При планировании взрывных работ: необходимо увязать время завершения обуривания блоков и производства взрывов согласно принятому их режиму на карьере и определить возможное начало работы экскаватора в блоке после взрыва. Если планируемый перегон экскаватора производится вдоль подготовленных к взрыву блоков, то не исключен простой экскаватора в ожидании взрыва, так как взрывные работы производятся строго в установленный по графику день.

Строится  несколько технологических графиков работы экскаватора на уступе, отличающихся по декадам и суткам объемами добычных и вскрышных работ, качеством полезного ископаемого, продолжительностью простоев горного оборудования. Затем варианты технологических графиков работы различных экскаваторов рассматриваются в совокупности и увязыва-

ются  между собой для выполнения Месячного плана горных работ карьера в целом. Для исполнения принимаются технологические графики работы отдельных экскаваторов, которые обеспечивают достижение указанной цели при минимальных простоях оборудования, в первую очередь экскаваторов. 

 

Табл. 1.4.Пример плана горных работ рудного карьера  на смену.

1.4. СМЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ  ГОРНЫХ РАБОТ

Сменным планом горных работ (табл.1.4) устанавливаются объемы погрузки полезного ископаемого и вскрышных пород каждым экскаватором. Эти объемы привязываются к конкретным участкам развала взорванной горной массы, которые характеризуются определенным качеством в соответствии с данными опробования взрывных скважин, Распределение объема выемочно-погрузочных работ между экскаваторами зависит в первую очередь от числа работающих в смене локомотивосоставов или автосамосвалов и принятой системы управления качеством добываемого сырья (посредством межзабойного усреднения, на усреднительных складах, за счет формирования определенным образом потока локомотивосоставов и т. д.).

Методика  сменного планирований включает три  стадии расчетов:

определение на уступах участков развала взорванной горной массы, выемка которых в рассматриваемую  смену может осуществляться без продолжительных перегонов экскаваторов;

подсчёт объемов выемочно-погрузочных работ  и качества полезного ископаемого  при различных направлениях отработки  выбранных участков развала;

распределение горных работ между экскаваторами  и выходящими на линию средствами транспорта, обеспечивающее выполнение плановых заданий.

При сменном планировании горных работ на карьерах с железнодорожным транспортом все экскаваторы разделяются на две группы: добычные экскаваторы, осуществляющие выемку, как руды, так и породы (работающих в рудной зоне);

 вскрышные экскаваторы, работающие на вскрышных уступах и вскрышных    участках рудных уступов.

Первоначально определяются возможная производительность добычных экскаваторов (по горнотехническим условиям), объем руды, принимаемый обогатительной фабрикой, а также приемная способность отвалов в рассматриваемую смену. Эти данные являются отправными для расчетов объемов выемочно-погрузочных работ по видам горной массы и сортам руды.

Далее необходимо для каждого экскаватора (с учетом местоположения и схемы путевого развития на уступе) определить на смену контуры выемочного уступа. В рудной зоне выемочные участки могут располагаться как в пределах первой, так и второй экскаваторной заходки по развалу, в последнем случае — при погрузке с промежуточным штабелированием горной массы без переукладки пути.

Эта задача в настоящее время обычно решается:

путем рассмотрения нескольких технологически возможных вариантов сменных  заданий добычных экскаваторов (контуров выемочных участков), в сумме удовлетворяющих  плановым объемам и качеству полезного ископаемого как в целом за смену, так и по отдельным интервалам времени смены;

последующим выбором такого плана-наряда добычных экскаваторов, который при указанных выше ограничениях обеспечивает достижение наибольшей средней производительности одного добычного экскаватора;

определением  необходимого числа транспортных средств  для обслуживания добычных экскаваторов;

таким распределением оставшегося числа  ожидаемых на линии транспортных средств между вскрышными экскаваторами и установлением соответствующего плана-наряда вскрышных экскаваторов, который соответствует плановой приемной способности отдельных отвалов на данную смену и обеспечивает минимальное расхождение между фактически выполненными и плановыми объемами вскрышных работ (в порядке приоритета) за сутки, декаду (неделю) и месяц.

При сменном планировании горных работ на карьерах с автомобильным транспортом учитывается, что автосамосвалами руда из забоев, как правило,  

 

Табл. 1.4.Пример плана горных работ рудного карьера  на смену. 

 

Табл. 1.5.План добычных работ на смену.

перемещается на перегрузочный пункт карьера или усреднительный склад, где осуществляется посортное складирование руды в различных его секторах (зонах) и при необходимости — шихтовка руды. В этих условиях необходимо пополнение склада полезным ископаемым требуемого качества с учетом предусмотренной на этот период его отгрузки.

В сменном  плане для каждого добычного  экскаватора необходимо установить направление отработки участков развала и объем выемки, а для каждого вскрышного экскаватора — объем выемки на участке его работы (табл. 1.5).

Общепринятая  методика сменного планирования горных работ при автотранспорте принципиально аналогична методике планирования при использовании железнодорожного транспорта. 
 
 

                                                          
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                         

 

 
 

                                               Литература

 1.Ржевский В.В. Открытые горные работы.   Ч. 1.  Производственные

 процессы. – М.: Недра,  1985.  -  509 с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание.

1.ПЛАНИРОВАНИЯВЫЕМОЧНО-ПОГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ 1

1.1.ОРГАНИЗАЦИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ 1

1.2. ТЕКУЩЕЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ГОРНЫХ РАБОТ 4

1.3. РАСЧЕТ  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ГРАФИКА РАБОТ НА УСТУПЕ 8

1.4. СМЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ГОРНЫХ РАБОТ 12