Развитие и размещение машиностроительного комплекса

Заводы производят машины из большого количества деталей, которые  привозятся транспортом из разных районов  страны; поэтому заводы должны размещаться на транспортных магистралях или в крупных транспортных узлах.

По характеру  размещения отрасли машиностроения можно сгруппировать следующим  образом:

а) отрасли, использующие большое  количество сырья (металлов) и выпускающие  металлоемкую продукцию (тяжелое машиностроение). Размещаются, как правило, вблизи металлургических баз;

б) отрасли малой металлоемкости, выпускающие сложную наукоемкую продукцию, требующей большого количества высококвалифицированной рабочей  силы (электроника, электротехника, приборостроение  и т.п.). Размещаются в проектных  и научно-исследовательских центрах, крупных городах, располагающих  достаточным количеством требуемой  рабочей силы;

в) отрасли средней металлоемкости и трудоемкости, выпускающие габаритную и малотранспортабельную продукцию (производство сельскохозяйственных машин, оборудования для торговли и пищевой промышленности), производство химического, нефтеперерабатывающего, лесного, целлюлозно-бумажного и строительного оборудования.

Размещаются, как правило, в районах потребления готовой  продукции.

Все отрасли машиностроения можно разделить и по характеру  производимой продукции:

- среднее машиностроение, выпускающее продукцию средней  металлоемкости и повышенной  трудоемкости. Включает автомобилестроение, авиастроение, тракторостроение станкостроение, производство оборудования для  пищевой и легкой промышленности;

- точное машиностроение, выпускающее продукцию малой  металлоемкости, но высокой трудоемкости  и наукоемкости. В его состав входят электроника, электротехника, приборостроение и т.п.;

- производство металлических  изделий (метизов), включающее выпуск  инструментов, некоторых простейших  бытовых товаров и сельскохозяйственных  орудий;

- ремонт техники и оборудования.

Тяжелое машиностроение размещается  по территории страны, ориентируясь на сырье - металлургические базы, где  зачастую находятся и потребители  его продукции (горнодобывающая  и металлургическая промышленность).

В частности производство горношахтного оборудования сосредоточено  на Урале (Уралмаш в Екатеринбурге, Южуралтяжмаш в Орске), городах Кузбасса (Ленинск-Кузнецкий, Кисилевск, Прокопьевск, Анжеро-Судженск и др.).

Металлургическое оборудование выпускают в Екатеринбурге (Уралмаш), Орске (Южуралтяжмаш), Магнитогорске, Новокузнецке.

Оборудование для нефтегазового  комплекса производят в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Самаре, Волгограде, Тюмени.

Крупнейшие центры энергетического  машиностроения - Санкт-Петербург, Волгодонск (Ростовская область), Белгород, Таганрог, Калуга, Екатеринбург.

Старейшая отрасль транспортного  машиностроения - железнодорожное машиностроение. Выпуск тепловозов осуществляется в Коломне (Московская область), Калуге и Брянске, электровозов - в Новочеркасске, пригородных электропоездов - в Демихово (Московская область), вагонов для метрополитена - в Мытищах (Московская область) и Санкт-Петербурге, пассажирских вагонов - в Твери, грузовых вагонов - в Брянске, Нижнем Тагиле, Абакане, Калининграде, трамваев - в Усть-Катаве (Челябинская область) и Екатеринбурге.

Судостроение тяготеет к  морским побережьям и речным судоходным артериям. Морское судостроение практически  полностью (после распада СССР) приурочено к портам Балтийского моря. Все  типы морских судов производятся на предприятиях Санкт-Петербурга, плавучие платформы - в Выборге (Ленинградская  область), рыболовные суда - в Калининграде. Речное судостроение сосредоточено в Нижнем Новгороде, Волгограде, Астрахани (на р. Волга), Перми (р. Кама), Красноярске (р. Енисей), Хабаровске (р. Амур).

Производство сельскохозяйственных машин за годы экономического кризиса  резко сократилось, во многих центрах  их производство прекращено. Выпуск такой  техники осуществляется в Люберцах Московской области, Воронеже, Саратове, Омске, Новосибирске (производство оборудования для зернового хозяйства), Бежецке  Тверской области (льноуборочные машины), Ростове-на-Дону и Красноярске (зерноуборочные комбайны). Тракторостроение получило развитие в Санкт-Петербурге, Липецке, Владимире, Челябинске, Волгограде.

Автомобильная промышленность преимущественно представлена в  европейских районах страны. За годы экономических реформ резко сократился выпуск грузовых автомобилей и автобусов. Наряду с этим появились совместные с иностранными фирмами предприятия (выпуск автомобилей "Ситроен" и "Дэу" в Ростове-на-Дону и Таганроге, "Киа" и "БМВ" в Калининграде, "Форд" в Ленинградской области и "Фиат" в Нижнем Новгороде).

Ведущие центры автомобилестроения в стране в настоящее время - Тольятти (АвтоВАЗ), Набережные Челны (Камаз), Ульяновск (УАЗ), Нижний Новгород (ГАЗ).

 Автобусы выпускают  в Павлово (Нижегородская область), Голицино и Ликино - Дулево (Московская область), Кургане, троллейбусы - в г. Энгельс (Саратовская область).

Сократилось заметно за прошедшее  десятилетие и производство авиационной  техники. Это происходило на фоне быстрого устаревания авиационного парка страны, в связи с чем расширение выпуска такой техники является актуальной проблемой современного развития страны, особенно в условиях ужесточения международных требований к эксплуатационным характеристикам воздушных судов ("шумовое загрязнение", экономичность и др.).

Основные центры авиастроения - Воронеж (ИЛ-96), Самара (Ту-154), Казань (Ту-204/214), Ульяновск (Ан-124 "Руслан" и Ту-204/214), Саратов (Як-42), Омск, Новосибирск и  Иркутск. Вертолеты собирают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Ростове-на-Дону, Оренбурге. Производство авиадвигателей налажено в Перми и Рыбинске (Ярославская  область).

Станкостроение широко представлено на большей части экономически развитой территории страны. Наибольших масштабов  развития оно достигло в Центральных  районах, в Поволжье и на Урале.

Важнейшие особенности в  машиностроительной промышленности, оказывающие  влияние на размещение предприятий  по территории страны, формируются  также под воздействием принципов  и факторов:

• Разнообразность и сложность изделий, технологических процессов;
• Использование продукции машиностроения не ограничивается одним районом;
• Широкое распространение интеграционных структур, как внутри страны, так и в отношении зарубежных стран;
• Возможность использования отходов металла машиностроительных заводов в районах развитого машиностроения (вторичное использование)
• Необходимость определенного уровня культуры производства, наличия лабораторий, НИИ, обмена опытом между предприятиями

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Заключение.

За последние десятилетия  возник ряд новых отраслей, связанных  с выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом  изменился характер продукции в  старых отраслях машиностроения.

Одной из главных задач  развития машиностроительного комплекса  являются коренная реконструкция и  опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная  промышленность. Важное значение придается сохранению научно-технического потенциала, разработке и внедрению новых технологий, восстановлению производства в отраслях машиностроения, способных выпускать конкурентоспособную продукцию.

Чтобы успешно решить поставленные задачи, требуются оживление инвестиционной активности и государственная поддержка  предприятий, ориентирующихся на производство продукции высоких технологий. Без  этого нельзя достичь технологического обеспечения развития экономики  и участия страны в международном  разделении труда в качестве полноправного  партнера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Список литературы.

1. http://www.knowed.ru/index.php?name=pages&op=view&id=1092

География. Машиностроительный комплекс. Статьи.

2.http://websurveys.ru/regio/rure42.htm машиностроительный комплекс

3. Машиностроительный комплекс: состав, факторы размещения предприятий, основные районы и центры. Проблемы и перспективы развития.

http://geography.kz/chudesa-sveta/mashinostroitelnyj-kompleks-sostav-faktory-razmeshheniya-predpriyatij-osnovnye-rajony-i-centry-problemy-i-perspektivy-razvitiya/