Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Октября 2011 в 14:51, курсовая работа
Геодезия, как наука, возникла еще в глубокой древности, когда появилась необходимость землеизмерения и изучения земной поверхности для хозяйственных нужд. В Древнем Египте еще в 18 в. до н.э. существовало руководство по решению арифметических и геометрических задач, связанных с землеизмерением и определением площадей земельных участков. Геодезия развивалась в тесной связи с задачами составления планов и карт земной поверхности. Планами и картами отдельных местностей и даже больших стран также пользовались в глубокой древности. Имеются сведения, что в Китае уже около 10 в. до н.э. существовало особое учреждение для топография, съёмок страны. В 7 в. до н.э. в Вавилоне и Ассирии на глиняных дощечках составлялись общегеографические и специальные карты, на которых давались сведения также и экономического характера.
Введение…………………………………………………………………………...4
1 Особенности геодезического обслуживания при строительстве автомобильных дорог……………………………………………………………..5
1.1 Исходная техническая документация………………………………………..6
1.2 Приемы и способы производства разбивочных работ……………………..8
1.3 Приборы и принадлежности для производства работ……………………...8
2. Полевые работы……………………………………………………………….13
3 Обработка журнала геометрического нивелирования………………………16
4 Построение профиля…………………………………………………………..20
5 Проектирование на профиле лесовозной дороги……………………………22
5.1 Вычисление уклонов и проектных отметок по бровке полотна ……… ..24
5.2 Вычисление рабочих отметок………………………………………………26
5.3 Расчёт расстояния до точек нулевых работ……………….…………….... 26
5.4 Проектирование вертикальных кривых пикетажных обозначений…….. 28
4.5 Разбивка главных точек кривой…… ……………………………….......... .28
5.6 Составление ведомости прямых и кривых. план трассы………………... 31
5.7 Вычисление азимутов и румбов направлений участков автодороги.......34
4.8 Указания к оформлению профиля……………...........................................34
6 Детальная разбивка закруглений.....................................................................35
Заключение……………………………………………………………………... 38
Библиографический список …..…………………………………………….....39
Приложение А Продольный профиль лесовозной автомобильной
дороги
Приложение А План трассы по румбам и длинам
Приложение Б Детальная разбивка закругления
Б = 3,96.
Затем определяем пикетажное
положение главных точек кривой
ВУП ПК 6+50.00 НКК ПК 6+18,29
- Т 0+31.71 + К 0+62,11
НКК
ПК 6+18,29 ККК ПК 6+80,4
НКК ПК 6+18,29 ККК ПК 6+80,40
-t
0+24,99
КПК
ПК 5+93,30
Контроль
ВУП ПК 6+50
+Т 0+31,72
ПК 6+81,72
-D 0+1,31
ККК ПК 6+80,4
Теперь можно приступить к детальной разбивке закругления. Из таблицы 1 находим, что расстояния между точками детальной разбивки при R = 200 м должны быть 8 м. Число точек детальной разбивки определится из формулы n = (T + t) м:
Для
каждой из них найдём прямоугольные
координаты X и Y из таблицы детальной разбивки
закругления с переходными кривыми (таблица
2) и сведём их в новую таблицу 3.
Таблица
2 – Таблица детальной
разбивки закругления
с переходными кривыми
| К | Х | Y |
| R=200 | ||
| 10 | 10 | 0,01 |
| 20 | 20 | 0,10 |
| 30 | 30 | 0,32 |
| 40 | 39,99 | 0,76 |
| 50 | 49,96 | 1,49 |
| 60 | 59,90 | 2,57 |
| 70 | 69,79 | 4,08 |
| 80 | 79,6 | 6,06 |
Отступив от нижнего края листа миллиметровой бумаги 3 см, проводим карандашом тонкую линию, на левом краю которой выбираем точку НПК.
Отложив от неё в масштабе 1 : 500 длину (T + t), получаем точку ВУП. При ВУП строим транспортиром величину левого угла поворота трассы. На новом направлении также отмеряем (T + t), фиксируем третью главную точку закругления – КПК.
Для нахождения положения точки СКК прочерчиваем биссектрису угла между направлениями трассы и откладываем на ней (Б + r).
Затем, пользуясь таблицей 5, наносим на чертёж все точки детальной разбивки по их прямоугольным координатам X и Y.
Соединив главные точки закругления и точки детальной разбивки плавной кривой линией, получаем графическое изображение закругления.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проведения курсовой работы научился: обрабатывать журнал геометрического нивелирования. Так же на практике построил:
1) продольный профиль лесовозной дороги V категории в условиях Дементьевского лесничества,
2)
детальную разбивку
3) план трассы по румбам и длинам.
В
целом был закреплён
Литература.
1. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий – Ленинград 1984 – 186 с.
2. Митин Н.А. Таблица для разбивки кривых на автомобильных дорогах - М. Недра 1978 – 496 с.
3. Мачернис Н. А. Проектирование лесовозной автомобильной дороги и вертикальная планировка строй площади.
4. Методические указания для студентов специальности 2601 с. Красноярск СибГТУ 1980 – 36 с.
5. Основы инженерной
геодезии: Учеб.-3-е изд., перераб. и доп.
– М.: Высшая школа; Издательский центр
«Академия», 1999.-300 с.: ил.
Информация о работе Проектирование лесовозной автодороги Vкатегории в условиях Тайского лесничества