Шум автотранспорта как экологическая проблема городов

30-40 м  от автомагистрали снижается в 3 раза и достигает нормы. Затруднено рассеивание выбросов автомобилей на  тесных  улицах.  В  итоге 

практически  все  жители города испытывают на себе вредное влияние

загрязнённого воздуха.

На скорость распространения загрязнения и концентрацию его в отдельных

зонах города значительно  влияют  температурные  инверсии. В основном они

характерны для севера европейской части России, Сибири, Дальнего  Востока  и возникают, как правило, при штилевой погоде (75%  случаев) 

или  при  слабых ветрах (от 1  до  4  м/с). Инверсионный слой выполняет 

роль экрана, от которого на землю отражается факел вредных веществ, 

в  результате чего их приземные концентрации возрастают в несколько раз.

Из соединений металлов, входящих в состав твёрдых  выбросов автомобилей,

наиболее изученными являются соединения свинца. Это обусловлено тем, 

что соединения свинца, поступая в организм человека и  теплокровных  животных  с водой, воздухом и пищей, оказывают на него наиболее 

вредное действие.  До50% дневного поступления свинца в организм

приходится на воздух, в  котором значительную долю составляют

отработавшие  газы автомобилей.

Поступления углеводородов  в атмосферный воздух происходит не только

при работе автомобилей, но и при  разливе бензина. По данным 

20

американских исследователей в Лос-Анджелесе за сутки испаряется в воздух

около  350  тонн бензина. И повинен в этом не столько автомобиль, сколько

сам человек. Чуть- чуть пролили при заливке бензина в цистерну, забыли 

плотно  закрыть  крышку при перевозке, плеснули на землю при заправке на

автозаправочной станции, и в воздух потянулись различные углеводороды.

Каждый автомобилист знает:  вылить из шланга весь бензин в бак

практически  невозможно, какая-то часть его из ствола «пистолета»

обязательно выплёскивается на землю. Немного. Но сколько сегодня у нас

автомобилей? И  с каждым  годом  их  число  будет  расти,  а,  значит,  будут

увеличиваться и вредные испарения в атмосферу. Лишь 300 г бензина,

пролитого при  заправке автомобиля, загрязняют 200 тысяч кубических  метров воздуха. Самый простой путь решения проблемы – создать

заправочные  автоматы новой конструкции, не позволяющие пролиться на землю даже одной капле бензина.

В таблице № 1 вы увидите как важно значение ПДК. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

21

2.3.2 Загрязнение воды. 
 

В поверхностные  водоёмы со сточными водами от предприятий

автотранспортного комплекса и от ливневой  канализации поступают, в

основном, нефтепродукты и взвешенные вещества. В поверхностных стоках  с проезжей части автомобильных дорог содержатся,  кроме взвешенных

частиц  и нефтепродуктов, тяжёлые металлы (свинец, кадмий и др.) и хлориды, которые в зимний период применяются для борьбы с гололёдом.

В среднем годовой  сброс хлоридов за пределы дорог со стоками и снегом

составляет около 500 тыс. т. кроме того, в окружающую среду поступает

ежегодно около 35  тыс. т сажевых частиц в результате истирания

автомобильных шин на дорогах. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

22

2.3.3 Загрязнение  почвы. 
 

Еще одна экологическая проблема, которую создает транспорт.

Исследование  почв в зоне влияния транспортных магистралей показало, что

примерно в 15% проб были превышены предельно допустимые концентрации тяжелых металлов. В то же время уменьшилось число проб,  не отвечающих гигиеническим  нормативам по микробиологическим 

показателям. Однако на территории Среднеевропейского региона   наблюдается высокий  уровень загрязнения почвы гельминтами. В течение 5   лет паразитологические показатели загрязненности почвы не снижаются.

В целом доля проб почвы, не соответствующих нормативам по санитарно-химическим и микробиологическим показателям, в зонах влияния транспорта в 2-3 раза больше, чем в среднем по РФ.

  

   

 

  

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

23

2.3.4 Альтернативные  виды топлива. 
 

До конца XX столетия двигатель внутреннего сгорания  остаётся  основной

движущей силой  автомобиля. В связи с этим единственный путь решения

энергетической   проблемы автомобильного транспорта – это создание

альтернативных  видов топлива. Новое горючее  должно удовлетворить очень

многим требованиям: иметь необходимые сырьевые ресурсы, низкую  стоимость, не ухудшать работу двигателя, как можно меньше выбрасывать

вредных  веществ, по возможности сочетаться со сложившейся системой снабжения топливом и др.

В значительно больших масштабах в качестве топлива для автомобилей

будут использоваться заменители нефти: метанол и этанол, синтетические

топлива, получаемые из углей. Их использование поможет существенно  снизить токсичность и отрицательное воздействие автомобиля на

окружающую среду.

Среди альтернативных видов топлива в первую очередь следует отметить

спирты, в частности  метанол и этанол, которые можно  применять не только  как добавку  к бензину, но и в чистом виде. Их главные достоинства:

высокая детонационная стойкость и хороший КПД рабочего процесса,

недостаток: пониженная теплотворная способность, что уменьшает пробег 

между  заправками и увеличивает расход топлива  в 1,5-2 раза по  сравнению 

с  бензином. Кроме того, из-за плохой испаряемости метанола и этанола  затруднён запуск двигателя.

Использование спиртов в качестве автомобильного топлива требует

незначительной  переделки  двигателя. Например, для работы на метаноле

достаточно  перерегулировать карбюратор, установить устройство для

стабилизации  запуска двигателя и заменить  некоторые  подверженные  коррозии материалы более стойкими. Учитывая ядовитость чистого  метанола, необходимо предусмотреть тщательную герметизацию

топливоподающей системы автомобиля.

Сделать двигатель «чистым» нетрудно. Надо лишь перевести его с бензина

на сжатый воздух. Но эта идея не выдержала критики, когда речь заходит об

автомобильных  двигателях:  далеко на таком  «горючем» не уедешь. И

американские  специалисты предложили заменить сжатый  воздух  жидким  азотом. Они даже разработали конструкцию автомобиля, в котором

азот, расширяясь  при испарении, будет толкать три поршня двигателя. 

А чтобы процесс испарения шёл активнее, азот предлагают впрыскивать в

особую подогревательную  камеру, где сжигается небольшое  количество 

дизельного топлива. Такая схема при достаточной мощности обеспечит запас хода до 500 км.

Уголь является самым распространённым  из  невозобновляемых  источников

энергии. Ещё  в 30-е годы в Германии было налажено производство

синтетического  автомобильного топлива из угля. Был даже период, когда за

24 

счёт него удовлетворялось  около 50% потребности страны в бензине  и

дизельном топливе. Однако к 1953 году почти все установки по получению

синтетического топлива в Европе были закрыты из-за нерентабельности, что

объяснялось низкими  ценами на импортируемую нефть. В  настоящее время

интерес к синтетическому топливу из угля проявляется во многих странах.

В последнее  время широкое распространение получила идея использования

чистого водорода в качестве альтернативного топлива. Интерес к  водородному топливу объясняется тем, что в отличие от других это самый 

распространённый в природе элемент.

Водород – один из главных претендентов на звание топлива будущего. Для

получения  водорода могут быть применены  различные термохимические,

электрохимические и биохимические способы с использованием энергии  Солнца, атомных и гидравлических электростанций и т.д.

Экологические преимущества водорода доказаны в ходе различных

испытаний. Например, проведённые фирмой  «Дженерал  Моторс»  сравнительные испытания 63-х экспериментальных  автомобилей, 

работающих  на  всевозможных видах топлива, выявили, что у водородного

«Фольксвагена»  отработавшие газы менее вредные, чем всасываемый

двигателем воздух.

В каком виде можно применять водород? Газообразный, даже сильно  сжатый водород невыгоден, так как для его хранения  нужны  баллоны 

большой  массы. Более реальный вариант – использование  жидкого 

водорода. Правда, в этом случае  необходимо  устанавливать   дорогостоящие криогенные баки со специальной термоизоляцией. 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

25

Заключение. 
 

Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта выделятся в

следующем:

1) оптимизация движения городского транспорта.

2) разработка  альтернативных энергоисточников;

3) дожигание  и очистка органического топлива;

4)  создание   (модификация) двигателей, использующих альтернативные

топлива;

5) защита от  шума;

6) экономические инициативы по управлению автомобильным парком и движением.

7) улучшение  градостроительства  и   оптимизация   городского   движения

транспорта взаимно  увязаны и нацелены на лучшую планировку дорог и  улиц,

8) создание  транспортных  развязок,  улучшение  дорожного  покрытия,  контроль скоростного движения.

Альтернативный транспорт — это электромобили, применение

альтернативного топлива,  строительство  линий  для  скоростного   трамвая,

метро, автомотрисы  и др.

Экономические инициативы — налог на автомобили, топливо, дороги,

инициативы по обновлению автомобилей.

Для того чтобы сохранить человечеству автомобиль необходимо если не