Транспортные обязательства (перевозка, организация перевозок, транспортная дисциплина и т.д)

Договор автомобильной перевозки  грузов, обладая общими признаками договора перевозки, закреплёнными  в Гражданском Кодексе Российской Федерации, Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, имеет  ряд характерных особенностей. Во-первых, на автомобильном транспорте, в отличие  от других видов транспорта, не грузоотправитель доставляет груз в пункт погрузки, а само автотранспортное предприятие  передает свои машины под погрузку грузоотправителю. Это означает, что  транспортный процесс начинается не с момента принятия конкретного  груза к перевозке, а гораздо  раньше, и не на транспортном предприятии, а на территории грузоотправителя. Во-вторых, спецификой договора перевозки  груза автомобильным транспортом  является то, что при перевозке  груза с оплатой работы автомобиля по повременному тарифу письменной формой договора является путевой лист, в  котором фиксируется пробег и  время нахождения автомобиля в распоряжении клиента. Обязательные реквизиты и  порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом  исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной  политики и нормативно-правовому  регулированию в сфере транспорта, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации (пункт 1 ст.6 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта).

На автомобильном транспорте перевозки пассажиров и багажа подразделяются:

1) регулярные перевозки;

2) перевозки по заказам;

3) перевозки легковыми  такси (статья 5 Устава автомобильного  транспорта и городского наземного  электрического транспорта).

Перевозки автомобильным  транспортом принято также разделять  на сообщения:

1. Перевозки пассажиров  и багажа, грузов осуществляются  в городском, пригородном, междугородном,  международном сообщении.

2. Перевозки в городском  сообщении осуществляются в границах  населенных пунктов.

3. Перевозки в пригородном  сообщении осуществляются между  населенными пунктами на расстояние  до пятидесяти километров включительно  между границами этих населенных  пунктов.

4. Перевозки в междугородном  сообщении осуществляются между  населёнными пунктами на расстояние  более пятидесяти километров  между границами этих населенных  пунктов.

5. Перевозки в международном  сообщении осуществляются за  пределы территории Российской  Федерации или на территорию  Российской Федерации с пересечением  Государственной границы Российской  Федерации, в том числе транзитом  через территорию Российской  Федерации (ст.4 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта).

Плата за перевозку определяется соглашением сторон договора. Перевозка  грузов должна осуществляться по кратчайшему  расстоянию, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением  случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка  с увеличением пробега. В этих случаях автотранспортное предприятие  должно поставить в известность  заказчика об увеличении расстояния перевозки. Выдача груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на перевозку  месте. Имущественная ответственность  в обязательствах по перевозке.

Договор воздушной перевозки  грузов. Воздушный кодекс разграничивает внутреннюю воздушную перевозку, когда все пункты посадок расположены на территории России, международную воздушную перевозку, при которой хотя бы один из пунктов посадки находится на территории другого государства и коммерческая воздушная перевозка - воздушная перевозка, предоставляемая за плату (ст.101 Воздушного кодекса Российской Федерации).

В законодательстве о воздушной  перевозке выделяются фигуры авиационных  предприятий, эксплуатантов и перевозчиков. Авиационное предприятие — юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ. Эксплуатант — гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. (пункт 1,3 ст.61 Воздушного кодекса Российской Федерации). Наконец, перевозчиком является эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты и имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством Российской Федерации вида деятельности в области авиации (ст.100 Воздушного кодекса Российской Федерации).

Содержание договора перевозки  грузов предопределено его классическим понятием, закрепленным в ст.785 «Договор перевозки грузов» Гражданского Кодекса Российской Федерации и ст.103 Воздушного кодекса Российской Федерации. Основные права и обязанности перевозчика и грузоотправителя примерно аналогичны правам и обязанностям сторон договора перевозки на других видах транспорта. Однако Воздушный кодекс Российской Федерации содержит некоторые положения, свидетельствующие о чрезмерной регламентации договорных отношений, связанных с перевозками грузов. Так, допускается по инициативе перевозчика и в одностороннем порядке расторжение договора перевозки грузов (пункт 1 ст.107 Воздушного кодекса Российской Федерации). Основаниями для этого являются:

- нарушение грузовладельцем,  грузоотправителем таможенных, санитарных  и иных правил, установленных  законодательством;

- если состояние здоровья  пассажира воздушного судна требует  особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;

- отказ грузовладельца, грузоотправителя  выполнять требования, предъявляемые  к ним авиационными правилами;

- наличие в грузе запрещённых  к воздушной перевозке предметов  и веществ.

Перевозчик обязан доставить  принятый к воздушной перевозке  груз в пункт назначения в установленный  срок. Срок доставки груза определяется федеральными авиационными правилами  или установленными перевозчиком правилами  воздушных перевозок, если иное не предусмотрено  договором воздушной перевозки  груза (статья 109 Воздушного кодекса  Российской Федерации).

На воздушном транспорте наряду с обычным договором перевозки  грузов достаточно широко применяется  договор воздушного чартера (ст.104 Воздушного кодекса Российской Федерации). По договору воздушного чартера одна сторона - фрахтовщик обязуется предоставить другой стороне - фрахтователю всю вместимость или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки грузов.

Воздушный чартер - договор  возмездный и, как правило, консенсуальный, поскольку стороны обычно заблаговременно заключают соглашение о предстоящих перевозках.

§3. Договор буксировки

В соответствии с договором  буксировки одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности  отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект (далее - буксируемый  объект) в порт назначения с соблюдением  условий буксировки и сдать его  получателю, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый  объект для буксировки и оплатить её (пункт 1 ст.88 «Договор буксировки», Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

Договор буксировки консенсуальный, возмездный, двусторонне-обязывающий. Сторонами в договоре буксировки являются: владелец буксирующего судна (буксировщик) и владелец буксируемого судна, плота или иного плавающего объекта (клиент). Участником отношений, возникающих в связи с заключением договора буксировки, является и получатель, управомоченный на прием плавучего объекта в порту назначения.

Предмет договора буксировки и договора перевозки грузов (услуги по перемещению какого-либо имущества), предмет этих договоров различен, поскольку перемещение в договоре буксировки осуществляется лишь применительно  к плавучему объекту. Способ перемещения в договоре буксировки также специфичен - тяга или толкание, что сближает его с подрядными договорами, обязательствами по выполнению работ, хотя и не делает их разновидностью.

Основная обязанность  буксировщика состоит в буксировке плавучего объекта, основная обязанность  отправителя – предъявление объекта  для буксировки и её оплата.

Заключение договора буксировки подтверждается накладной, дорожной ведомостью и квитанцией.

Распределение обязанностей по управлению буксировкой предопределяет и ответственность сторон за ущерб, причинённый клиенту и буксировщику. В случае, когда буксировкой управляет  капитан буксирующего судна, ответственность  за ущерб, причинённый буксируемому объекту или находящемуся на нем  имуществу, несет буксировщик, если не докажет своей невиновности. За ущерб, причинённый буксирующему судну, когда буксировкой управляет  капитан буксируемого объекта, отвечает клиент (владелец буксируемого объекта), поскольку не будет доказано отсутствие его вины. Иной порядок ответственности  в обоих случаях может быть установлен соглашением сторон.

§4. Договор перевозки  пассажиров и багажа

Договор перевозки пассажира  — двусторонне-обязывающий, возмездный и консенсуальный, что отличает его от договора перевозки груза. Договор перевозки багажа реальный, возмездный, двусторонне-обязывающий. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа – и плату за его провоз. Стороны этих договоров – пассажир и перевозчик.

Заключение договора перевозки  пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа – багажной квитанцией. Форма билета устанавливается  в порядке, предусмотренном транспортными  уставами и кодексами. На отдельных  видах городского транспорта (например, метро) договор может заключаться  конклюдентными действиями пассажира  без выдачи билета (при проходе  через турникеты метро и осуществлении платежа магнитной картой или жетоном). На всех видах транспорта (за исключением воздушного и железнодорожного в поездах дальнего следования) проездные билеты являются предъявительскими документами: транспортная организация обязана исполнить договор перевозки в отношении любого пассажира, предъявившего билет или его аналог при посадке. Однако после начала перевозки передача проездного билета не допускается. Утраченный билет не восстанавливается, а внесённая по нему плата за проезд не возвращается. Билет и багажная квитанция не являются письменной формой договоров перевозки соответственно пассажира и багажа, их назначение состоит в удостоверении факта заключения этих договоров.

За перевозку пассажиров и багажа взимается провозная  плата, установленная соглашением  сторон, если иное не предусмотрено  законом или иными правовыми  актами. Плата за перевозку пассажиров и багажа транспортом общего пользования  определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном  транспортными уставами и кодексами. Тарифы зависят от вида перевозки, её расстояния, рода (типа) перевозочных средств  и категории (класса) занимаемого  в них места. Существуют общие  и льготные тарифы для некоторых  пассажиров. В установленных законом  случаях пассажир вообще может быть освобождён от внесения провозной платы (пенсионеры в городском транспорте и др.). Понесённые в связи с  этим расходы возмещаются транспортной организации за счет средств соответствующего бюджета.

За задержку отправления  пассажира или опоздание доставки его в пункт назначения ответственность  перевозчика выражается в обязанности  уплатить неустойку в форме штрафа.

Законодательство устанавливает  ряд обстоятельств, при наличии  которых перевозчик освобождается  от ответственности за просрочку  доставки пассажира к месту назначения. Такая ситуация возникает, если просрочка  имела место:

- вследствие непреодолимой силы;

- из-за устранения неисправности транспортного средства, угрожающей жизни или здоровью пассажира;

- из-за иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Бремя доказывания наличия  таких обстоятельств и их причинной  связи с задержкой или опозданием лежит на перевозчике. Если задержка отправления повлекла отказ пассажира  от перевозки, ему независимо от взыскания  штрафа и наличия оснований ответственности  перевозчика, должна быть возвращена провозная  плата.

ГЛАВА 3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ  ЗА НАРУШЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ

§1. Условия и виды имущественной  ответственности.

Основания ответственности  участников за нарушение обязательства  строится на общих принципах ответственности  в гражданском праве, в частности  статья 401 Гражданского Кодекса Российской Федерации гласит: «Лицо, не исполнившее  обязательства либо исполнившее  его ненадлежащим образом, несёт  ответственность при наличии  вины (умысла или неосторожности), кроме  случаев, когда законом или договором  предусмотрены иные основания ответственности». В статье 793 Гражданского кодекса  Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения или  ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Содержание статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации возлагает бремя доказывания  невиновности перевозчика на него самого, а также не предусматривает оснований, освобождающих его от имущественной  ответственности. Правила о виновной ответственности по договорным транспортным обязательствам распространяются и  на клиентуру перевозчика.