Ликвидация последствий аварийных разливов нефти

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» 
 
 

Кафедра экологии и защиты окружающей среды

                                Дисциплина «Экология»

                                                   Специальность «Эксплуатация судовых

                                                                                        энергетических установок»                                                                     

РЕФЕРАТ

            Тема: «Ликвидация последствий аварийных разливов нефти» 
 

             

                  Курсант:  Безуглов Ю. А. 

                  Группа  М-291-1

                                                                              Выполнил 18 ноября 2010

                                                        

                                                                                    Руководитель: Федорова О.А.

                                                                  Допущен к защите:

                                               Оценка: 
 
 

Мурманск

2010

Оглавление 

Введение

Основная  часть

Локализация аварийных разливов ННП

Боновые заграждения

      Боновые заграждения постоянной плавучести

      Боновые заграждения постоянной плавучести цилиндрические

      Аварийные боновые заграждения

      Всплывающие боновые заграждения

      Огнеупорные боновые заграждения

      Универсальные боновые заграждения

Ликвидация  аварийных разливов ННП

Методы ликвидации аварийных разливов ННП

     Механический  метод

     Суда-нефтесборщики

         Бортовой нефтесборный катер для спасательных судов «ЭКО-5»

     Скиммеры

         Скиммер пороговый

         Скиммер Magnum 100

     Физико-химический метод

     Диспергенты

     Сорбенты

          Сорбирующие элементы

          Сорбирующие боны

     Термический метод

     Биологический метод

Заключение

Список  используемой литературы

Введение

     Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей  и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят  ощутимый вред экосистемам, приводят к  негативным экономическим и социальным последствиям. 

     В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено  ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), и диверсионными  актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти  на окружающую среду становится все  более существенным. Экологические  последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку  нефтяное загрязнение нарушает многие естественные циклы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и  накапливается в биомассе. 

     Несмотря  на проводимую в последнее время  государством политику в области  предупреждения и ликвидации последствий  аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных  негативных последствий требует  особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий. 

     Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает  выполнение многофункционального комплекса  задач, реализацию различных методов  и использование технических  средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию  пятен во избежание распространения  дальнейшего загрязнения новых  участков и уменьшения площади загрязнения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Основная  часть

Локализация аварийных разливов ННП

Боновые заграждения

     Основными средствами локализации разливов ННП  в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

Боновые заграждения бывают следующих типов:

• Постоянной плавучести
• Аварийные
• Всплывающие
• Огнеупорные
• Универсальные

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

• поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;
• надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);
• подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;
• груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;
• элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;
• соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;
• устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

Боновые заграждения постоянной плавучести

       Боновые заграждения постоянной плавучести (БПП) предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Обладают высокой разрывопрочностью и обеспечивают скорость их буксировки до 3-х узлов. Конструкция боновых заграждений обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Боны постоянной плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.

     Для наглядности ниже приведены сравнительные  характеристики различных моделей  боновых заграждений постоянной плавучести в виде таблицы.

 
 

     Боновые заграждения постоянной плавучести цилиндрические

       Цилиндрические боновые заграждения постоянной плавучести (БПП Ц) предназначены для локализации разливов нефти, возникающих в случае аварии на судах всех назначений при переходах по внутренним водам. Они используются для локализации аварийных разливов нефти при быстрых течениях в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов.