Катастрофы и опасности на транспорте

Статистика аварийности на автомобильном транспорте  в Российской Федерации

(январь-июль) 2009 года

                          ®  (вождение в состоянии опьянения) 

В России количество погибших в ДТП в 5 - 10 раз больше, чем в странах Европы.

Доля происшествий, приводящих к ДТП:

 
 

Источниками повышенной опасности на дорогах являются постоянно возрастающее количество автомобилей, большая скорость движения и масса транспортного средства, наличие «человеческого фактора», а также невозможность мгновенной остановки в случае возникновения опасной ситуации. Если автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, то после начала торможения он проходит путь в 15 м, при скорости 100 км/ч тормозной путь увеличивается в четыре раза и составляет 60 м. Чаще всего в результате ДТП транспортные средства резко останавливаются после удара или опрокидывания, деформируются, происходит заклинивание дверей, нередки пожары, взрывы, выбросы опасных веществ. Транспортное средство с людьми может оказаться в воде, в лавине, селевом потоке и т. д.

Причины ДТП:

• незнание или нарушение правил дорожного движения;
• превышение скорости;
• вождение транспортного средства в нетрезвом состоянии;
• неисправность транспортного средства;
• плохое состояние дороги;
• переход проезжей части дороги в неустановленном месте;
• наезд на пешехода;
• неумение ориентироваться в сложной дорожной обстановке;
• неблагоприятные погодные условия: туман, гололед, дождь, снегопад.

 

Правила поведения, при попадании  в ДТП:

•             сохраняйте самообладание в любой ситуации;
•  пассажиры должны быстро сгруппироваться, лечь на пол или сидение, защитить голову руками, накрыть детей своим телом, напрячь мышцы;
•  покиньте автомобиль только после полной его остановки;
•  после аварии быстро оцените обстановку, положение транспортного средства, наличие факторов опасности;
•  определите степень травмирования и состояние всех участников ДТП;
•  постарайтесь самостоятельно выбраться из автомобиля и помочь всем пострадавшим покинуть его. В случае невозможности это сделать успокойтесь, не делайте резких движений, примите оптимальную позу, позовите на помощь, ждите спасателей;
•  покиньте автомобиль через двери, окна, люки;
•  отойдите на безопасное расстояние от места аварии;
•  вызовите сотрудников ГИБДД, спасателей, пожарных, медиков; окажите помощь пострадавшим;
•  при возникновении пожара постарайтесь погасить огонь подручными средствами или вызвать специалистов;
•  сохраните все следы аварии до прибытия сотрудников ГИБДД;
•  при падении автомобиля в воду постарайтесь его покинуть, двери можно открыть после полного погружения автомобиля под воду;
•  если вас сбивает автомобиль и избежать этого уже нельзя, то необходимо прыгнуть на его капот или лобовое стекло и защитить голову руками.

 

Авиационный транспорт

Несмотря на то, что вопросам обеспечения безопасности на авиационном транспорте уделяется первостепенное внимание, чрезвычайные ситуации все же происходят.

Статистика  авиационных происшествий за два года в Российской Федерации

 Чрезвычайные  ситуации на авиационном транспорте  имеют ряд специфических особенностей. Это связано с высокой скоростью  передвижения летательных аппаратов,  наличием на их борту большого  количества топлива, способного  воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкнутом пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстротечностью развития событий.

Поражающие факторы на авиатранспорте:

•  сила, возникающая от удара воздушного судна при падении;
•  пожар, взрыв, отравляющие газы;
•  декомпрессия.

ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. Поэтому очень  важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находится на борту воздушного средства.

Если  в самолете возникла аварийная ситуация:

• быстро примите безопасное положение: сгруппируйтесь, сцепите руки под коленями, голову положите на колени;
• нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом — в момент удара они могут быть травмированы;
• оставайтесь в кресле до полной остановки самолета, не поднимайте паники, действуйте быстро и умело.

Требования  безопасности на авиационном  транспорте:

•  нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэропорта, без разрешения подниматься в салон самолета, заходить в кабину пилотов, трогать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;
•  категорически запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядовитые, отравляющие, едкие вещества;
•  запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;
•  запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по здоровью;
•  запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по земле, взлете и посадке.

В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по спасению людей заключается в быстрой эвакуации через основные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия, проделанные спасателями, разломы в фюзеляже.

Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физических усилий - места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков покрашены яркими красками.

Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа  или спасатели. Эвакуировать травмированных должны спасатели с помощью специальных  средств. Покинув транспортное средство, необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается расстояние не менее 100 м.

Каждое воздушное  судно оборудовано собственными аварийными средствами для эвакуации  людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты. Места их расположения, порядок  приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса во время полета.

Взрыв или  пожар на самолете вызывает необходимость  оперативного проведения эвакуации  людей, поскольку одной из главных  причин поражения людей внутри салона при пожаре является быстрое отравление продуктами горения и, в первую очередь, двуокисью углерода - через несколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня.

Не менее  опасна высокая температура в  салоне. Во время пожара не следует снимать верхнюю одежду и обувь — они защитят от ожогов и битого стекла.

Аварийная посадка может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации для спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом  питания, питьевой воды, медикаментов, средств сигнализации.

Железнодорожный транспорт

В транспортной системе России лидирующую позицию  по количеству перевозимых грузов и  пассажиров занимает железнодорожный  транспорт.

Железнодорожный транспорт является потенциальным источником возникновения чрезвы-

чайных ситуаций с большим числом пострадавших, значительным материальным ущербом, наступлением неблагоприятных  экологических и санитарно-гигиенических  последствий.

Железнодорожный транспорт представляет собой угрозу не только для пассажиров, работников железной дороги, но и для населения, проживающего в непосредственной близости от железнодорожных путей, станций, вокзалов, депо. Это связано с перевозками по железной дороге большого количества легковоспламеняющихся, взрывоопасных, химических и радиационных материалов. Большое количество опасных грузов скапливается на станциях.

Причины чрезвычайных ситуаций на железнодорожном  транспорте:

• сход подвижного состава с рельсов (крушение) в результате столкновений, нарушения целостности путей, обрушения мостов;
• пожары, взрывы, утечки ядовитых грузов;
• наезд поездов на автомобили, гужевой транспорт и т. д.;
• воздействие неблагоприятных погодных условий и стихийных бедствий.

Чрезвычайные  ситуации на железнодорожном транспорте приводят к травмам и гибели людей, повреждению и уничтожению материальных ценностей, нанесению ущерба окружающей природной среде.

Зоной повышенной опасности является железнодорожный  путь, особенно в местах пересечения  железной дороги с автодорогой или  улицей. Такое пересечение устраивается в местах хорошей видимости. Приближающийся поезд должен быть виден на менее чем за 400 м, переезд должен быть оборудован звуковой и световой сигнализацией, шлагбаумом; в последнее время дополнительно устанавливаются поднимающиеся мостки.

Переходить  железнодорожные пути необходимо только в установленных местах. Перед  началом перехода через железнодорожные  пути необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда. Стоящие вагоны и локомотивы обходить на расстоянии не менее пяти метров от них.

Меры  безопасности на железной дороге:

• нельзя ходить по железнодорожному пути;
• во время движения поезда нельзя находиться на насыпи железной дороги;
• нельзя переходить железнодорожный путь перед близко идущим составом;
• опасно переходить железнодорожный переезд при опущенном шлагбауме, включенной звуковой и световой сигнализации;
• нельзя передвигаться в зоне расположения стрелочных переводов (стрелок) в случае автоматического перевода стрелок нога может быть зажата между ними;
• нельзя подниматься на опоры контактных электрических сетей, прикасаться к металлическим шинам (спускам), идущим от опоры к рельсам;
• в пассажирском составе наиболее безопасными являются вагоны, которые находятся в середине состава;
• на перроне нельзя находиться на краю платформы, прыгать с платформы на железнодорожные пути;
• заходить в вагон и выходить из него можно только на станциях, со стороны перрона или посадочной платформы, после полной остановки поезда;
• нельзя прислоняться во время движения поезда к дверям вагона или открывать их;
• нельзя высовываться из окон или дверей при движении поезда;
• запрещается ездить на крыше вагона, на подножках, переходных площадках, в грузовом вагоне.

Контактная  подвеска над вагонами находится  под напряжением 27 500 В. Напряжение контактного  провода настолько велико, что на расстоянии 2 м образуется электрическая дуга, которая поражает человека.