Катастрофы и опасности на транспорте

В случае обрыва и  падения на вагон или землю  контактного провода необходимо оставаться в вагоне. Можно спрыгнуть  на землю одновременно на обе ноги и отойти от вагона на безопасное расстояние мелкими шажками или прыжками. Нельзя подходить к лежащему на земле проводу на расстояние ближе 10 м.

Пожары на железнодорожном транспорте представляют чрезвычайную опасность. Наибольшая опасность  связана с пожарами в пассажирских вагонах.

Причины возгорания:

•  неосторожное обращение пассажиров с огнем;
•  неисправность электрооборудования;
•  нарушение требований противопожарной безопасности.

Скорость  распространения огня в коридоре вагона составляет 5 м/мин, в купе — 2,5 м/мин, в течение 15 — 20 мин после начала пожара весь вагон охватывает пламя. Температура горения достигает 950°С.

Поражающие  факторы пожара в пассажирском поезде:

• дым;
• открытый огонь;
• высокая температура;
• отравляющие вещества, возникающие в процессе горения.

Если  в вагоне возник пожар:

•  сообщите проводнику или начальнику состава;
•  до прибытия специалистов постарайтесь организовать тушение пожара с помощью огнетушителей;
•  в случае невозможности потушить огонь остановите поезд с помощью стоп-крана, предупредите всех о пожаре и незамедлительно покиньте вагон через двери, люки, окна или перейдите в соседний вагон;
•  нельзя останавливать поезд стоп-краном на мосту, в тоннеле, на акведуке - в этих местах эвакуация пассажиров и тушение пожара будут затруднены;
•  если поезд приходится покидать во время движения, опуститесь на самую нижнюю ступеньку, убедитесь в отсутствии препятствий, прыгайте по ходу движения состава.

Городской наземный транспорт

Миллионы  людей пользуются услугами городского наземного транспорта: трамваями, троллейбусами, автобусами, маршрутными такси. Нередко городской наземный транспорт становится причиной возникновения чрезвычайных ситуаций. Это приводит к травмам и гибели людей, уничтожению материальных ценностей.

Меры  безопасности на городском  наземном транспорте:

•  ожидайте общественный транспорт только на остановках, при отсутствии специальных площадок - на тротуаре или обочине дороги рядом с указателем остановки;
•  входите или выходите из транспортного средства только после его полной остановки;
•  при движении не высовывайтесь из окон и люков;
•  нельзя перевозить легковоспламеняющиеся жидкости, взрывоопасные предметы, колющие и режущие инструменты.

Чрезвычайные  ситуации на наземном транспорте имеют  свои специфические особенности, связанные  со скоплением большого количества людей в замкнутом пространстве салона или вагона, высокой скоростью движения транспортного средства, возникновением неожиданных ситуаций на дорогах, резким торможением, ДТП.

Если  возникла чрезвычайная ситуация:

•            соблюдайте спокойствие, не паникуйте;
•  быстро покиньте транспортное средство через двери, люки, оконные проемы и отойдите на безопасное расстояние;
•  выполняйте команды водителя;
•  в случае пожара незамедлительно сообщите об этом водителю, попытайтесь погасить огонь с помощью огнетушителя;
•  быстро покиньте горящее транспортное средство и отойдите на безопасное расстояние.

  Метрополитен

Метро —  это большая, сложная, техническая  система, чрезвычайные ситуации в которой  связаны с травмами и гибелью  людей.

Повышенную  опасность для пассажиров метро представляет эскалатор. Самой частой и чрезвычайно опасной ситуацией на эскалаторе является падение людей вниз по лестнице, это может случиться в результате неожиданной остановки эскалатора или падения тяжелого предмета. Внизу у места схода эскалатора быстро образуется давка, травмируются и погибают люди.

Правила поведения на эскалаторе:

•  стойте с правой стороны лицом по направлению движения;
•  держитесь за поручень;
•  проходите с левой стороны;
•  не прислоняйтесь к неподвижным частям эскалатора;
•  не сидите на ступеньках;
•  не ставьте вещи на ступеньки и поручень;
•  не допускайте падения вещей на эскалатор.

Чрезвычайная  ситуация может произойти на платформе: человек может упасть с платформы  на железнодорожные пути, попасть в пространство между вагонами.

Правила поведения  на платформе:

•  не заходите за оградительную линию у края платформы до полной остановки поезда;
•  при падении предметов на железнодорожные пути сообщите дежурному по станции; не пытайтесь достать свои вещи самостоятельно.
• Если вы упали на рельсы:
•  не пытайтесь выбраться самостоятельно, позовите на помощь;
•  быстро передвигайтесь к началу платформы, где находятся часы, - в этом месте машинист сделает остановку;
•  в случае приближения поезда нужно лечь между рельсами - глубина лотка рассчитана так, что элементы поезда не травмируют человека.
• Если в вагоне возник пожар или взрыв:
•            сообщите об этом машинисту поезда по громкоговорящей связи, укажите точно номер вагона;
•            незамедлительно приступите к тушению огня - в каждом вагоне есть огнетушители.
• Если пассажир упал между вагонами стоящего поезда:
•             находящиеся рядом люди должны подать сигнал машинисту круговыми движениями руки над головой;
•  заблокировать входную дверь любым предметом;
•  сообщить о случившемся дежурному по станции. Если в отъезжающем поезде остались ваши вещи:
• и   запомните, в каком по счету вагоне состава это произошло;
•  запомните   номер поезда, который написан на лобовом стекле последнего вагона;
•  сообщите об этом дежурному по станции - информация будет передана машинисту поезда и дежурному следующей станции.

Если  поезд остановился  в тоннеле:

•            соблюдайте спокойствие и строго выполняйте все указания машиниста, передаваемые по громкоговорящей связи;
•  если в вагоне станет душно, тяжело дышать, пассажиры начнут терять сознание — разбейте окна;
•  возможно, вам придется идти до ближайшей станции пешком;
•  не покидайте вагона, пока не будет отключена подача напряжения на контактный силовой рельс.

ТЕРРОРИЗМ НА ТРАНСПОРТЕ

Для организации и осуществления террористической деятельности важное значение имеет специфика условий, в которых совершаются террористические акции. Из двух выделяемых по этому признаку видов терроризма воздушный терроризм возник позднее морского (после второй мировой войны, причем особенно широкое распространение получил с 60-х годов), но представляет наибольшую опасность для общества. Морской терроризм, истоки которого могут быть отнесены к периоду развития морского пиратства в эпоху колониального раздела мира, в современных условиях как инструмент политической борьбы имеет более ограниченное применение. Субъектами воздушного и морского терроризма могут быть и спецслужбы государств, и международные террористические организации, и внутренние экстремистские формирования и группы.  
Воздушный терроризм предполагает совершение преступлений прежде всего против гражданской авиации и на борту воздушных судов, таких, как захват воздушных судов, их угон, захват заложников, вывод из строя аэронавигационного оборудования и т. п.; он угрожает значительному числу людей и создает обстановку страха среди больших слоев населения. Со времени наибольшей активизации воздушного терроризма, то есть с 60-х годов, в его осуществлении зафиксировано участие террористических групп всех основных идейно-политических направлений.  
Морской терроризм создает угрозу для безопасности морского судоходства; преступные акты совершаются как против людей и собственности на борту судов, так и против технических объектов, обеспечивающих нормальное функционирование данного вида коммуникаций (маяки, навигационное оборудование и др.). Для морского терроризма характерны такие противоправные акты, как захват морских судов, насильственное изменение их курса, захват заложников и др. Их совершение носит преимущественно демонстративный характер и служит цели выразить протест определенной террористической организации против тех или иных действий или политики их политических противников. Именно такой характер носили следующие известные акции: захват в 1961 году в Карибском море антисалазаровской группировкой португальского круизного судна "Сайта-Мария" с 600 пассажирами в знак осуждения фашистского режима в Португалии и захват в 1985 году палестинскими экстремистами итальянского лайнера "Акилле Лауро" с 750 пассажирами в порядке мщения за совершенный израильской авиацией 1 октября 1985 года налет на штаб-квартиру ООП в Тунисе.

КРУПНЕЙШИЕ   ТРАНСПОРТНЫЕ  КАТАСТРОФЫ  В  ИСТОРИИ   ЧЕЛОВЕЧЕСТВА

Авиакатастрофы

27 марта 1977 — в аэропорту Лос-Родеос (Тенерифе, Канарские острова) столкнулись два Боинга-747, погибли 583 человека. Эта авиакатастрофа стала крупнейшей по числу жертв в истории гражданской авиации и крупнейшей при столкновении двух самолётов на земле и крупнейшей, если не считать погибших вне самолета.

23 июня 1985 — у побережья Ирландии разбился (скорее всего, был взорван) Boeing 747 авиакомпании «Эйр Индия». Погибли 329 человек. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа одного самолёта над морем.

12 августа 1985 — в гору врезался Boeing 747 японской авиакомпании. Погибли 520 человек. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа одного самолёта.

3 июля 1988 — аэробус A300 Iran Air рейса IR655 Бендер-Аббас — Дубай (ОАЭ) сбит над Персидским заливом зенитной ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США. Погибло 290 человек, включая 15 членов экипажа и 66 детей. Крупнейшее число жертв в одном сбитом самолёте.

12 ноября 1996 — вблизи аэропорта Charki Dadri (Дели) в воздухе столкнулись Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabian Airliners и грузовой Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines. Погибли 312 человек на самолётах и минимум 37 на земле. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа двух самолётов в воздухе.

25 июля 2000 года при взлёте в парижском аэропорту Шарль де Голль обломок с американского самолёта ДС-10 компании Континентал Эйрлайнс попал в покрышку Данлоп взлетавшего Конкорда Эйр Франс, начинавшего межконтинентальный рейс Париж-Нью-Йорк. Покрышка лопнула на взлёте, кусок армированного корда отлетел в двигатель и воспламенил сначала один, затем второй двигатель левого крыла. Тяги двух двигателей правого крыла не хватило, самолёт с полной заправкой — 119 тонн топлива — через три минуты после взлёта рухнул на землю. Погибли все на борту (109) и 4 человек в пригородной гостинице. Крупнейшая катастрофа сверхзвукового самолёта (и единственная катастрофа «Конкорда»).

11 сентября 2001 года — один Боинг врезался в северную башню ВТЦ в Нью-Йорке, второй — в южную башню ВТЦ, третий — в Пентагон, четвёртый разбился. Только в двух зданиях ВТЦ по официальным данным погибли около трёх тысяч человек. Крупнейшее число катастроф пассажирских лайнеров за один день, крупнейшее число жертв одной авиакатастрофы, крупнейшее в мире число жертв за один теракт.

1 июня 2009 — Крупнейшая в истории Air France авиакатастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Аэробус А-330, выполнявший рейс из Рио-де-Жанейро в Париж, упал в воды Атлантического океана. Погибли 228 человек. 

Морские катастрофы

26/27 июля 2009  - лодка, перегруженная гаитянскими мигрантами опрокинулась вблизи островов Turks и Caicos. Полиция нашла 11 тел, 70 человек объявлены пропавшими.

29 марта 2009 - деревянное судно, набитое мигрантами в Европу из Ливии перевернулась в Средиземном море. Все 237 пассажиров, большинство из них африканские мигранты, утонули.

21 июня 2008 - паром Princess of the Stars, принадлежащий филиппинской компании Sulpicio Lines, внезапно накренился и перевернулся вблизи побережья Филиппин во время мощного тайфуна Фенгшен. Более 800 человек погибли.

26 сентября 2002 - сенегальский паром перевернулся в шторм вблизи побережья Гамбии в Западной Африке, убив 1 800 человек.

21 мая 1996 - затонул паром в озере Виктория в восточной Африке, погибли более 800 человек.

28 сентября 1994 - паром Эстония затонул во время шторма в Балтийском море на пути из Таллина в Стокгольм, убив 852 человека. Большинство пассажиров были скандинавами, тогда как большая часть команды были эстонцами.

16 февраля 1993 - перегруженный паром затонул между Джереми и Порт-о-пренс, Гаити, количество погибших оценивается в 500-700 человек.

20 декабря 1987 - во время наиболее крупной судоходной катастрофы мирного времени 4 340 человек утонули, когда паром Dona Paz столкнулся с танкером MT Vector на Филиппинах. Танкер перевозил 8 800 баррелей горючего, при столкновении груз загорелся, и огонь перебросился на Dona Paz. Сообщается, что прошло 8 часов, пока филиппинские морские власти узнали о катастрофе, и еще 8 часов понадобилось для организации поисков и спасательных операций. 26 выживших были спасены.

31 августа 1986 - Советский пароход "Адмирал Нахимов", 1925 г. постройки, столкнулся с торговым судном «Петр Васаев» и затонул в 23 часа 20 минут 31 августа 1986 года на траверзе мыса Дооб, Черное море, на глубине 47 метров и находится на грунте до настоящего времени. Из 1234 человек (по официальным данным) 423 человека погибли, около 64 человек до сих пор остаются внутри корпуса судна.

25 мая 1986 -  Около 600 человек погибли, когда затонул паром на реке Мегна в Бангладеш.

27 января 1981 года: 580 человек погибли, когда  индонезийское пассажирское судно  Tamponas II загорелось и затонуло  в море Ява. 

25 июля 1956 - Два пассажирских лайнера Andrea Doria и Stockholm столкнулись вблизи Массачусетса, затонуло судно Andrea Doria, погибли 46 из 1 706 пассажиров и членов экипажа.