Исследование технологии диагностирования кузова электровоза ВЛ-10, с помощью автоматизированной системы лазерного контроля геометрическ

К шкворневым балкам приварены обечайки с запрессованными них шкворнями. В буферный брус вварена коробка для автосцепки. Передача силы тяги осуществляется через раму кузова электровоза. Боковые стенки кузова представляют собой каркас нз прокатных и гнутых профилей, обшитых листом толщиной 2 мм. Материал листов- сталь 09Г2. Для повышения жесткости стенок кузова листовая обшивка имеет продольные гофры.
На одном конце кузова размещена кабина машиниста. Стены, пол и потолок кабины теплозвукоизолированны пенополистиролом самозатухающим. Облицовка потолка и верхних панелей стен выполнена декоративным бумажнослоистым пластиком толщиной 1,8 мм. Пол и нижние панели стен оклеены поливинилхлоридным линолеумом толщиной 3 мм.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
5
1.1
Назначение, устройство и работа, кузова электровоза ВЛ-10
5
1.2
Основные неисправности кузова электровоза ВЛ-10
15
1.3
Детали, подвергаемые диагностированию
16
2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
17
2.1
Технология диагностирования автоматизированной системой лазерного контроля геометрических параметров кузова «Оскол-2»

17
2.2
Подготовка деталей к диагностированию
19
2.3
Устройство средств контроля «Оскол-2»
21
2.4
Подготовка средств контроля к диагностированию
26
2.5
Техника безопасности при проведении диагностирования
26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
28
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ