Поволжье - район развитого машиностроения

3.3. Речной транспорт

Волга -- это не только транспортная магистраль, но и основной источник гидроэнергии. На ней построен каскад гидроэлектростанций, созданы огромные водохранилища. Наиболее крупными притоками Волги в пределах рассматриваемого района, кроме Камы, которая входит в Поволжье большей  частью нижнего течения со своим  притоком -- рекой Вяткой, являются Сура и Свияга.

Волга с ее притоками, водохранилищами, системой судоходных каналов служит водной транспортной артерией для 22 регионов России.

Дон в пределах Поволжского экономического района имеет широкую долину с  крупными притоками: Хопер и Медведица. Волга и Дон на территории Волгоградской  области соединены Волго-Донским  каналом.

Озер  в Поволжье мало. Почти все они  находятся в Прикаспийской низменности. Выделяются своими размерами соленые  и неглубокие самосадочные озера  Эльтон и Баскунчак.

В 1997 г. всеми владельцами речных судов (на государственной и коммерческой основе) было перевезено 20,8 млн. т грузов.

В Поволжском районе функционирует крупнейшее пароходство “Волготанкер” (дирекция находится в Самаре). В начале 1999 г. Совет директоров рассмотрел вопрос о реструктуризации системы пароходства. Предлагается образовать две новые зависимые судоходные компании: “Волготанкер Север” и “Волготанкер Юг”.

“Волготанкер  Север” займется перевозкой нефти  и нефтепродуктов в северо-западные регионы России, в страны Европы. “Волготанкер Юг” будет транспортировать нефть из Каспия в Черное море через  Волго-Донской канал. Вырастет спрос  на суда “Волготанкера” и в несколько  раз увеличатся объемы нефтепереработки на расположенных вдоль Волги  нефтеперерабатывающих заводах. “Волготанкер Юг” может стать ведущим перевозчиком на юге России и обеспечивать необходимые  инвестиции для постройки новых судов.

3.4. Морской транспорт

Все большее значение для  перевозок грузов в Поволжском экономическом  районе приобретает морской транспорт.  
Отличительная особенность географического положения бассейна Каспийского моря – полная изолированность от Мирового океана. 
 
Использование судов смешанного плавания позволяет осуществлять водным путем перевозки хлопка в Камыши  и далее вверх по Волге в центральные районы без перевалки в Астрахани. А также нефти в страны Балтийского моря.

На  территории Астраханской области расположены  существующий морской торговый порт Астрахань и строящийся порт Оля. Астраханская область сегодня -- это  портово-торговый центр юго-востока  страны. Он единственный на Каспии связывает  кратчайшим путем европейскую часть  России со всеми странами Ближнего Востока, Индией, Пакистаном и бассейна Индийского океана. Портовыми мощностями Астраханской области в 1997 г. было переработано около 2,5 млн. т грузов в год, в том числе 1,5 млн. т генеральных грузов.

Развитие  водной инфраструктуры области включено в федеральную целевую программу  “Возрождение торгового флота России”  Первый причал “Пионерный" нового морского порта Оля, способный перерабатывать в год 300 тыс. т экспортно-импортных  грузов, начал действовать летом 1997г. Завершение строительства всей первой очереди в 1999г. позволит обеспечить на Северном Каспии круглогодичную переработку  до 2 млн. т экспортно-импортных грузов в год.

3.5. Автомобильный транспорт

Автотранспорт осуществляет преимущественно внутрирайонные перевозки. Межрайонные связи осуществляются по федеральным автомобильным магистралям: (Москва) -- Пенза -- Сызрань -- Самара -- (Уфа), (Москва-Тамбов) -- Волгоград -- Астрахань, Волгоград -- Морозовская -- Лихая -- (граница  Украины), Самара -- (граница с Казахстаном) и по дорогам республиканского и  областного значения: (Чебоксары) -- Ульяновск -- Сызрань -- Саратов -- Волгоград -- Элиста, Ульяновск -- (Саранск), Пенза -- (Тамбов), Астрахань -- Элиста -- (Ставрополь) и  другие.

Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные дороги) по Поволжскому экономическому району с разбивкой по субъектам Федерации, входящим в его состав.

3.6. Трубопроводный транспорт

Поволжье -- один из немногих районов страны, где массовое применение получил  трубопроводный транспорт. Магистральные  нефтепроводы берут начало в Татарстане и Самарской области, связывают  Поволжье с Центром, Уралом, Западной и Восточной Сибирью, уходят за пределы  России в Беларусь, государства Балтии, а также в страны Европы (нефтепровод  “Дружба”). Продуктопроводы в направлении  на запад доведены до Брянска и  на восток -- до Омска.

Газопроводы, по которым перекачивается 100% природного газа, соединяют Поволжье с Москвой, Владимиром, Ивановом, Ярославлем, Череповцом и Нижним Новгородом. Территорию Саратовской области пересекает сверхдальний и мощный газопровод Центральная Азия -- Центр.

3.7. География грузовых перевозок

В Поволжье развиты все виды современного транспорта, по показателям транспортной обеспеченности оно превосходит  многие районы Российской Федерации.

Важнейшим является железнодорожный транспорт. Ему принадлежит 1-е место в  структуре грузооборота и в перевозках грузов. Протяженность железных дорог  составляет около 9 тыс. км. Поволжье пересекают широтные железнодорожные магистрали: Москва--Казань--Свердловск; Москва--Сызрань--Самара -- Челябинск. У Саратова Волгу пересекает дорога Ртищево-Саратов--Уральск, которая  связывает Нижнее Поволжье с Донбассом, Центральной Россией, Уралом и Казахстаном. Важное значение имеет дорога Инза-Ульяновск-Мелекесс-Уфа. Волгоград соединен железнодорожными магистралями с Тихорецкой, Лихой  и Грязями. В годы Великой Отечественной  войны была построена и функционирует  меридиональная дорога Свияжск--Ульяновск-Сызрань-Петров Вал-Иловля. Эта дорога имеет выход на Казань и Волгоград. Она проходит параллельно Волге, принимая на себя частично ее грузы в период прекращения навигации. В послевоенный период построены дороги Кизляр-Астрахань-Агрыз. Вошли в эксплуатацию железные дороги Элиста--Дивное и Астрахань-Гурьев.

Большую роль в грузоперевозках Поволжья играет речной транспорт. В пределах района по глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки нефти, зерна, леса, соли, каменною угля, рыбы, цемента, бахчевых культур, автомобилей, тракторов, минеральных удобрений и т.д. Волга  связывает Поволжье с районами Центральной  России, Урала, а через Волго-Донской  канал -- с Кавказом, Азовским и Черным морями. Волго-Балтийский водный путь связал Поволжье с Северо-Западом. В  ряде мест Волга пересекается железными  дорогами, что способствует развитию смешанных железнодорожно-речных перевозок.

Важную  роль в перевозках играет река Кама. Крупнейшими портами на Волге  и Каме являются Астраханский (в  устье Волги начал действовать  морской порт в пос. Оля), Волгоградский, Самарский, Казанский и др.

3.8. География пассажирских перевозок

В районе представлены все виды современного транспорта: железнодорожный, речной, морской, авиационный, автомобильный. Руководство аэропортов урало-поволжских городов Уфы, Казани и Самары учредило альянс.

Цель его - развитие транспортной системы Приволжского федерального округа и создание полноценного мультимодульного транспортно-распределительного центра. 
 
Уже сейчас, по словам генерального директора самарского ОАО "Международный аэропорт Курумоч" Вячеслава Чернавина, руководство аэропортов договорилось о введении общих стандартов, унифицированных тарифов и единой системы продажи авиабилетов, что позволит пассажирам сократить расходы. Так, если раньше многим приходилось добираться до места назначения через Москву, то теперь этого можно избежать: из трех городов станут летать чартеры по разным маршрутам. 
 
Будут возобновлены пассажирские рейсы между Самарой, Уфой и Казанью на базе самолетов-такси. В их качестве задействуют небольшие (17 посадочных мест в салоне) чешские самолеты, Ан-28, Ил-410, а также, возможно, самолеты "Гжель", "Цикада" и "Корвет", производящиеся в Самаре. Цену авиабилетов на эти рейсы планируется сделать не выше стоимости аналогичных железнодорожных билетов в спальных вагонах - 600 - 800 руб. 
 
Началом работы альянса станет модернизация самих аэропортов: как зданий, так и их служб (например, в международном аэропорту Уфа предполагается смонтировать современную наблюдательную систему для стопроцентного досмотра багажа). В результате аэропорты получат необходимую загрузку, а пассажиры смогут добраться до нужного места с комфортом и по приемлемой цене.

Казанский речной порт -- один из самых крупных  на Волге. Через него проходят маршруты всех транзитных, транспортных и туристских линий пароходов центральных  бассейнов.

Крупнейший  город Нижнего Поволжья -- Волгоград, известный с конца 16 века под названием  Царицын (от речки Царица, впадающей  в Волгу). Город вытянут вдоль  правого берега Волги на 80 км от плотины  Волгоградской ГЭС до шлюзов Волго-Донского канала. Он возник в месте наибольшего  приближения двух великих рек  Русской равнины Волги и Дона и развивался как центр торговли, перевалки леса, добычи и переработки  Волжских рыбных богатств.

В районе представлены все  виды современного транспорта: железнодорожный, речной, морской, авиационный, автомобильный  и трубопроводный. Основные транспортные и инженерно-технические «оси»  развиваются в широтном направлении  и обеспечивают доставку в район  сырья: нефти, газа, угля, металла. 
Из шести железнодорожных магистралей, соединяющих западные и восточные районы страны, пять пересекают Поволжский район. Они проходят через Казань, Бугульму, Самару, Саратов, Астрахань. Самое мощное и загруженное Самарское направление - важное звено Транссибирской магистрали. У Кинеля к нему примыкает Среднеазиатское направление. Загрузка транспортной сети на Самарском участке превышает средние показатели примерно в пять раз. Железнодорожная сеть района улучшилась благодаря укладке вторых путей на магистрали Москва - Казань - Екатеринбург. Внутрирайонные связи осуществляются по меридиональной железной дороге Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Саратов - Иловля, которая имеет выход на Волгоград и Казань. 
По развитию водного транспорта Поволжье занимает ведущее место в стране по данным на 2009 год. Гидротехническое строительство и заполнение водохранилищ превратило Волгу в глубоководный путь. По Волго-Камскому пути и через систему каналов район имеет выход к Каспийскому, Черному, Азовскому, Балтийскому и Белому морям. Основные перевозимые по этому пути грузы - зерно, нефть, строительные материалы. С низовий Волги вверх движутся баскунчакская соль, астраханские и камышинские арбузы, овощи, рыба. Среди массовых грузов, перевозимых вниз по Волге, преобладает лес. 
Из общего объема перевозок грузов около 70% приходится на межрайонные. Часть сырья, проходящего через район транзитом, остается в поволжских городах и используется многими отраслями их промышленности: машиностроительной, химической, деревообрабатывающей и др. 
В Поволжье сформирован мощный трубопроводный транспорт, по которому нефть из районов добычи направляется во все районы страны и на экспорт. Основные направления: Альметьевск - Нижний Новгород - Ярославль - Москва - Рязань; Самара - Новороссийск; Альметьевск - Самара - Брянск - Мозырь и далее в страны Восточной Европы (нефтепровод «Дружба»).

3.9. Внешнеторговые перевозки