Поволжье - район развитого машиностроения

Поволжье один из основных районов  России по производству аэрокосмической  техники.

 

2.4. Экономико-географическая характеристика химического и нефтехимического комплекса

Химический и нефтехимический  комплекс. В районе сложилось несколько крупных нефтехимических узлов в Самаре, Новокуйбышевске, Сызрани, Тольятти. Особое место район занимает по производству синтетического спирта, синтетического каучука, этилена, азотных удобрений и другой продукции. В последнее время на долю района приходилось 22,2% общероссийского производства всей продукции химической промышленности. Химические и нефтехимические комплексы и предприятия действуют в тесной кооперации с нефте- и газоперерабатывающими заводами. Выделяется своей мощью и разнообразием выпускаемой продукции комплекс нефтехимических предприятий в Нижнекамске, где производят этилен, другие жидкие углеводороды, синтетический каучук, стирол, полиэтилен, грузовые шины на металлокордной основе. Жидкий этилен по трубопроводам поступает на заводы Казанского ПО «Органический синтез» и на химические предприятия Уфы и Салавата (Республика Башкортостан). Другие важные центры: Тольятти (производство синтетического каучука, карбамида, жидкого аммиака, идущего в значительном объеме по аммиакопроводу протяженностью свыше 2400 км Тольятти — Одесса на экспорт), Волжский (производство синтетического каучука, азотных удобрений, спирта, искусственного волокна, шин, резинотехнических изделий), Балаково (производство синтетического волокна, двойного суперфосфата), Новокуйбышевск (производство синтетического спирта, полиэтилена высокого и низкого давления и другой продукции). На Волгоградском химкомбинате на базе переработки соли и природного газа создано производство серы, каустика, хлора, ядохимикатов, ацетилена, удобрений, хлорохимических продуктов, полихлорвиниловых и эпоксидных смол. Крупными и важными центрами химии органического синтеза являются Саратов и Казань.

 

Нефтедобывающая промышленность остается пока одной из главных отраслей специализации хозяйства района, хотя и продолжается наметившаяся в последние годы тенденция спада добычи этого топлива и сырья в результате истощения наиболее продуктивных месторождений. Современные масштабы добычи нефти в районе колеблются в пределах 10—14% от уровня Российской Федерации. Для поддержания этого уровня здесь применяют новейшие методы наиболее полного извлечения нефти. Сейчас свыше 90% нефти добывается с применением различных эффективных методов поддержания пластового давления.  
 
Размещение нефтедобывающей промышленности соответствует наличию сырьевой базы по областям и республикам района. Более половины добычи нефти приходится на Республику Татарстан. Крупнейший центр нефтедобычи — город Альметьевск, от которого берет начало нефтепровод «Дружба». Выделяется добычей нефти и Самарская область, важнейшими центрами нефтедобычи являются города Отрадный и Нефтегорск, достаточно мощные нефтепромыслы расположены в Волгоградской и Саратовской областях. В настоящее время получает развитие нефтедобыча и в Республике Калмыкии.  
 
В Поволжье создана мощная газодобывающая промышленность. Добыча природного газа ведется преимущественно в областях Нижнего Поволжья — в Волгоградской, Саратовской, Астраханской областях и Республике Калмыкии. Здесь на базе Астраханского газоконденсатного месторождения формируется промышленный узел по добыче и переработке газа и конденсата.  
 
Непосредственно с добычей нефти и газа связано развитие нефте-и газоперерабатывающей промышленности.  
 
Крупнейшие предприятия нефтепереработки в Самарской области — Сызранский нефтеперерабатывающий завод на базе эвакуированного во время войны Бакинского НПЗ, Самарский нефтеперерабатывающий завод и Новокуйбышевский нефтехимический комплекс, в Республике Татарстан — нефтеперерабатывающий завод в Альметьевске; Волгоградский НПЗ — ведущий в стране по выработке смазочных масел.  
 
Нефтеперерабатывающий завод есть и в Саратове, а также в Республике Татарстан (Нижнекамский нефтехимический комплекс). В настоящее время в районе перерабатывается не только поволжская нефть, но и поступающая из Западной Сибири по нефтепроводу Самотлор — Тюмень — Курган — Альметьевск.  
 
Продукция нефтепереработки (моторное топливо, смазочные масла, полупродукты для нефтехимической промышленности, мазут) широко используется как в самом регионе, так и за его пределами.

 

2.5. Экономико-географическая характеристика строительного комплекса

Развитию промышленности строительных материалов в районе способствуют достаточно   богатая   сырьевая   база, а   также   растущие   потребности индустриального   и    жилищного    строительства.    Поволжье    выделяется производством  цемента (10-12% общероссийского производства), которое быстро росло в связи  с большими потребностями в вяжущих  материалах (строительство

ГЭС, промышленных предприятий, жилого фонда и др.).  Оно сосредоточено  на нескольких заводах Вольска, Новоульяновска, Михайловки. Также выпускаются бетонные и   железобетонные изделия, асбоцементные трубы, рубероид, силикатный кирпич.

 

2.6. Экономико-географическая характеристика лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности

В Поволжских городах издавна сложились лесопиление и деревообрабатывающая промышленность. Поволжье производит фанеру, деревянную тару, мебель.

В Саратовской области создано производство по переработке древесины в ЗАО "Карат Плюс" на основе инвестиций РАО "Газпром" с целью получения прибыли и возможности дальнейшего реинвестирования, увеличения финансовых средств, а также для развития собственной производственной базы строительной индустрии и удовлетворения потребностей в долговечных изделиях из древесины (окна, двери, паркет, мебель и др.).

Проектная мощность комбината  в год:

Объем переработки древесины 90 тыс. м3

Обрезные материалы 50 тыс. м3

 

Основное производство:

Оконные и балконные  блоки 250 тыс. м3

Дверные блоки из массива 25 тыс. м3

Дверные блоки фанерованные 15 тыс. м3

Паркет 300 тыс. м3

Погонаж 1750 тыс. м3

 

2.7. Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса

Агропромышленный комплекс Поволжья имеет всероссийское значение. Району принадлежит ведущее место в России по производству зерна, в том числе ценной зерновой культуры - пшеницы, а также риса, бахчевых культур, овощей, горчицы, мяса. Поволжье также является производителем подсолнечника, молока, шерсти. Возделывают здесь просо, гречиху, кукурузу и другие культуры. Сельское хозяйство характеризуется в сравнении с другими районами более высокой эффективностью, что связано с весьма благоприятными природными условиями. Волго-Ахтубинская пойма с плодородными почвами и благоприятным микроклиматом дает возможность собирать большие урожаи овощей, в первую очередь томатов, арбузов, выращивать пшеницу и рис. Поволжье располагает прекрасными зимними пастбищами Черные земли, особенно необходимыми для развития овцеводства. Ведущее место в АПК принадлежит земледелию. Отраслями специализации являются производство зерна, овощебахчевых культур, горчицы, подсолнечника. Пшеница, главным образом яровая, - основная культура. Она возделывается в большей степени в Саратовской, Волгоградской областях, а также в других областях и республиках. Возделывается также повсеместно ячмень, особенно в юго-восточной части района. Рис культивируют в Астраханской области и в Республике Калмыкия - Хальмг Тангч. По производству горчицы Поволжье занимает первое место в России. Огромное значение имеют овощебахчевые культуры, которые вывозятся во многие районы страны. Основной отраслью животноводства является разведение крупного рогатого скота. Разводят также свиней, овец, птицу. 
 
Основным резервом развития АПК является углубление его специализации с учетом экологической обстановки. Необходимы меры по развитию орошаемого земледелия особенно на юге Поволжья, но на строго научной основе, чтобы исключить ухудшение природной среды. Стоит задача дальнейшего освоения Волго-Ахтубинской поймы для развития овощеводства, бахчевого хозяйства, плодоводства и рисосеяния. Важной задачей в развитии животноводства района является создание прочной кормовой базы, расширение посевов кормовых культур, улучшение состояния естественных кормовых угодий и обводнения пастбищ в засушливых районах. 
 
В АПК Поволжья выделяются отрасли рыночной специализации пищевой промышленности - мукомольно-крупяная, маслобойная, мясная и рыбная. Мукомольная промышленность размещается в Самаре, Саратове, Волгограде. Маслобойная - в Саратове и Волгограде. Центром рыбной промышленности является Астрахань. Поволжье дает основную долю общероссийского улова осетровых рыб. В настоящее время здесь проводят работы по созданию лучших условий обитания рыбы, а именно работы по улучшению очистки сточных вод промышленных предприятий. Строятся рыбоводные заводы, нерестово-выростные хозяйства.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Характеристика транспортной  системы экономического района (региона)

3.1. Общая характеристика транспортной  системы

В районе представлены все виды современного транспорта: железнодорожный, речной, морской, авиационный, автомобильный  и трубопроводный. Основные транспортные и инженерно-технические «оси»  развиваются в широтном направлении  и обеспечивают доставку в район  сырья: нефти, газа, угля, металла.

Из  шести железнодорожных магистралей, соединяющих западные и восточные  районы страны, пять пересекают Поволжский район. Они проходят через Казань, Бугульму, Самару, Саратов, Астрахань. Самое мощное и загруженное Самарское  направление – важное звено Транссибирской магистрали. У Кинеля к нему примыкает Среднеазиатское направление. Загрузка транспортной сети на Самарском участке превышает средние показатели примерно в пять раз. Железнодорожная сеть района улучшилась благодаря укладке вторых путей на магистрали Москва – Казань – Екатеринбург. Внутрирайонные связи осуществляются по меридиональной железной дороге Свияжск – Ульяновск – Сызрань – Саратов – Иловля, которая имеет выход на Волгоград и Казань.

По  развитию водного транспорта Поволжье занимает ведущее место в стране. Гидротехническое строительство и  заполнение водохранилищ превратило Волгу  в глубоководный путь. По Волго-Камскому пути и через систему каналов  район имеет выход к Каспийскому, Черному, Азовскому, Балтийскому и  Белому морям. Основные перевозимые  по этому пути грузы – зерно, нефть, строительные материалы. С низовий  Волги вверх движутся баскунчакская соль, астраханские и камышинские арбузы, овощи, рыба. Среди массовых грузов, перевозимых вниз по Волге, преобладает лес.

Из  общего объема перевозок грузов около 70% приходится на межрайонные. Часть  сырья, проходящего через район  транзитом, остается в поволжских городах  и используется многими отраслями  их промышленности: машиностроительной, химической, деревообрабатывающей и  др.

В Поволжье сформирован мощный трубопроводный транспорт, по которому нефть из районов  добычи направляется во все районы страны и на экспорт. Основные направления: Альметьевск – Нижний Новгород –  Ярославль – Москва – Рязань; Самара – Новороссийск; Альметьевск  – Самара – Брянск – Мозырь и  далее в страны Восточной Европы (нефтепровод «Дружба»).

 

3.2. Железнодорожный транспорт

Поволжский район обслуживают Куйбышевская (Пензенская, Самарская, Ульяновская области и на небольшом протяжении Республика Татарстан), Приволжская (Астраханская, Волгоградская, Саратовская области и Республика Калмыкия — отдельные участки) дороги, в меньшей степени Горьковская (республика Татарстан), Северо-Кавказская (Республика Калмыкия) и Юго-Восточная ( отдельные участки на территории Саратовской и Волгоградской областей) дороги.

 

Эксплуатационная длина железнодорожных путей района составляет 8,5 тыс.км (9,9% от эксплуатационной длины железнодорожной сети России) со средней плотностью на 10 тыс. км2 территории — 159 км (средняя по РФ — 51 км).

 

Значение показателей по субъектам РФ

 

Субъекты РФ	Эксплуатационная длина ж.д. путей, км	Плотность Ж.Д. путей j сообщения на 10 тыс.км территории, кК.>''¦
Всего по Поволжскому экономическому району, в том числе:	8516	158,9
Республика Калмыкия	154	20,3
Республика Татарстан	917	134,9
Астраханская область	567	128,9
Волгоградская область	1619	142,0
Пензенская область	829	192,8
Самарская область	1388	257,0
Саратовская область	2313	231,3
Ульяновская область	729	197,0

 

 

Железные дороги обеспечивают хозяйственные связи Поволжья, главным образом, с Центром, Уралом, Сибирью, а также с Украиной и Казахстаном.

 

Нефтяные грузы в общем объеме отправления составляют более 47%. В их составе: нефть добытая (налив с нефтепровода по ст. Кротовка Куйбышевской области) и различные виды нефтепродуктов; на долю грузов группы "прочие" приходится 23%.

 

Основу транспортной сети Поволжского  экономического района составляют железные дороги, реки, автодороги и трубопроводы.

Вся поверхность Поволжья расчленена долинами рек, которые относятся  к двум крупным бассейнам Русской  долины: Волго-Каспийскому и Доно-Азовскому.

Волга -- это не только транспортная магистраль, но и основной источник гидроэнергии. На ней построен каскад гидроэлектростанций, созданы огромные водохранилища. Наиболее крупными притоками  Волги в пределах рассматриваемого района, кроме Камы, которая входит в Поволжье большей частью нижнего  течения со своим притоком -- рекой  Вяткой, являются Сура и Свияга.

Волга с ее притоками, водохранилищами, системой судоходных каналов служит водной транспортной артерией для 22 регионов России.

Дон в пределах Поволжского экономического района имеет широкую долину с  крупными притоками: Хопер и Медведица. Волга и Дон на территории Волгоградской  области соединены Волго-Донским  каналом.

Озер в Поволжье мало. Почти все  они находятся в Прикаспийской  низменности. Выделяются своими размерами  соленые и неглубокие самосадочные озера Эльтон и Баскунчак.

В 1997 г. всеми владельцами речных судов (на государственной и коммерческой основе) было перевезено 20,8 млн. т грузов.

В Поволжском районе функционирует  крупнейшее пароходство “Волготанкер” (дирекция находится в Самаре). В  начале 1999 г. Совет директоров рассмотрел вопрос о реструктуризации системы  пароходства. Предлагается образовать две новые зависимые судоходные компании: “Волготанкер Север” и “Волготанкер Юг”.

“Волготанкер Север” займется перевозкой нефти и нефтепродуктов в северо-западные регионы России, в страны Европы. “Волготанкер Юг” будет транспортировать нефть из Каспия в Черное море через Волго-Донской канал. Вырастет спрос на суда “Волготанкера” и в несколько раз увеличатся объемы нефтепереработки на расположенных вдоль Волги нефтеперерабатывающих заводах. “Волготанкер Юг” может стать ведущим перевозчиком на юге России и обеспечивать необходимые инвестиции для постройки новых судов.

Автотранспорт осуществляет преимущественно  внутрирайонные перевозки. Межрайонные  связи осуществляются по федеральным  автомобильным магистралям: (Москва) -- Пенза -- Сызрань -- Самара -- (Уфа), (Москва-Тамбов) -- Волгоград -- Астрахань, Волгоград -- Морозовская -- Лихая -- (граница Украины), Самара -- (граница с Казахстаном) и по дорогам республиканского и областного значения: (Чебоксары) -- Ульяновск -- Сызрань -- Саратов -- Волгоград -- Элиста, Ульяновск -- (Саранск), Пенза -- (Тамбов), Астрахань -- Элиста -- (Ставрополь) и другие.

Поволжье -- один из немногих районов  страны, где массовое применение получил  трубопроводный транспорт. Магистральные  нефтепроводы берут начало в Татарстане и Самарской области, связывают  Поволжье с Центром, Уралом, Западной и Восточной Сибирью, уходят за пределы  России в Беларусь, государства Балтии, а также в страны Европы (нефтепровод  “Дружба”). Продуктопроводы в направлении  на запад доведены до Брянска и  на восток -- до Омска.

Как по нефтяным грузам, так  и по минерально-строительным материалам в этом виде сообщения основной объем  отправления -- 87% каждого из названных  грузов (или 6,2 млн.; т по нефтегрузам  и 8,3 млн."$ по минерально-строительным материалам) приходится на станции, расположенные  в Республике Татарстан, Волгоградской, Самарской и Саратовской областях. При этом данные субъекты РФ выгружают  на свои станции 65% (4 млн. т) нефтегрузов  и 79,5% (6,6 млн. т) минерально-строительных материалов. Перевозки грузов Поволжского района характеризуются разветвленной системой межрайонных связей. Более 33% (от общего объема перевозок) произведенной продукций вывозится за пределы района и около 22% ввозится в регион. Поволжский район имеет положительный транспортный баланс. В 4997 г. вывоз превышал ввоз на 15,4 млн. т или в 1,5 раза. Наибольший объем грузов вывозился в Северо-Кавказский (27,5% от общего объема вывоза Поволжского района), Северо-Западный (23%) и Центральный (17,5%) районы. Распределение объемов вывоза Поволжского района в другие регионы России с указанием отдельных видов грузов.