Шум автотранспорта как экологическая проблема городов

Федеральное агентство по образованию

Федеральное государственное образовательное  учреждение среднего

Профессионального образования 

Уфимский  государственный профессионально-педагогический колледж 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Шум автотранспорта как экологическая проблема городов 

Курсовая  работа

по дисциплине «Экономика отрасли» 
 
 
 
 
 
 

Выполнил

студент группы Э-41               ___________________            Д.Н. Набиуллин

                                                              (подпись) 

Преподаватель                         ___________________            И.А. Курас

                                                                        (подпись) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Уфа 2007

Содержание 

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Защита от шума автомобилей…………………………………………………4

     1.1 Влияние шума на организм человека…………………………………..5-6

     1.2 Допустимые уровни шума для населения……………………………..7-8

     1.3 Шумовое воздействие…………………………………………………9-10

     1.3.1 Мероприятия по защите от автомобильного шума………………….11

2. Город и  автомобили………………………………………………………12-14

     2.1 Автотранспорт и его влияние на экологию города…………………15-16

     2.2 Автостоянки и гаражи……………………………………………………17

     2.3 Очистка стоков…………………………………………………………....18

     2.3.1 Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей……...19-21

     2.3.2 Загрязнение воды………………………………………………………22

     2.3.3 Загрязнение почвы……………………………………………………...23

     2.3.4 Альтернативные виды топлива……………………………………24-25

Заключение…………………………………………………………………...26-27

Таблица № 1……………………………………………………………………...28

Список используемой литературы……………………………………………...29 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2

Введение

Как нам известно что термин << экология >> ( от греч. Oihos - жилище или дом и logos - наука ). Эрнест Геккель 1868 г.

Простыми словами  можно сказать что экология - это наука о доме.

Моя тема “шум автотранспорта как экологическая проблема городов”

Исходя из простых  банальных рассуждений в городах  есть автотранспорт, то  это значит в городах живут люди живущие  в домах, если экология – наука  о доме. То шум автотранспорт является не только экологической проблемой городов но и людей!

Автотранспорт несёт не только шумовое загрязнение  но и многое другое.

И Я решил  раскрыть экологическую проблему автотранспорта в целом.  

Транспорт один из важнейших компонентов общественного и

экономического развития, поглощающий значительное количество ресурсов  и оказывающий серьезное влияние на окружающую среду.

Услуги транспорта играют важную роль в экономике и повседневной  

жизни  людей. Использование практически всех видов транспорта на всех 

континентах возрастает и по объему перевозимых грузов, и по  количеству 

тонно-километров, и по числу перевозимых пассажиров. Существенна роль 

транспорта в  загрязнении  водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных  источников шума в городах и вносит значительный  вклад в  тепловое  загрязнение окружающей среды.

При всей важности  транспортно-дорожного комплекса как неотъемлемого 

элемента экономики  необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на природные экологические  системы. Известно, 

что  особенно резко эти  воздействия  ощущаются в крупных городах, 

 возрастая   по  мере увеличения  плотности  населения. Эта закономерность  

справедлива и  в отношении  городского  пассажирского транспорта, который

в большинстве случаев концентрируется вокруг так называемых пунктов

тяготения - там, где зарождаются, объединяются, распыляются и поглощаются потоки пассажиров. В наше время, воздействие транспорта,  на  окружающую среду - самая насущная и актуальная  проблема  современного  общества. Последствия  этого воздействия сказываются не только на нашем

поколении, но и  могут сказаться и на будущем поколении, если мы не примем серьёзные  меры  по снижению и даже устранению последствий

воздействия и самого воздействия.

Поэтому, цель моей курсовой работы заключается в том, чтобы в комплексе

показать воздействие  транспортно – дорожного комплекса  на окружающую   

среду, последствия и меры борьбы с ними.

Задачами  моей курсовой работы являются:

1. Рассмотреть  воздействия  автомобильного транспорта, на окружающую  

среду, и человека.

2. Рассмотреть последствия воздействия автотранспорта на окружающую среду.

3. Показать  возможные  пути  решения  проблем, вызванных воздействием  

транспорта на окружающую среду.

1. Защита  от шума автомобилей. 
 

Один из основных источников шума в городе  –  автомобильный  транспорт,

интенсивность движения которого постоянно растёт. Наибольшие уровни шума 90-95 дБ отмечаются на магистральных улицах городов  со  средней 

интенсивностью. Уровень  уличных  шумов обуславливается  интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока.  Кроме того, он зависит от планировочных решений (продольный 

и  поперечный  профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких

элементов  благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие

зелёных насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума в пределах до 10 дБ. В целом грузовые и

легковые автомобили создают  на  территории городов тяжёлый шумовой режим. Так,  в зоне  наиболее  сильного  воздействия  шума  находятся

части  кварталов   и микрорайонов,  расположенных  вдоль  магистралей  

общегородского   значения (эквивалентные уровни шума от 67,4 до 76,8 дБ).

Уровни  шума,  замеренные  в жилых комнатах при открытых окнах,

ориентированных на указанные  магистрали, всего на 10-15 дБ ниже.

Акустическая  характеристика транспортного потока определяется

показателями  шумности  автомобильности. Шум, производимый   отдельными транспортными экипажами, зависит от многих факторов: 

мощности  и  режима работы  двигателя,  технического  состояния  экипажа,  

качества   дорожного покрытия, скорости движения. Кроме того, уровень

шума, как  и  экономичность эксплуатации автомобиля, зависит от

квалификации  водителя. Шум от  двигателя резко возрастает в момент

его запуска  и прогревания  (до  10  дБ).  Движение автомобиля  на первой

скорости  (до  40  км/ч)  вызывает излишний расход топлива, при этом

шум двигателя  в 2 раза превышает шум,  создаваемый  им  на второй

скорости. Значительный шум вызывает резкое торможение автомобиля  при

движении на большой скорости. Шум заметно  снижается, если скорость  движения гасится за счёт торможения двигателем до момента включения

ножного тормоза. За последнее время средний уровень шума, 

производимый  транспортом, увеличился на 12-14  дБ.  Вот  почему 

проблема  борьбы  с  шумом  в  городе приобретает всё большую остроту. 
 
 
 
 
 

   
 

4

1.1 Влияние  шума на организм человека.

В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение

слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ  для большинства людей с нормальным  слухом) на 10-25 дБ. Шум  

затрудняет разборчивость  речи, особенно при его уровне более 70 дБ. Ущерб,

который причиняет слуху сильный шум, зависит от спектра звуковых

колебаний и  характера их изменения. Опасность  возможной потери  слуха     

из-за шума в  значительной  степени  зависит от индивидуальных  

особенностей  человека. Некоторые теряют слух даже после короткого 

воздействия  шума сравнительно умеренной интенсивности, другие

могут  работать при сильном шуме почти всю жизнь без сколько-нибудь

заметной  утраты  слуха. Постоянное воздействие сильного шума может не

только отрицательно повлиять на слух, но и вызвать другие вредные 

последствия  –  звон  в ушах, головокружение, головную боль, повышенную

усталость. Шум  в больших городах сокращает  продолжительность жизни 

человека. По данным австрийских исследователей, это сокращение  

колеблется в  пределах 8-12 лет. Чрезмерный шум может стать

причиной нервного истощения, психической

угнетённости,  вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства

эндокринной и  сердечно-сосудистой систем. Шум мешает людям  работать  и отдыхать, снижает производительность труда. Наиболее

чувствительны к действию шума лица старших возрастов. Так, в возрасте

до 27 лет на шум  реагируют 46% людей, в возрасте 28-37 лет  –  57%, в

возрасте 38-57 лет  – 62%, а в возрасте 58 лет  и  старше  –  72%.  Большое

число жалоб на шум у пожилых людей, очевидно,  связано  с  возрастными особенностями  и состоянием  центральной  нервной системы этой   

группы населения. Наблюдается зависимость между числом 

жалоб  и  характером  выполняемой работы. Данные опроса показывают,

что беспокоящее  действие  шума отражается больше  на  людях,  занятых 

умственным  трудом,  по  сравнению с людьми, выполняющими физическую работу (соответственно  60%  и  55%).  Более  частые

жалобы лиц  умственного труда,  по-видимому, связаны с большим 

утомлением нервной системы. Массовые физиолого-гигиенические     

обследования  населения, подвергающегося воздействию транспортного

шума в условиях  проживания  и трудовой деятельности, выявили

определённые  изменения в состоянии здоровья людей. При этом изменения

 функционального состояния  центральной  нервной  и сердечно-сосудистой