Защита прав потребителей в отдельных сферах транспортного обслеживания

Таким образом, Верховный Суд РФ решил, что транспортными  уставами и кодексами не только могут  быть установлены иные правила оказания услуг и ответственности за их ненадлежащее оказание или неоказание, что действительно соответствует  ст. 39 Закона о защите прав потребителей, но и определяться полномочия органов  исполнительной власти по установлению правил оказания соответствующих услуг. Подобная практика снижает значение Закона о защите прав потребителей как акта, устанавливающего единые гарантии при оказании любых видов услуг и определяющего основы регулирования отношений с участием граждан-потребителей. Следует отметить, что невозможность распространения на отношения по оказанию транспортных услуг в полном объеме Закона о защите прав потребителей связана с положениями самого Закона. [63]

Обязательства об оказании услуг с участием потребителей, в том числе обязательства  об оказании транспортных, финансовых услуг, хотя Закон о защите прав потребителей на них распространяется, могут регулироваться главным образом лишь гл. 1 «Общие положения» Закона о защите прав потребителей. В частности, о качестве оказываемых услуг и соответствии их требованиям безопасности, о предоставлении необходимой информации об оказываемых услугах, а также исполнителе, ответственности за ненадлежащую информацию, о возмещении причиненного потребителю имущественного и морального вреда, недействительности условий договоров, ущемляющих права потребителей, подсудности по выбору истца, освобождении от государственной пошлины. Вместе с тем даже применение общих положений иногда оказывается затруднительным. К примеру, ст. 17 Закона о защите прав потребителей недостаточно четко раскрывает право на судебную защиту прав потребителей. Поскольку в названной статье не содержится указания о том, что потребителю гарантируется право на непосредственное обращение в суд, минуя лицо, оказавшее услугу, ряд транспортных нормативных актов сохранил претензионный характер предъявления требований к перевозчику. Причем если в некоторых случаях предъявление претензии считается правом пассажира, то в других - на него возложена обязанность урегулировать спор в досудебном порядке. Так, ст. 121 УЖТ предусматривает, что до предъявления к перевозчику иска, возникшего в связи с осуществлением перевозок пассажиров, багажа, к перевозчику может быть предъявлена претензия. В то же время ст. 161 КВВТ устанавливает обязанность до предъявления иска обратиться к перевозчику с претензией, в том числе и в случаях, если речь идет о перевозке пассажира и багажа.

1.2  Порядок осуществления транспортного обслуживания

на территории РФ

Несмотря  на специфику каждого вида транспорта, многие положения транспортных уставов  и кодексов близки по содержанию, что  значительно облегчает осуществление  транспортного процесса, особенно когда  в нем участвуют несколько  видов транспорта. ( см. приложение 2)

Условия перевозок пассажиров устанавливаются  актами Правительства РФ, среди которых  Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. [27]

В большинстве  остальных случаев правила перевозок  утверждаются Минтрансом России. Согласно Воздушному кодексу перевозчики вправе также устанавливать свои правила перевозок при условии, что они не будут ухудшать положение клиентуры по сравнению с общими правилами.

Также на транспорте издаются тарифные руководства – сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном порядке тарифы, ставки сборов за работы и услуги транспорта, правила их применения, перечни станций и портов, открытых для осуществления транспортных операций, и др.

Перевозки, осуществляемые российскими транспортными  предприятиями в международном  сообщении, как правило, регулируются международными конвенциями и соглашениями (например, Конвенция по морскому праву (Монтего-бей, 10 декабря 1982 года) вступила в силу 16.11.1994. Россия ратифицировала Конвенцию. Конвенция вступила в силу для России 11.04.1997). [38, с. 345]

В Уставах  и Кодексах РФ довольно детально регулируются перевозки пассажиров. Рассмотрим более  подробно.

1. Устав  железнодорожного транспорта Российской  Федерации, принятый Федеральным  законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ, является основным актом в системе законодательства на железнодорожном транспорте, который регулирует отношения, связанные с перевозкой грузов и пассажиров, ответственностью перевозчиков и клиентуры за нарушение транспортного законодательства. В Уставе перевозке пассажиров посвящена глава VI. [16]

В Уставе урегулированы не все вопросы  и его дополняет целый ряд  нормативных актов. Например, постановление Правительства РФ от 25.09.1992 г. № 621 «Об утверждении Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ» [32], постановление Правительства РФ от 21 марта 1998 г. № 338 «О реализации мер по совершенствованию структуры железнодорожного транспорта РФ», постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте», Пленумом ВАС РФ принято постановление от 6 октября 2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» [62].

Особое  место в законодательстве о железнодорожном  транспорте занимают Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. [27]

2. Кодекс  торгового мореплавания Российской  Федерации является основным актом, регулирующим отношения морского транспорта с клиентурой при перевозке пассажиров и багажа. В Кодексе торгового мореплавания перевозке пассажиров посвящена глава IX. [9]

Помимо указанного документа  на морском транспорте действует  целый ряд актов, которые посвящены  урегулированию вопросов, не вошедших в Кодекс и требующих своего самостоятельного решения. Они, как правило, являются подзаконными актами. Например, постановление Правительства РФ от 11 апреля 2000 г. № 324 «Об утверждении Положения о федеральной системе защиты морского пароходства от незаконных актов, направленных против безопасности мореплавания» [29] и целый ряд подобных актов.

Правила, установленные КТМ, распространяются на:

• морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации или законом;
• суда внутреннего плавания, а также суда смешанного (река - море) плавания во время их плавания по морским путям, а также по внутренним водным путям при осуществлении перевозок грузов, пассажиров и их багажа с заходом в иностранный морской порт, во время спасательной операции и при столкновении с морским судном.

3. Воздушный кодекс Российской Федерации является основным законодательным актом, регулирующим перевозки пассажиров на воздушном транспорте. Помимо регулирования перевозок пассажиров внутри страны Воздушный кодекс РФ регулирует также вопросы, связанные с международными воздушными перевозками пассажиров, багажа, грузов и почты. [33] В Воздушном кодексе перевозке пассажиров посвящена глава XV. [10]

Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений  Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования  воздушного пространства, федеральных  авиационных правил, а также принимаемых  в соответствии с ними иных нормативных  правовых актов Российской Федерации.

Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила – нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые в порядке, определенном Правительством РФ.

Статья 136 Воздушного кодекса РФ установила, что впредь до приведения законов  и иных нормативных правовых актов, регулирующих отношения в области  авиации и действующих на территории Российской Федерации, в соответствие с настоящим Кодексом, законы и  иные нормативные правовые акты Российской Федерации, а также акты законодательства Союза ССР, действующие на территории РФ в порядке, предусмотренном законодательством  РФ, применяются постольку, поскольку  они не противоречат Воздушному кодексу 1997 г.

4. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации определяет отношения на речном транспорте, возглавляет и регулирует весь комплекс отношений с клиентурой, связанных как с перевозкой пассажиров. В Кодексе внутреннего водного транспорта перевозке пассажиров посвящена глава XIII. [8]

Кодекс внутреннего водного транспорта регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

Помимо  Кодекса внутреннего водного  транспорта вопросы регулирования  отношений при перевозке грузов речным транспортом отражены в нескольких актах, дополняющих и конкретизирующих те положения, которые установлены  Кодексом. Это распоряжение Правительства  РФ от 3 июля 2003 г. № 909-р «О Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации». [67]

Постановлением  Правительства РФ от 6 февраля 2003 г. № 72 были утверждены Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте, которые детально регулирую порядок оказания услуг, связанных с перевозкой пассажиров. [28]

5. Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта, принятый Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ является основным законодательным актом, регулирующим перевозки пассажиров на автомобильном и городским наземным электрическим транспортом. [13]

В Уставе автомобильного и городского наземного  электрического транспорта перевозке  пассажиров посвящены III-V главы.

Отношения, связанные с оказанием услуг  автомобильным транспортом и  городским наземным электрическим  транспортом и не урегулированные  настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми  актами РФ. Например, Постановление Правительства РФ от 30.10.2006 № 637 «Об утверждении положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек» [25], Постановление Правительства РФ от 8 апреля 1992 г. № 228 «О некоторых вопросах, связанных с эксплуатацией автомототранспорта в РФ» [31], Постановление Правительства РФ от 31 октября 1998 г. № 1272 «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок» [30]и др.

Устав автомобильного транспорта и  городского наземного электрического транспорта определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в т.ч. с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов, а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям и др. [13]

Перевозки пассажиров и багажа автомобильным  транспортом в международном  сообщении регулируются международными договорами Российской Федерации.

К отношениям, связанным с перевозками пассажиров и багажа, грузов для личных, семейных, домашних или иных не связанных с  осуществлением предпринимательской деятельности нужд, применяются также положения законодательства Российской Федерации о защите прав потребителей.

1.3. Виды договоров заключаемых при транспортном обслуживании

При организации  транспортного процесса приходится решать ряд сложных задач. Здесь  на первый план выходят вопросы обеспечения  сохранности товара, скорости доставки к получателю, снижения транспортных расходов. Исходя из этих обстоятельств выбирается вид транспорта, вырабатываются условия договоров, предусматриваются меры защиты груза.

Транспортный  процесс является сферой преимущественно  императивного правового регулирования. Права и обязанности сторон определяются прежде всего транспортными уставами, кодексами и детально разработанными правилами перевозок грузов на отдельных видах транспорта. Возможности применения договоров носят ограниченный характер.

Транспортные  договоры разделяются на несколько  видов, создавая ряд одновременно существующих обязательств.

Объемы  перевозок могут определяться сторонами в договорах об организации перевозок [5, ст. 789].

На разных видах транспорта организационные  договоры имеют различное название и неодинаковое содержание.

Условия такого договора перевозки должны содержаться  в соответствующем транспортном документе: на железнодорожном, речном и воздушном транспорте – накладной; на морском транспорте – накладной или коносаменте; на автомобильном транспорте – товарно-транспортной накладной или акте замера (взвешивания). Составление и выдача грузоотправителю накладной или иного перевозочного документа одновременно служит подтверждением заключения договора перевозки грузов.

Для упорядочения транспортного процесса наряду с  обязательствами по объемам перевозок  используются также другие договоры организационного характера.