ТЕМА 1
Организация структуры предприятия
и технология производства.
Первая страница истории предприятия
начинается с первых дней Великой Отечественной
войны – 26 июня 1941г., когда в соответствии
с приказом Командующего Юго – Западным
фронтом в г. Харькове на базе склада НКО
началось формирование нашей части. Ей
присвоено наименование – 38-ые подвижные
авиационно – ремонтные железнодорожные
мастерские, условное наименование –
войсковая часть 21951.
День 26 июня
стал с тех пор днём ежегодного праздника коллектива.
Поскольку
создание ремонтных частей было
делом новым, требовалось четко
определить своё место и функции.
С этой целью и разработали
инструкции и обязанности должностных
лиц мастерских, составили программу технического
обучения личного состава, разработали
положения о пункте наблюдения и связи.
Началось обучение.
В первоначальный период оно
проводилось совместно с 257 –
ми стационарными авиаремонтными
мастерскими. Здесь работали отличные специалисты
гражданской авиации, потенциал которых
был использован при изучении конструкции
и особенностей ремонта самолётов Як –
1, Су – 2, ПО – 2, Ил – 2.
Задача по
созданию ремонтных железнодорожных
мастерских, безусловно, определялась тогдашним
развитием Красной Армии в целом. В 1941
она состояла из 19 механизированных корпусов,
62 стрелковых корпусов, 4 кавалерийских
корпусов, 5 воздушно – десантных корпусов,
5 авиационных корпусов в составе ВВС,
2 корпусов ПВО.
Время и
потребности в ремонте самолётов
ставили задачу увеличения численности личного состава
мастерских. В короткий срок были призваны
дополнительно из запаса военнообязанные
из ближайших районов Харьковской области.
Время потребовало и ускорения подготовки
специалистов. В октябре все организационные
вопросы и вопросы обучения были решены.
Началась практическая работа по ремонту
авиационной техники.
В целях
улучшения качества ремонта, повышения
производительности и улучшения
условий труда в годы войны
силами личного состава в вагонах
поезда были оборудованы гальванический цех, летийно – термическое
отделение, отделение горячей промывки
деталей. Изготовлено много приспособлений,
инструмента, оснастки и установок.
5 апреля 1945 г.
38 – е подвижные авиационно
– ремонтные железнодорожные мастерские Указом
Президиума Верховного Совета СССР награждены
орденом Красной Звезды за боевые заслуги
перед Родиной в период Великой Отечественной
войны 1941 – 1945гг. 107 человек удостоены
высоких правительственных наград. В том
числе:
- Ордена Красного Знамени –
3 человека;
- Ордена Красной Звезды – 36 человек;
- Ордена Отечественной войны
1 степени – 1 человек;
- Ордена Отечественной войны
2 степени – 5 человек;
- Медали «За отвагу» - 5 человек;
- Медали «За боевые заслуги»
- 57 человек.
Весь личный
состав был награждён медалями
«За победу над Германией в Великой
Отечественной войне 1941 – 1945 годов».
Перед коллективом
завода стояла задача в короткие
сроки освоить ремонт новейшей
для того времени ракетной
техники в условиях строжайшей секретности. Может быть, поэтому
и не так просто восстановить многие фрагменты
истории предприятия в те годы.
Правда, этот
период – период ремонта ракетной
техники – продолжался не долго.
Иначе, возможно, у предприятия была
бы совсем другая биография. Но
сослагательных наклонений история
не терпит. И случилось то, что случилось.
Авиаремонтники по – прежнему остались
верны однажды выбранному делу. Вопрос
в другом. Барановичские авиаремонтники
всё больше и больше утверждались в своём
мастерстве. Требовало этого и само состояние
авиационной техники. Новые модели, типы
самолётов усложняли задачи по ремонту.
Но и в Барановичах на месте не стояли.
Образованность, постоянная работа над
собой, увлеченность делом – вот что отличало
и продолжает отличать авиаремонтников.
Начало 70-х годов стало переломным периодом
в развитии завода. Улучшались все технико-экономические
показатели. Совершенствовалось организация
производства, весь прирост выпуска продукции
получен за счёт роста производительности
труда.
Начало 80-х
годов является, пожалуй, наиболее активным периодом в развитии
завода. Идёт строительство новых производственных
мощностей. Начинается реконструкция,
модернизация и совершенствование технологических
процессов, идёт освоение ремонта новых
модификаций самолётов.
Так, в эти
годы построены новые производственные
сооружения: цех ремонта радиоэлектронного
оборудования, цех ремонта авиационного
оборудования, здания для размещения летно-испытательной
станции, технического и энергомеханического
отделов, заводоуправления. Началось строительство
гальванического цеха.
Важнейшей
задачей стала работа по совершенствованию
организации производства. Упорядочили
межцеховую кооперацию, усовершенствовали
планирование, провели мероприятия
по специализации заводских подразделений, аттестацию рабочих
мест.
В эти годы
заводом руководил полковник
Иван Федорович Рыбин (с сентября 1978 г. по март 1987 г.). Это
талантливый и грамотный руководитель,
хороший организатор. Его большой опыт
в организации авиаремонтного производства,
высокий личный авторитет, твёрдая воля
и смелость позволили воплотить в жизнь
конкретные мероприятия, которые способствовали
дальнейшему совершенствованию производства
и производственных отношений.
C 1981 по 1985 г. заводу пять лет
подряд присуждалось первое место в соревновании
среди авиаремонтных предприятий ВВС
Советского Союза, и коллективу вручалось
Переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Советов
Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В 1986
году это Красное Знамя и Памятный знак
ЦК КПСС вручены коллективу предприятия
на вечное хранение. В этом же году 558 ордена
Красной Звезды завод занесён на Всесоюзную
доску почёта на ВДНХ СССР.
В 1991 году коллектив завода
готовился отмечать свой «золотой» юбилей
– 50-летие со дня образования. К юбилейному
настроению работников завода примешивается
изрядная доля горечи – предприятие переживает
не лучшие свои времена. Наметилась устойчивая
тенденция дальнейшего сокращения объёмов
производства, в экономике и обществе
прослеживаются кризисные явления, с каждым
днём растёт инфляция. В этих условиях
руководящий состав завода ищет пути сохранения
производственного и экономического потенциала
предприятия.
Сотрудничество
с иностранными государствами
по ремонту авиационной техники
началось на заводе ещё в 1970-е
годы, когда были созданы отдел
технического содействия иностранным
государствам и учебная база «Неман».
Помощь заключалась в первую очередь в
обучении иностранных специалистов ремонту
авиационной техники советского производства,
организации ремонтных производств в
других странах, а также в обеспечении
ремонта техники иностранного заказчика.
Одними из
первых заказчиков были ВВС
Индия, затем Вьетнама, Перу, Сирии, другие
арабские государства, страны Варшавского
договора.
Созданные
в то время структуры завода
претерпели много организационных изменений, но приобретённый
опыт и учебная база сохранены по настоящее
время. Только в период с 1995 по 2000 годы
на заводе прошли обучение более 300 иностранных
специалистов.
За все годы
работы на внешнем рынке большое
количество заводских специалистов выезжало в заграничные
командировки. Достойно, с высоким профессионализмом
и мастерством они представляли завод.
Высоким качеством ремонта и добросовестным
исполнением взятых на себя обязательств
предприятие заслужило высокий авторитет
и известность на мировом рынке.
Главная цель
внешнеэкономической деятельности
завода – в условиях жесткой конкуренции на рынке
услуг по ремонту боевой авиационной техники
привязать как можно больше иностранных
заказчиков к предприятию, что обеспечит
работу более чем полуторатысячному коллективу
предприятия и позволит получить значительные
финансовые средства в «твёрдой» валюте.
Высокое качество
ремонта и обеспечение послеремонтной
надежности авиационной техники
было главным элементом в деятельности
завода с момента его образования.
Высокие знания рабочими и инженерами
конструкции и технологии ремонта авиационной
техники, строгое выполнение персоналом
руководящих документов по ремонту, эксплуатации
и техническому обслуживанию авиационной
техники, высокое чувство ответственности
и дисциплины работников завода обеспечивали
качество ремонта в соответствии с установленными
требованиями.
ТЕМА 2
Организация и техника бухгалтерского
учёта на предприятии
Бухгалтерский
учёт осуществляется бухгалтерской службой, возглавляемой
главным бухгалтером, который обязан обеспечить
соблюдение общих методических принципов
и способов ведения бухгалтерского учёта.
Ответственность за организацию и состояние
бухгалтерского учёта на предприятии
возлагается на руководителя предприятия.
Установить, что
указания и распоряжения главного
бухгалтера по вопросам соблюдения правил ведения
учёта, оформления и представления для
учёта необходимых документов и сведений
являются обязательными для всех структурных
подразделений и работников предприятия.
Установить, что
все проекты договоров со сторонними
организациями и другими субъектами
хозяйствования по вопросам, связанным
с осуществлением расчётов между сторонами,
в обязательном порядке согласовываются
с главным бухгалтером либо лицом, исполняющим
его обязанности.
Бухгалтерия
предприятия обеспечивает ведение
учёта хозяйственных операций, включая операции фирменного
магазина «АЭРО», базы отдыха «Гать», гостиницы
«Свитязь», подразделения общественного
питания и автостоянки. Распределение
транспортных, коммунальных услуг производится
по каждому структурному подразделению
с передачей сумм затрат по их оказанию.
Бухгалтерский
учёт ведётся с применением
Типового плана счетов бухгалтерского учёта и Инструкции
по применению Типового плана счетов бухгалтерского
учёта, утверждённым Постановлением Министерства
финансов Республики Беларусь от 30.05.2003
№ 89 (с изменениями и дополнениями).
Бухгалтерский
учёт вести частично автоматизированным
способом по программе «1С: Предприятие» с применением
журнально - ордерной формы бухгалтерского
учёта.
Активы и
обязательства принимаются на
бухгалтерский учёт в белорусских рублях. Стоимость активов,
приобретённых за иностранную валюту,
определяется в белорусских рублях путём
пересчёта иностранной валюты по официальному
курсу, установленному Нацбанком РБ, на
дату принятия активов к бухгалтерскому
учёту. Стоимость обязательств, выраженных
в иностранной валюте, определяется в
белорусских рублях путём пересчёта иностранной
валюты по официальному курсу, установленному
Нацбанком РБ, на дату возникновения обязательств.
С целью
обеспечения контроля за сохранностью
материальных ценностей и денежных
средств путём сопоставления
их фактического наличия с
данными бухгалтерского учёта проводятся
периодические инвентаризации активов
и пассивов баланса. Даты проведения инвентаризаций
, перечень имущества и обязательств, подлежащих
проверке, состав инвентаризационных
комиссий, ответственных лиц за проведение
инвентаризации, порядок оформления, представления
и рассмотрения результатов инвентаризации
оговариваются в каждом конкретном случае
приказом по предприятию. Проведение инвентаризаций
осуществляется в порядке, предусмотренном
Инструкцией о порядке проведения инвентаризации
активов и обязательств, утверждённой
Министерством финансов РБ от30.11.2007 №
180.
Главный бухгалтер
обязан обеспечить сохранность
документов по бухгалтерскому учёту и отчётности
в течение сроков, установленных «Перечнем
типовых документов, образующихся в деятельности
предприятий с указанием сроков хранения»,
утверждённых Главным архивным управлением
при Совете Министров СССР 15.08.1988г. с изменениями
от 06.08.2001 № 38.
Бухгалтерская
служба предприятия состоит из
27 человек, из них 20 человек с высшим образованием,
7 человек со средним специальным образованием.
Стаж работы
по специальности на предприятии:
- От 1 года до 5 лет – 8 человек;
- От 6 лет до 10 лет – 10 человек;
- От 11 лет до 15 лет – 5 человек;
- От 16 лет до 20 лет – 2 человека;
- От 21 года и выше – 2 человека.
Структура бухгалтерии:
Бухгалтерский учёт на предприятии
автоматизирован. Программа «1С: Предприятие»
внедрена частично. На сегодняшний день
с применением программы «1С: Предприятие»
полностью автоматизированы участки: