Организация структуры предприятия и технология производства

 

 

 

 

ТЕМА 1

Организация структуры предприятия и технология производства.

 

 

 

 

 

 

     Первая страница истории предприятия начинается с первых дней Великой Отечественной войны – 26 июня 1941г., когда в соответствии с приказом Командующего Юго – Западным фронтом в г. Харькове на базе склада НКО началось формирование нашей части. Ей присвоено наименование – 38-ые подвижные авиационно – ремонтные железнодорожные мастерские, условное наименование – войсковая часть 21951.

     День 26 июня  стал с тех пор днём ежегодного праздника коллектива.

     Поскольку  создание ремонтных частей было  делом новым, требовалось четко  определить своё место и функции. С этой целью и разработали  инструкции и обязанности должностных лиц мастерских, составили программу технического обучения личного состава, разработали положения о пункте наблюдения и связи.

     Началось обучение. В первоначальный период оно  проводилось совместно с 257 –  ми стационарными авиаремонтными  мастерскими. Здесь работали отличные специалисты гражданской авиации, потенциал которых был использован при изучении конструкции и особенностей ремонта самолётов Як – 1, Су – 2, ПО – 2, Ил – 2.

     Задача по  созданию ремонтных железнодорожных  мастерских, безусловно, определялась тогдашним развитием Красной Армии в целом. В 1941 она состояла из 19 механизированных корпусов, 62 стрелковых корпусов, 4 кавалерийских корпусов, 5 воздушно – десантных корпусов, 5 авиационных корпусов в составе ВВС, 2 корпусов ПВО.

     Время и  потребности в ремонте самолётов  ставили задачу увеличения численности личного состава мастерских. В короткий срок были призваны  дополнительно из запаса военнообязанные из ближайших районов Харьковской области. Время потребовало и ускорения подготовки специалистов. В октябре все организационные вопросы и вопросы обучения были решены. Началась практическая работа по ремонту авиационной техники.

     В целях  улучшения качества ремонта, повышения  производительности и улучшения  условий труда в годы войны  силами личного состава в вагонах  поезда были оборудованы гальванический цех, летийно – термическое отделение, отделение горячей промывки деталей. Изготовлено много приспособлений, инструмента, оснастки и установок.

     5 апреля 1945 г. 38 – е подвижные авиационно  – ремонтные железнодорожные мастерские Указом Президиума Верховного Совета СССР награждены орденом Красной Звезды за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945гг. 107 человек удостоены высоких правительственных наград. В том числе:

• Ордена Красного Знамени – 3 человека;
• Ордена Красной Звезды – 36 человек;
• Ордена Отечественной войны 1 степени – 1 человек;
• Ордена Отечественной войны 2 степени – 5 человек;
• Медали «За отвагу» - 5 человек;
• Медали «За боевые заслуги» - 57 человек.

     Весь личный  состав был награждён медалями  «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 годов».

     Перед коллективом  завода стояла задача в короткие  сроки освоить ремонт новейшей  для того времени ракетной  техники в условиях строжайшей секретности. Может быть, поэтому и не так просто восстановить многие фрагменты истории предприятия в те годы.

     Правда, этот  период – период ремонта ракетной  техники – продолжался не долго. Иначе, возможно, у предприятия была  бы совсем другая биография. Но  сослагательных наклонений история  не терпит. И случилось то, что случилось. Авиаремонтники по – прежнему остались верны однажды выбранному делу. Вопрос в другом. Барановичские авиаремонтники всё больше и больше утверждались в своём мастерстве. Требовало этого и само состояние авиационной техники. Новые модели, типы самолётов усложняли задачи по ремонту. Но и в Барановичах на месте не стояли. Образованность, постоянная работа над собой, увлеченность делом – вот что отличало и продолжает отличать авиаремонтников.

     Начало 70-х годов стало переломным периодом в развитии завода. Улучшались все технико-экономические показатели. Совершенствовалось организация производства, весь прирост выпуска продукции получен за счёт роста производительности труда.

     Начало 80-х  годов является, пожалуй, наиболее активным периодом в развитии завода. Идёт строительство новых производственных мощностей. Начинается реконструкция, модернизация и совершенствование технологических процессов, идёт освоение ремонта новых модификаций самолётов.

     Так, в эти  годы построены новые производственные сооружения: цех ремонта радиоэлектронного оборудования, цех ремонта авиационного оборудования, здания для размещения летно-испытательной станции, технического и энергомеханического отделов, заводоуправления. Началось строительство гальванического цеха.

     Важнейшей  задачей стала работа по совершенствованию  организации производства. Упорядочили  межцеховую кооперацию, усовершенствовали  планирование, провели мероприятия  по специализации заводских подразделений, аттестацию рабочих мест.

     В эти годы  заводом руководил полковник  Иван Федорович Рыбин (с сентября 1978 г. по март 1987 г.). Это талантливый и грамотный руководитель, хороший организатор. Его большой опыт в организации авиаремонтного производства, высокий личный авторитет, твёрдая воля и смелость позволили воплотить в жизнь конкретные мероприятия, которые способствовали дальнейшему совершенствованию производства и производственных отношений.

     C 1981 по 1985 г. заводу пять лет подряд присуждалось первое место в соревновании среди авиаремонтных предприятий ВВС Советского Союза, и коллективу вручалось Переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Советов Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В 1986 году это Красное Знамя и Памятный знак ЦК КПСС вручены коллективу предприятия на вечное хранение. В этом же году 558 ордена Красной Звезды завод занесён на Всесоюзную доску почёта на ВДНХ СССР.

    В 1991 году коллектив завода готовился отмечать свой «золотой» юбилей – 50-летие со дня образования. К юбилейному настроению работников завода примешивается изрядная доля горечи – предприятие переживает не лучшие свои времена. Наметилась устойчивая тенденция дальнейшего сокращения объёмов производства, в экономике и обществе прослеживаются кризисные явления, с каждым днём растёт инфляция. В этих условиях руководящий состав завода ищет пути сохранения производственного и экономического потенциала предприятия.

     Сотрудничество  с иностранными государствами  по ремонту авиационной техники  началось на заводе ещё в 1970-е  годы, когда были созданы отдел  технического содействия иностранным государствам и учебная база «Неман». Помощь заключалась в первую очередь в обучении иностранных специалистов ремонту авиационной техники советского производства, организации ремонтных производств в других странах, а также в обеспечении ремонта техники иностранного заказчика.

     Одними из  первых заказчиков были ВВС  Индия, затем Вьетнама, Перу, Сирии, другие арабские государства, страны Варшавского договора.

     Созданные  в то время структуры завода  претерпели много организационных изменений, но приобретённый опыт и учебная база сохранены по настоящее время. Только в период с 1995 по 2000 годы на заводе прошли обучение более 300 иностранных специалистов.

     За все годы  работы на внешнем рынке большое  количество заводских специалистов выезжало в заграничные командировки. Достойно, с высоким профессионализмом и мастерством они представляли завод. Высоким качеством ремонта и добросовестным исполнением взятых на себя обязательств предприятие заслужило высокий авторитет и известность на мировом рынке.

     Главная цель  внешнеэкономической деятельности  завода – в условиях жесткой конкуренции на рынке услуг по ремонту боевой авиационной техники привязать как можно больше иностранных заказчиков к предприятию, что обеспечит работу более чем полуторатысячному коллективу предприятия и позволит получить значительные финансовые средства в «твёрдой» валюте.

     Высокое качество  ремонта и обеспечение послеремонтной  надежности авиационной техники  было главным элементом в деятельности  завода с момента его образования. Высокие знания рабочими и инженерами конструкции и технологии ремонта авиационной техники, строгое выполнение персоналом руководящих документов по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию авиационной техники, высокое чувство ответственности и дисциплины работников завода обеспечивали качество ремонта в соответствии с установленными требованиями.

 

 

 

 

 

ТЕМА 2

Организация и техника бухгалтерского учёта на предприятии

 

 

 

 

 

 

 

     Бухгалтерский  учёт осуществляется бухгалтерской службой, возглавляемой главным бухгалтером, который обязан обеспечить соблюдение общих методических принципов и способов ведения бухгалтерского учёта. Ответственность за организацию и состояние бухгалтерского учёта на предприятии возлагается на руководителя предприятия.

     Установить, что  указания и распоряжения главного  бухгалтера по вопросам соблюдения правил ведения учёта, оформления и представления для учёта необходимых документов и сведений являются обязательными для всех структурных подразделений и работников предприятия.

     Установить, что  все проекты договоров со сторонними  организациями и другими субъектами  хозяйствования по вопросам, связанным  с осуществлением расчётов между сторонами, в обязательном порядке согласовываются с главным бухгалтером либо лицом, исполняющим его обязанности.

     Бухгалтерия  предприятия обеспечивает ведение  учёта хозяйственных операций, включая операции фирменного магазина «АЭРО», базы отдыха «Гать», гостиницы «Свитязь», подразделения общественного питания и автостоянки. Распределение транспортных, коммунальных услуг производится по каждому структурному подразделению с передачей сумм затрат по их оказанию.

     Бухгалтерский  учёт ведётся с применением  Типового плана счетов бухгалтерского учёта и Инструкции по применению Типового плана счетов бухгалтерского учёта, утверждённым Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 30.05.2003 № 89 (с изменениями и дополнениями).

     Бухгалтерский  учёт вести частично автоматизированным  способом по программе «1С: Предприятие» с применением журнально - ордерной формы бухгалтерского учёта.

     Активы и  обязательства принимаются на  бухгалтерский учёт в белорусских рублях. Стоимость активов, приобретённых за иностранную валюту, определяется в белорусских рублях путём пересчёта иностранной валюты по официальному курсу, установленному Нацбанком РБ, на дату принятия активов к бухгалтерскому учёту. Стоимость обязательств, выраженных в иностранной валюте, определяется в белорусских рублях путём пересчёта иностранной валюты по официальному курсу, установленному Нацбанком РБ, на дату возникновения обязательств.

     С целью  обеспечения контроля за сохранностью  материальных ценностей и денежных  средств путём сопоставления  их фактического наличия с  данными бухгалтерского учёта проводятся периодические инвентаризации активов и пассивов баланса. Даты проведения инвентаризаций , перечень имущества и обязательств, подлежащих проверке, состав инвентаризационных комиссий, ответственных лиц за проведение инвентаризации, порядок оформления, представления и рассмотрения результатов инвентаризации оговариваются в каждом конкретном случае приказом по предприятию. Проведение инвентаризаций осуществляется в порядке, предусмотренном Инструкцией о порядке проведения инвентаризации активов и обязательств, утверждённой Министерством финансов РБ от30.11.2007 № 180.

     Главный бухгалтер  обязан обеспечить сохранность  документов по бухгалтерскому учёту и отчётности в течение сроков, установленных «Перечнем типовых документов, образующихся в деятельности предприятий с указанием сроков хранения», утверждённых Главным архивным управлением при Совете Министров СССР 15.08.1988г. с изменениями от 06.08.2001 № 38.

     Бухгалтерская  служба предприятия состоит из 27 человек, из них 20 человек с высшим образованием, 7 человек со средним специальным образованием.

     Стаж работы  по специальности на предприятии:

• От 1 года до 5 лет – 8 человек;
• От 6 лет до 10 лет – 10 человек;
• От 11 лет до 15 лет – 5 человек;
• От 16 лет до 20 лет – 2 человека;
• От 21 года и выше – 2 человека.

Структура бухгалтерии:

    

 

     Бухгалтерский учёт на предприятии автоматизирован. Программа «1С: Предприятие» внедрена частично. На сегодняшний день с применением программы «1С: Предприятие» полностью автоматизированы участки: