Контрольная работа по "Геополитике"

    Полив осуществляется в движении с забором воды из открытого канала. Ширина захвата 800м. У дождевальной машины ДКШ-64 «Волжанка» вместо тележек используются колёса, насаженные на трубопровод как на ось. Двухконсольная дождевальная машина ДДА-100МА — пространственная ферма с открылками и короткоструйными насадками, смонтированная на тракторе ДТ-75М. Снабжена насосной установкой с приводом от вала отбора мощности трактора. При поливе дождевальная машина движется вдоль канала, забирая из него воду и подавая её по водопроводящему поясу двухконсольной фермы к дождевальным насадкам. Ширина поливной полосы 120 м. Дальнеструйные дождевальные машины навесные (на трактор), подразделяются на дождевые машины позиционного и фронтального полива. Дождевальная машина позиционного полива ДДН-100 — насос-редуктор, смонтированный на раме. На напорном патрубке насоса располагается дальнеструйный дождевальный аппарат.

    Типы  дождевальных машин по способу водозабора. Использование дождевальной техники  на ирригационных системах изначально проектировавшихся для поверхностных способов полива осложняется трудностью водозабора из существующей сети. Для целей районирования дождевания существующие сети можно подразделить следующим образом: в земляном русле, облицованные, имеющие гибкие напорные шланги, жестких трубопроводы с гидрантами. Для того, чтобы избежать больших затрат средств, для переделки имеющейся сети при подключении дождевальных установок, следует придерживаться рекомендаций указанных в паспорте той или иной машины.

   Рис. 5.

  Дождевальная  машина ДКШ-64 «Волжанка»:

а – общий вид;  б – сливной клапан; 1, 6- трубопроводы; 2, 12 - гидранты; 3, 13 – гидроподкормщики; 4, 11 – крылья; 5, 10 – колеса; 7 – дождевальный аппарат; 8 – приводная тележка; 9 – двигатель; 14 – сливные отверстия; 15 – болт; 16 - клапан 

     Рис. 6. Дождевальная машина «Фрегат» ДМУ

 а — общий вид; б — схема гидропривода; 1 — гидрант; 2— стояк; 3 — трубопровод; 4 — тележка; 5 — трос; 6, 8 —дождевальные аппараты; 7—сливные клапаны; 9, 21— пружины; 10, 19 — тяги; 11 — ртутный переключатель; 12 — стержень; 13, 20, 25— рычаги; 14, 26 — дроссельный и распределительный клапаны; 15, 16 — рукава; 17— фильтр; 18 — штырь; 22, 27— толкатели; 23 — стопор; 24 — сливной кран; 28 — шток; 29— гидроцилиндр; 30 — сливная труба 
 
 
 

     3. (Вопрос 20) Как планируется техническое обслуживание МТП (расчетный способ).

  Машинно-тракторный парк хозяйства должен обеспечить выполнение всех механизированных работ с высоким качеством и в обоснованные сроки, с возможно наименьшими затратами на его эксплуатацию, высокой годовой наработкой на каждый трактор, сложную машину и равномерной занятостью механизаторов в период полевых работ.

  Состав  машинно-тракторного парка хозяйства  и годовой план его использования  определяют с учетом следующих данных: результатов агроинженерного и экономического анализа использования машинно-тракторного парка за прошедший год; основных показателей и условий зоны хозяйства, характера их изменения, влияющего на работу машин; подбора машин (агрегатов) из числа рекомендованных Системой машин для конкретной зоны; уточненных текущих технологических карт на возделывание культур; годового объема работ и распределения его по видам энергетических средств; комплектования машинно-тракторного парка новыми машинами, поступившими в хозяйство; графиков машиноиспользования и расчетного требуемого числа тракторов и другой техники (включая транспорт); распределения техники по подразделениям хозяйства; потребности в нефтепродуктах, обменных сборочных единицах и средствах обслуживания машинно-тракторного парка; графика занятости работников; плановых экономических и других показателей машиноиспользования.

  Из  системы машин, рекомендованной  для конкретной почвенно-климатической  зоны, выбирают наиболее подходящие марки  тракторов и сельскохозяйственных машин. При этом обязательно учитывают следующее: выполнение всего объема механизированных работ в установленные сроки наименьшим по составу машинно-тракторного парка машин; соблюдение всех агротехнических требований (по числу операций и качеству их проведения).

  Объем механизированных работ устанавливают  на основе анализа технологических  карт на возделывание культур и распределяют по видам энергетических средств с учетом критериев оптимальности. Основной критерий — качество работы.

    После выбора марок тракторов, машин и распределения их по полевым технологическим операциям рассчитывают необходимое число энергетических средств с использованием перечня тракторных работ по всему хозяйству, их объема в физических гектарах, установленных сроков выполнения работ и сменных норм выработки на операциях для агрегатов определенного состава.

    Техническое обслуживание при любом методе и  форме организации его проведения возможно лишь при наличии необходимой материально-технической базы, включающей комплекс стационарных и передвижных средств технического обслуживания, оборудования, приспособлений, приборов, обменного фонда и т.д.

    Для общего планирования технических обслуживаний в хозяйстве и крупных его подразделениях можно использовать графики расхода топлива по маркам тракторов.

     Число технических  обслуживаний (и ремонтов) тракторов

    где ТО — число ТО /-го номера (/'= 1, 2, 3); n_к.р, n_т.р — соответственно число капитальных и текущих ремонтов; G_r.ТОi — планируемый годовой расход топлива на трактор данной марки; <7_{Г то}. — расход топлива в прошедшем году от последнего ТО, совпадающего по виду с рассчитываемым; П_ТОi — периодичность z'-го ТО, кг израсходованного топлива (могут быть моточасы или условные гектары (Если периодичность принята в моточасах или условных гектарах, то ее нужно привести к периодичности в килограммах израсходованного топлива))

    Число периодических технических  обслуживаний комбайнов

    где Q_cp — средний объем уборочных работ на один комбайн; П_тоik —периодичность ТО комбайнов.

  Особенности планирования ТО автомобилей. Число технических обслуживании планируют по каждому автомобилю в отдельности (или по группе однотипных автомобилей) с учетом особенностей конструкций и условий эксплуатации.

Число ТО-2 одного автомобиля в год

    где L_п.г — плановый пробег автомобиля в год, км; l_ТО-2 — принятая периодичность между ТО-2, км; п_к.р — число капитальных ремонтов автомобиля в год (определяют по нормам межремонтного пробега и техническому состоянию).

    где l_ТО-1 — принятая периодичность ТО-1, км.

  Техническое обслуживание автомобилей проводят либо в хозяйствах, либо централизованно на станциях различных объединений.   Наилучшее   качество   ТО,   меньшие   затраты   труда   и средств на его проведение достигаются на станциях технического обслуживания с применением диагностики.