Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Марта 2011 в 18:05, курсовая работа
Долговременной (кроссовой) коммутацией называется такой способ коммутации, при котором между пунктами организуется прямое соединение на время, превышающее время одного сеанса связи. При оперативной коммутации между корреспондирующими пунктами организуются временные соединения на время обмена сообщениями между ними. Различают три вида оперативной коммутации: коммутация каналов (КК), коммутация сообщений (КС) и коммутация пакетов (КП).
1. ПОНЯТИЕ О СЕТЯХ………………………………………………………………………... 3
2. ПОСТРОЕНИЕ КРАТЧАЙШЕСВЯЗНОЙ СЕТИ………………………………………….. 4
3. РАСЧЕТ СТРУКТУРНОЙ НАДЕЖНОСТИ……………………………………………….. 6
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ……………………………………... 8
5. СХЕМА МАГИСТРАЛЬНОЙ И ДОРОЖНОЙ СВЯЗИ …………………………………... 9
6. СХЕМА СВЯЗИ ……………………………………………………………………………. 10
7. СХЕМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ УЗЛА ДУ1………………………... 11
8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………… 12
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………………………….. 15
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………………………... 16
Для pd=1:
Для qd=1:
Вывод: сеть считается не надежной, так как , т.е
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЧАСТКОВ
ДУ2, ДУ1, ДУ3 – магистральные участки
ОУ1, ОУ2, ОУ3, ОУ4, ОУ5, ОУ6 – отделения
Магистральный участок: ОУ1 - ДУ1 - ОУ4 - ОУ5 - ОУ2
Ответвления: ДУ1 – ОУ3
ОУ2 – ОУ6
5. СХЕМА МАГИСТРАЛЬНОЙ И ДОРОЖНОЙ СВЯЗИ
Дорожная связь (ν =50 Бод)
Магистральная связь (ν =200 Бод)
6. СХЕМА СВЯЗИ
8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Экономическая часть включает в себя:
Смета определяет сумму необходимых средств на строительство проектируемой станции, хода финансирования, снабжение материалом, анализа себестоимости.
К смете относится:
Прямые затраты – затраты, которые составляются из расходов связанных непосредственно со строительством (стоимость оборудования, стоимость материалов, заработная плата работников).
Накладные расходы – затраты связанные с организацией и управлением строительства (зарплаты управляемого персонала, административно-хозяйственные расходы, амортизация).
Плановые накопления – накопления, для расширения производительности общественных фондов государства.
Вначале составим спецификацию оборудования, смету на оборудование. В конце табл.2 учитываются прочие расходы и затраты необходимые для оплаты льгот строительных организаций (постройка временных зданий и сооружений и т. д).
Табл.1. «Спецификация оборудования устанавливаемого и монтируемого при строительстве телеграфной станции при управлении дороги ДУ1 на сумму 565’117,74 руб. »
| Наименование оборудования и затрат | Единица измерения | Кол-во ед. | Стоимость, руб | ||||||
| единичная | общая | ||||||||
| Iгр. | |||||||||
| Оконечное оборудование | |||||||||
| Ф-2000 | шт. | 8 | 9200 | 73600 | |||||
| АРМ-Т х.4 | шт. | 1 | 13300 | 13300 | |||||
| АРМ-Т х.32 | шт. | 1 | 100000 | 100000 | |||||
| IIгр. | |||||||||
| Коммутационное оборудование | |||||||||
| В-2000 | шт. | 1 | 130000 | 130000 | |||||
| IIIгр. | |||||||||
| Измерительное оборудование | |||||||||
| ИК-3У | компл. | 1 | 51000 | 51000 | |||||
| ЭДИТ-2 | шт. | 1 | 40000 | 40000 | |||||
| Анализатор протоколов | шт. | 1 | 130000 | 130000 | |||||
| Итого: | | ||||||||
| Транспортные расходы | % | 4 | - | 21516 | |||||
| Наценка на содержание БАЗ ГУМТО | % | 1 | - | 5379 | |||||
| Итого: |
| ||||||||
| Заготовительско-складские расходы | % | 1,2 | - | 322,74 | |||||
| Итого: | | ||||||||
| ВСЕГО ПО СПЕЦИФИКАЦИИ: | 565117,74 | ||||||||
Табл.2. «Смета на
строительство телеграфной
| Основание принятой стоимости | Наименование работ и затрат | Ед. измер. | Кол-во ед. | Стоимость, руб | |
| единич. | общая | ||||
| Ориентировочно | 1. Монтажные работы | % | 7,5 | - | 40342,5 |
| Итого: | | ||||
| 2. Стоимость
материалов неучтенных |
% | 7,5 | - | 42383,83 | |
| Итого: | | ||||
| Спецификация | 3. Удорожание
стоимости работ вследствие |
% | 3 | 16953,53 | |
| 4. Стоимость оборудования | 565117,74 | ||||
| Итого: | | ||||
| 5. Накладные расходы | % | 17 | 98952,2 | ||
| 6. Плановые накопления | % | 2,5 | 14551,78 | ||
| Итого: | | ||||
| 7. Прочие расходы и затраты | % | 10 | 11350,4 | ||
| СУММА ВСЕГО ПО СМЕТЕ: | | ||||
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте была спроектирована сеть телеграфной связи на железнодорожном транспорте. Были выполнены условия: передача сообщений точно в соответствии с адресом, минимальное время доставки сообщения, минимальное отличие от оригинала, высокая надежность работы системы. В процессе проектирования сети ПДС были выполнены следующие задачи: выбор наиболее экономичной топологии и расчет структурной надежности. Построены схема взаимодействия оборудования и большая схема связи, а так же составлена спецификация оборудования устанавливаемого и монтируемого на ДУ1 и составлена смета на строительство телеграфной станции узла связи при управлении дороги ДУ1.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ:
Кудряшов В.А., Семенюта Н.Ф. Передача дискретной информации на железнодорожном транспорте. – М.,1999.
Информация о работе Проектирование сети телеграфной связи на железной дороге