Поселок на 2500 жителей

 

 

2.31  При невозможности по местным условиям обеспечить требования по уклонам лотков продольные уклоны по лотку проезжей части при наличии городских закрытых водостоков необходимо проектировать пилообразного профиля с обеспечением необходимого уклона.

2.32 Радиусы закруглений  проезжих частей улиц и дорог  по их бортовому камню и  разделительных полос на магистральных  улицах (дорогах) и дорогах в промышленных  и коммунально-складских зонах  следует принимать не менее 12 м; на транспортных площадях - не  менее 15 м. В ограниченных условиях  и при реконструкции допускается  уменьшать указанные радиусы  соответственно до 6 и 10 м. На иных  улицах и дорогах радиусы закруглений должны быть не менее б м.

 

Остановки общественного транспорта

 

2.33 Размещение и обустройство  остановок городского электро- и  автомобильного транспорта на  улицах и дорогах должно осуществляться  с учетом требований ДБН 360, СНиП 2.05.09, КДП-204/12  Укр 240, ДБН В.2.3-4 и настоящих норм.

2.34 Одиночные остановки, в том числе и совмещенные (автобусно-троллейбусные), устраивают при условии, если суммарная частота движения маршрутных транспортных средств, пользующихся одной остановкой, не превышает 30 ед./ч; двойные - когда обслуживается несколько маршрутов одного вида транспортных средств с суммарной частотой движения более 30 ед./ч. При частоте движения автобусов и троллейбусов более 30 ед./ч их остановки следует рассредоточивать: размещается троллейбусная, а за ней автобусная остановка; расстояние между их посадочными площадками должно быть не менее 10м.

2.35 Автобусные и троллейбусные  остановки, как правило, должны размещаться  за перекрестками на расстоянии не менее 5 и 20 м соответственно от пешеходного перехода и перекрестка до посадочной площадки.

В порядке исключения, размещение автобусных и троллейбусных остановок допускается до перекрестка улиц и дорог в случаях, когда:

- до перекрестка расположен  большой пассажирообразующий объект или вход в подземный пешеходный переход;

-резерв пропускной способности  проезжей части улицы (дороги) до  перекрестка больше чем за  ним;

- за перекрестком начинается  подъезд к мосту, туннелю или  путепроводу. При этом расстояние  от остановки до перекрестка  должно быть не менее 20 м.

2.36 На перегонах магистралей непрерывного движения остановки необходимо размещать одна против другой при  одновременном строительстве между ними подземных пешеходных переходов, а на магистралях регулируемого движения и районного значения - увязывать с размещением пешеходных переходов со светофорами. Посадочную площадку в этом случае следует устраивать за пешеходным переходом на расстоянии 5 м от него. Организация движения пешеходов при этом обеспечивается установкой пешеходных ограждений.

2.37 Размещение остановок  относительно входов в подземные  переходы должно осуществляться  с таким расчетом, чтобы ожидающие  пассажиры не мешали пешеходам, пользующимся подземным переходом.

При размещении остановок вблизи искусственных сооружений следует обеспечивать беспрепятственное движение основных транспортных потоков. Для перестраивания автобуса или троллейбуса в необходимый ряд движения после выезда с остановки расстояние от дорожного знака, обозначающего остановку транспорта к левому повороту на перекрестке, въезду в туннель, на мост или путепровод должно быть не менее 60, 90 и 120 м при перестраивании соответственно на вторую, третью и четвертую полосы движения.

2.38 Место автобусной или  троллейбусной остановки может  быть обычным при неизменной  ширине проезжей части или  устроенным, при возможности, за  счет расширения проезжей части  в виде открытого "кармана" (обособление "карманов" от проезжей  части бордюром или иным препятствием  движению запрещается). Ширина "кармана" принимается равной полосе движения, но не менее 3,5 м за счет технических и разделительных полос между проезжей частью и тротуаром, а также полос зеленых насаждений; длина переходного участка на въезде к остановке - 20 м, на выезде- 15 м (в ограниченных условиях может быть уменьшена до 10 м).

В стесненных условиях ширина "кармана" может быть уменьшена до 3 м и осуществлена за счет тротуара, если его оставленная ширина обеспечивает нормальное функционирование посадочной площадки и надлежащие условия для движения пешеходов по тротуару.

2.39 При размещении "кармана" за перекрестком на расстоянии 10 м от границы пешеходного перехода расширение проезжей части следует устраивать так, чтобы оно начиналось на перекрестке от его закругления (то есть без входного переходного участка "кармана").

2.43 Посадочные площадки  на автобусных и троллейбусных  остановках располагаются на  тротуарах на 20 см выше поверхности  проезжей части; на трамвайных  остановках, совмещенных с проезжей  частью, -на 15-30 см выше ее поверхности, а при размещении трамвайной линии на обособленном полотне - на 10-30 см над верхом головок рельсов.

 

Автомобильные стоянки

2.48 Уровень автомобилизации, расчетное количество машино-мест на стоянках постоянного и временного хранения легковых автомобилей, требования к размещению открытых, закрытых наземных или подземных автостоянок в различных функциональных зонах населенных пунктов и автостоянок возле общественных зданий и сооружений массовой посещаемости, а также расстояния от автостоянок до стен жилых домов и общественных зданий и сооружений, границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений из стационаром необходимо принимать согласно СанПиН и ДБН 360, а относительно их размещения в пределах улиц и дорог - согласно настоящим нормам.

2.49 Размещаемые в границах  красных линий всех, кроме непрерывного  движения, улиц и дорог на их  резервных (шириной 3,0 м) и разделительных (шириной 5,5 м) полосах, а также в "карманах" проезжей части (шириной 2,5-5,5 м в  зависимости от принятой схемы  расстановки автомобилей) и обособленные  от основной проезжей части  ограждением или островками безопасности  преимущественно временные автостоянки должны быть обеспечены удобными въездами-выездами на боковые (местные) проезды и на прилегающие улицы (дороги).

2.50 На автостоянках малой вместительности (до 50 машино-мест) допускается совмещенный въезд-выезд; на автостоянках средней и большой вместительности (от 50 до 300 и более машино-мест) необходимо предусматривать раздельные въезды-выезды шириной 3,5 м каждый.

Въезды-выезды с автостоянок должны иметь закругление бортов тротуаров радиусом не менее 6 м

2.52 Ширина проездов на  автостоянках с двухсторонним  движением должна быть не менее 6 м, с односторонним - не менее 3 м, с движением автомобилей в одном направлении без встречных потоков и пересечений.

На территории автостоянок, независимо от их вместимости, допускается встречное и пересекающееся движение автомобилей при их интенсивности не более 5 единиц в час.

 

 

8.3 озеленение улиц и дорог

 

3.1 Зеленые насаждения на улицах, дорогах и площадях должны обеспечивать защиту населения от шума, пыли, выхлопных газов, улучшать микроклимат (повышение влажности, создание тени), отвечать архитектурно-художественным требованиям и условиям безопасности движения (видимости транспортных средств, пешеходов и средств регулирования). Ассортимент древесно-кустарниковых пород должен подбираться соответственно местным почво-климатическим условиям, обладать шумозащитными свойствами, пылегазостойкостью, декоративностью, удовлетворять требования РСН 183.

В зависимости от назначения и ширины улиц и дорог, интенсивности движения транспорта и пешеходов, а также транспортно-планировочных решений может применяться однорядная посадка деревьев в лунках на тротуаре, рядовая посадка деревьев на газонных полосах вдоль проезжей части (однорядная и многорядная), совмещенная рядовая посадка деревьев с групповой и рядовой посадкой кустарника, совмещенная рядовая посадка деревьев с групповой и единичной посадкой деревьев и кустов, бульвары, скверы, палисадники, зеленая живая изгородь.

При всех типах озеленения улиц, дорог и площадей между тротуарами и проезжей частью для уменьшения загазованности и шума необходимо широко использовать рядовую посадку кустарников.

Шумо-пылезащитные зеленые полосы должны создаваться с 3-6 рядов густых древесно-кустарниковых насаждений общей шириной от 10 до 30 м.

 

 

 

9. Примеры выполнения проекта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример генплана детского сада на 240 мест

1-теневой навес, 2-групповая  площадка, 3-общая игровая площадка, 4-участок для выращивания культурных  растений, 5-хозяйственный двор, б-здание  детского сада-яслей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример генплана школьной территоррии

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Список использованной литературы

 

 

1. ДБН 360-92 «Планировка и  застроика городских и сельских поселений» - Госстрой Украины, Киев 2005г.

2. ДБН Б2.4.- 1-94 «Планировка и застроика сельских поселений», Министерство Украины по делам строительства и архитектуры Киев 1994г.

3. Иконников А.В., Артеменко  В.В., Основы градостроительства  и планировка сельских населенных  мест. – М.:Высшая школа, 1982 г.

4. ДБН в. 2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов»