Выбор компоновки пассажирского самолета

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Декабря 2011 в 20:20, курсовая работа

Описание работы

Разработать две компоновочные схемы: ДнК (двигатель на крыле) и ДнФ (двигатель на фюзеляже) для самолёта. Рассчитать весовые характеристики обеих компоновочных схем. Рассчитать экономические параметры. Сделать выводы: какая из компоновочных схем более выгодна.

Содержание работы

Постановка задачи 3
Летно-технические характеристики самолета Ту-204-300 4
Алгоритм расчёта 5
1. Весовой расчёт самолета схемы ДнК 6
1.1. Определение массы топлива – 6
1.2. Определение массы силовой установки – 7
1.3. Определение массы фюзеляжа – 7
1.4. Определение массы крыла – 8
1.5. Определение массы оперения – 9
1.6. Определение массы шасси – 9
1.7. Определение массы оборудования и системы управления – 9
1.8. Определение массы снаряжения – 9
1.9. Определение взлетной массы самолёта – 9
2. Экономическая часть расчёта самолета схемы ДнК 10
2.1. Расчёт расходов на эксплуатацию самолёта схемы ДнК в течение одного лётного часа 10
2.2. Определение себестоимости тонно-километра для схемы ДнК 10
3. Расчёт центровки самолета схемы ДнК 11
4. Весовой расчет самолета схемы ДнФ 12
4.1. Определение массы топлива – 12
4.2. Определение массы силовой установки – 13
4.3. Определение массы фюзеляжа – 14
4.4. Определение массы крыла – 14
4.5. Определение массы оперения – 15
4.6. Определение массы шасси – 15
4.7. Определение массы оборудования и системы управления – 15
4.8. Определение массы снаряжения – 15
4.9. Определение взлетной массы самолёта – 15
5. Экономическая часть расчёта самолета схемы ДнФ 16
5.1. Расчет расходов на эксплуатацию самолёта схемы ДнФ в течение одного лётного часа 16
5.2. Определение себестоимости тонно-километра самолета схемы ДнФ 16
6. Расчёт центровки самолета схемы ДнФ 17
Таблица результатов 17
Взаимное расположение крыла и фюзеляжа 18
Вывод 19
Список используемой литературы 20

Файлы: 1 файл

Выбор компоновки пассажирского самолета.docx

— 357.95 Кб (Скачать файл)

Взаимное  расположение крыла  и фюзеляжа 

      Взаимное  расположение крыла и фюзеляжа по оси Х в зависимости от компоновок ДнК или ДнФ самолета Ту-204-300 показано на чертеже общего вида 001.105.512.Ту-204-300.000 ВО. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Вывод 

     В результате расчёта параметров максимального  взлётного веса и себестоимости тонно-километра видно, что для компоновочной схемы ДнК (двигатель на крыле) максимальная взлётная масса ( ) оказалась меньше, чем у варианта компоновки ДнФ (двигатель на фюзеляже) ( ) на 2,2%. Себестоимость тонно-километра компоновки ДнК составляет , что меньше, чем у ДнФ ( ) на 1,98%. Таким образом применение компоновочной схемы ДнК на самолетах типа Ту-204-300 выгоднее в весовом и экономическом планах. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  используемой литературы 

    1. В.А.Киселев. Курс лекций  «Проектирование ЛА»

    2. В.А. Киселев «Вопросы компоновки пассажирских самолетов» изд. МАИ  1977 г.

Информация о работе Выбор компоновки пассажирского самолета