка оказалась в Москве, где автомобильный парк на

начало 1999 г. насчитывал 2,2 млн единиц. По сравнению с 1998 г. прирост

составил 120 тыс. автомобилей или 6  %. При суммарном годовом объеме

выбросов от стационарных и передвижных источников загрязнения,  равном  1738 тыс. т доля автотранспорта составила 1604 тыс. т или 92,3%.  Это  привело к тому, что на отдельных магистралях города  в  часы  пик 

содержание  вредных веществ в воздухе превосходит допустимые концентрации в 10 и более раз.

Эксплуатируемые  в  стране  автомобили  не  соответствуют  современным

европейским  ограничениям по токсичности и выбрасывают вредных  веществ существенно больше чем зарубежные  аналоги. 

Существует несколько наиболее важных причин отставания России в этой сфере:

– низкая культура эксплуатации  автомобилей. Количество неисправных

автомобилей, находящихся  в эксплуатации до сих  пор  весьма  велико  даже  в Москве

–  отсутствие жестких законодательных требований  к экологическим

качествам автомобилей. С начала 90-х  годов стандарты,  сохранившиеся  в

течение  10  лет  почти  без  изменений,  начали существенно отставать от

европейских норм. В отсутствие достаточно жестких  требований по  токсичности выбросов, потребитель не заинтересован покупать экологически

более  чистые, но при этом более дорогие автомобили, а производитель

не  склонен  их выпускать.

 –   неподготовленность инфраструктуры эксплуатации автомобилей,

оборудованных в соответствии с современными экологическими требованиями.

– в отличие  от европейских стран, у нас в  стране до сих пор затруднено

внедрение нейтрализаторов.

В последние  годы ситуация начала меняться к лучшему. Хотя введение в

действие жестких  экологических норм и происходит с опозданием в 10 лет,

важно что оно началось. Так, например, в Москве благодаря проведению

соответствующих мероприятий уже наметилась некоторая  тенденция в  уменьшении выброса вредных веществ автотранспортом. Уже в 1998 г.

выброс  снизился  на 165 тыс. т. по сравнению с 1997 г. несмотря на

увеличение парка  автомобилей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

27

Таблица № 1. Влияние  выхлопных газов на организм человека в ПДК. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

28

Список используемой литературы: 

1. Основы экологии. Т.А. Хван, П.А. Хван Ростов-на-Дону 2005г.

2. Миркин Б.М.  Наумова Л.Г. Экология: учебное пособие – Уфа “ Восточный университет 1998 г.

3. В. В. Амбарцумян, В. Б. Носов, В. И. Тагасов. Экологическая безопасность 

автомобильного  транспорта.  –  М.:  ООО  Издательство  «Научтехлитиздат»,

4. Аксёнов И.Я., Аксёнов В.И. Транспорт и охрана  окружающей среды Москва Транспорт, 1986.

5. Голубев  И.Р.,  Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт Москва 1987.

6. Луканин В.Н., Гудцов В.Н., Бочаров Н.Ф. Снижение шума автомобиля 

Машиностроение, Москва 1981.

7. Факторович А.А., Постников Г.И. Защита городов от транспортного  шума.   Киев 1982.

8. www.bankreferatov.ru 

9. www.referat.ru

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

29