Катастрофы и опасности на транспорте

Требования к участникам движения

Права граждан  на безопасные условия движения гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства РФ. В свою очередь участники движения обязаны соблюдать требования безопасности движения, изложенные в документах федеральных органов, ведомственных инструкциях и положениях. Нарушение законодательства о безопасности движения его участниками влечет за собой в установленном порядке дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность.

Медицинское обеспечение безопасности движения заключается в обязательном

медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и

водителей (пилотов, машинистов, судоводителей), а также проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров, оказании медицинской помощи пострадавшим в транспортных происшествиях. Право на управление транспортным средством предоставляется гражданам, которые по медицинским показаниям могут быть допущены к управлению, прошли соответствующее профессиональное обучение и имеют требуемую квалификацию.

В процессе производственной деятельности персонал транспорта постоянно совершенствует профессиональное мастерство, что способствует повышению безопасности.

Требования  к организации  движения

Единый порядок  дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения. Порядок движения и маневрирования речных судов регламентируется Правилами плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденными приказом Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. № 129. Организация движения на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог, утвержденными приказом МПС России № ЦРБ-176. На воздушном транспорте действуют Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ и Наставление по производству полетов, утвержденное приказом МГА СССР от 8 апреля 1965 г. № 77

ВЛИЯНИЕ ПРИРОДНЫХ ФАКТОРОВ

НА   БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ   НА ТРАНСПОРТЕ

Метеорологические условия

Режим функционирования  транспорта находится в прямой зависимости от природных факторов. Большое влияние на характер движения транспортных средств оказывают метеорологические условия, которые могут значительно осложнить и даже приостановить их работу.

Метеорологические условия характеризуют состояние атмосферы и происходящие в ней процессы. К таким условиям относятся температура, давление, влажность воздуха, направление и скорость ветра, облачность, осадки, туманы, грозы, продолжительность солнечного сияния, температура и состояние почвы, высота снежного покрова и др. Метеоусловия могут быть длительно влияющими, как, например, отрицательная температура и снежный покров в зимнее время, и кратковременно проявляющимися - осадки, туман или гололед.

Транспортная  безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепление шин с дорожным покрытием. Особую опасность для всех видов транспорта представляет туман. Сильный туман приводит почти к полному отсутствию видимости, в результате чего скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена, а в авиации и на водном транспорте движение может быть полностью прекращено. При низкой облачности ухудшаются условия взлета и посадки самолетов, что иногда требует закрытия аэропортов. Грозовые фронты в атмосфере также представляют собой источник опасности для самолетов и вертолетов.

Температура и состояние почвы оказывают влияние на возможность использования и сроки существования автозимников в северных и северо-восточных районах России. К автозимникам относятся сезонные дороги, сооруженные из снега и льда  на суше или по льду рек, озер и морей. Для увеличения прочности ледовых переправ осуществляют послойное намораживание льда или укладывают деревянные настилы.

Эксплуатация автозимников связана с ограничением допустимой нагрузки на ледяное полотно дороги в соответствии с толщиной льда. Для обеспечения безопасности движения по границе ледовой переправы устанавливают вехи и знаки, указывающие допустимую нагрузку, скорость транспортных средств, интервалы движения, часы работы, особые условия движения и т.д. На переправе не допускаются остановка и обгон. Перевозка пассажиров через ледовые переправы запрещается. При повышении температуры несущая способность автозимников снижается и они становятся опасными для движения.

Состояние почвы является важным условием функционирования не только автозимников, но и регулярных дорог, действующих всесезонно. В  весенний период грунт дорожного  земляного полотна переувлажняется, и его прочность снижается. Разжиженный грунт оказывает слабое сопротивление нагрузке, создаваемой колесами автомобиля. Поэтому в весенний период на дорогах низших категорий вводят ограничение для движения транспортных средств большой грузоподъемности.

Скользкие дороги являются согласно статистике одной из главных причин автотранспортных аварий и катастроф. До 30 % аварий на автомобильном транспорте в зимний период обусловлено гололедными явлениями. На большей части территории России длительность этого периода составляет от 5 до 50 суток. Гололедом называют образование слоя льда на поверхности дорожного покрытия в результате выпадения дождя или мороси при положительной температуре воздуха (3 °С) на покрытие с отрицательной температурой. В 95 % случаев гололед появляется при температуре воздуха, приближающейся к О °С, и его относительной влажности от 80 до 100 %. Коэффициент сцепления шин с поверхностью скользкой дороги уменьшается, что приводит к резкому снижению безопасности движения.

На железных дорогах условия торможения грузовых поездов в утренние часы при заморозках и наличии инея ухудшаются, что приводит к разрыву составов.

Снежный покров на дороге также создает опасность  для транспорта. На территории России он сохраняется от 200 суток в северных районах до нескольких суток в южных. Наличие слоя снега на проезжей части толщиной 3...5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей, а при толщине свыше 25 см движение становится невозможным. Уплотнение снега колесами движущихся автомобилей приводит к образованию снежного наката со скользкой поверхностью. Снежные заносы на железных дорогах создают помехи движению и могут вызвать его прекращение.

Основным  способом защиты дорог от снежных  заносов и борьбы с наледями является снегоочистка — один из наиболее распространенных видов работ по зимнему содержанию дорог, но в то же время трудоемкий и дорогостоящий.

Комплексная проблема обеспечения безопасности жизнедеятельности в авиации  возникает при наземном обледенении самолетов, которое оказывает влияние на их летно-технические характеристики и может вызвать авиационные происшествия или создать предпосылки к ним. Современные самолеты на дальних линиях пересекают различные климатические зоны, что обусловливает возможность обледенения практически в любое время года, но наиболее часто на территории России оно происходит в весенний и осенний периоды.

В целях  обеспечения безопасности полетов при наземном обледенении взлет самолетов запрещается. Это требование, записанное в наставлении по производству полетов и руководствах по летной эксплуатации, основано на многолетнем опыте, который свидетельствует о том, что даже самое незначительное обледенение поверхности самолета может привести к авиационному происшествию при взлете. Благополучный взлет обледеневшего самолета возможен, но степень риска настолько велика, что такие взлеты запрещаются не только при выполнении рейсов, но и в испытательных целях.

На практике имели место случаи нарушения  работы двигателей, возникновения опасных  вибраций и крена на взлете на многих типах зарубежных и отечественных самолетов. В легкомоторной авиации летные происшествия, связанные с наземным обледенением, происходят ежегодно.

Для защиты от наземного обледенения проводят распыление по поверхности самолета противообледенительной жидкости (с низкой температурой замерзания), которая способствует удалению ледяных отложений и препятствует повторному обледенению. В отечественной авиации используют противообледенительную жидкость «Арктика-200», которая предохраняет самолет от повторного обледенения в течение 30 мин. Помимо этого для удаления льда с поверхности самолета применяют тепловые обдувочные машины, которые эффективны лишь в случае, когда процесс наземного обледенения прекратился. Иначе в течение времени руления самолета и его взлета лед образуется вновь.

Обледенение возникает во время взлета, набора высоты, снижения и захода на посадку. Оно является одним из наиболее сложных природных явлений, напрямую влияющих на безопасность и регулярность полетов в авиации.

Суточные  изменения освещенности

Потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических  условий возрастает при эксплуатации транспорта в темное время суток - в период между окончанием вечерних и началом утренних сумерек. В течение этого периода аварийность увеличивается по сравнению с дневным временем суток, хотя интенсивность движения снижается в 2 — 3 раза. Это связано с ухудшением условий видимости и соответствующим уменьшением объема информации, воспринимаемой лицом, которое управляет транспортным средством. Так, например, на железных дорогах наиболее сложные условия для работы машинистов поездов складываются во второй половине ночного периода суток - примерно с 3 до 7 ч. В это время увеличивается число случаев проезда запрещающих сигналов, что является наиболее распространенным нарушением безопасности движения. Для крупных городов и их пригородных зон число проездов запрещающих сигналов возрастает в большей степени с 5 ч утра, что связано с повышающейся интенсивностью движения.

Условия движения по дорогам в темный период суток  существенно отличаются от дневных. При естественном освещении в дневное время на горизонтальном участке дороги водитель видит предметы на расстоянии около 1 км. В пасмурную погоду дальность видимости сокращается до 800 м, а в тумане - в еще большей степени. Ночью при освещении дальним светом фар крупные предметы различимы на расстоянии 100... 130 м, значительно меньшем, чем то, которое требуется для безопасного движения, особенно с большой скоростью.

При движении в ночное время осветительные  приборы транспортного средства освещают лишь часть находящегося впереди пространства, и многие предметы по направлению движения остаются вне зоны видимости. Водителю приходится руководствоваться догадками о возможных препятствиях или опасностях. Ночью объекты появляются в освещенной зоне внезапно, время на их опознавание возрастает, а на принятие решения сокращается. Установлено, что время реакции водителя ночью также увеличивается в среднем в 2 раза: если в дневное время при хорошей видимости в течение 1 с водитель может воспринимать 3 — 5 объектов, то ночью - лишь один-два.

Резкие изменения  освещенности и яркости предметов, встречающихся на дороге, требуют  времени для аккомодации (привыкания) глаз водителя. В течение этого времени способность различения предметов ухудшается в еще большей степени, и число ошибок при управлении транспортным средством возрастает.

В зависимости  от силы и интенсивности светового  воздействия, а также индивидуальных особенностей водителя действие ослепления продолжается от нескольких секунд до 2 мин. Наибольшую опасность представляет внезапное ослепление на поворотах или переломах вертикального профиля дороги, а в городских условиях - на перекрестках.

Еще более  опасны условия движения по дороге ночью во время дождя. Световой поток  фар, попадая на мокрую поверхность, отражается от нее, как от зеркала, и поэтому видимость резко ухудшается. Блики на влажной поверхности, а также загрязнение ветрового стекла, маятниковое перемещение щеток стеклоочистителей создают большую нагрузку на зрение и ускоряют утомляемость водителя: усталость наступает в среднем в 2 раза быстрее, чем в светлое время суток.

Туман, как  и сильный дождь или снегопад, снижает прозрачность атмосферы. Образующаяся пелена рассеивает свет фар, и даже в дневное время движение сопряжено  с высокой степенью риска. Такие условия движения считаются самыми неблагоприятными с точки зрения безопасности жизнедеятельности на транспорте.

Таким образом, степень информированности водителя о дорожной ситуации находится в  прямой зависимости от условий видимости: освещенности дороги и обочины, степени загрязнения стекол салона автомобиля, наличия в воздухе тумана, снега, пыли, дыма и др., а также от наличия разметки и дорожных указателей.

Как правило, вышеназванные негативные условия  действуют в совокупности, что повышает риск ДТП.