Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Января 2013 в 00:59, курсовая работа
Для самолёта в горизонтальном прямолинейном полёте увеличение скорости и угла атаки приводит к увеличению подъёмной силы, создаваемой крылом. В то же время, увеличение угла атаки сопровождается ростом индуктивного сопротивления. Попытка сохранять набор высоты увеличением угла атаки без увеличения тяги двигателей является распространённой грубой ошибкой в пилотировании. Такая ошибка может привести к срыву потока и сваливанию самолёта. Именно из-за вывода самолёта на закритические углы атаки произошли многие авиакатастрофы, в частности, авиакатастрофа под Донецком 22 августа 2006.
Введение. 4
1. Обзор литературных источников и результатов поиска информации по предметной области в сети Internet. 5
2. Анализ элементарных звеньев. 13
3. Анализ передаточной функции исходной разомкнутой системы. 14
4. Анализ устойчивости исходной замкнутой системы. 16
5. Анализ качества системы. 17
6. Корневой годограф. 20
7. Исследования переходных функций нескорректированных и скорректированных замкнутых систем управления. 23
8. Определение параметров регулятора для систем управления повышенной точности. 26
9. Анализ и синтез цифровой системы повышенной точности. 28
Заключение 31
Список литературы: 32