Транспортное обслуживание Дании

     Вблизи  нескольких крупных городов Дании  расположены международные аэропорты, обслуживаемые железнодорожными линиями. В рамках реализации проекта постоянной связи через пролив Эресунн организуются скоростные сообщения с копенгагенским аэропортом Каструп.

     В Дании существует постоянная тоннельно-мостовая связь длиной 18 км через пролив Большой Бельт. Она была открыта для пассажирского движения 1 июня 1997 г. Впервые в истории Дании все крупные города страны получили транспортные сообщения со столицей Копенгагеном без использования паромных переправ. Остров Зеландия, на котором расположена большая часть Копенгагена (меньшая - на острове Амагер), с помощью указанной связи соединился с островом Фюн, который в свою очередь уже был соединен с материковым полуостровом Ютландия с помощью построенного еще в 1935г. мостового перехода через пролив Малый Бельт.

     После открытия железнодорожного сообщения  время поездки через пролив сократилось  более чем на 1 ч, и график был  изменен в расчете на пропуск не менее 46 пар поездов в сутки между Копенгагеном и Оденсе. Уже за первые 5 месяцев объем пассажирских перевозок увеличился на 60 %, к лету 1998 г.на 63 %. Открытие автомобильного движения отвлекло некоторую долю пассажиропотока, но все же большая его часть сохранилась благодаря высокому уровню комфорта и частоте движения поездов, а также наличию парковки для легковых автомобилей у западного конца линии.

     В июле 2000 г. были завершены работы по соединению Швеции и Дании с помощью тоннельно-мостового перехода. Входящие в его состав сооружения образуют постоянную связь через пролив Эресунн, в составе которой четырехполосная автомобильная дорога и двухпутная железнодорожная линия. Железнодорожная часть будет состоять из трех элементов: наземной линии со стороны Дании, включающей ответвление к аэропорту Каструп; линии по комбинированному переходу с одного берега пролива на другой, образованному тоннелем, выходящим на искусственный остров, и начинающимся на этом острове высоким мостом; наземной линии со стороны Швеции с таможенным пунктом.

     Проект  стоимостью 22 млрд. дат. крон финансировалась через займы с гарантией правительств Дании и Швеции со сроком окупаемости 30 лет; существенны также капитальные вложения со стороны Европейского союза.

     Соединяемые железнодорожные сети Дании и Швеции имеют различное техническое оснащение. Связывающая их линия электрифицируется на переменном токе 25 кВ, 50 Гц (как в Дании), станция стыкования с нейтральными секциями будет в Лернакене на шведской стороне, где принята система переменного тока 15 кВ, 16 Гц. Максимальная скорость движения пассажирских поездов по новой линии установлена равной 200 км/ч .

     Что касается того, как добраться из России до Дании железнодорожным  транспортом, то прямого поезда нет, проехать можно с минимум двумя пересадками в Германии. Время в пути – 40 часов. А стоить такая поездка будет дороже авиаперелета . 

     1.3. Автомобильный транспорт 

     В стране высоко развито внутреннее транспортное сообщение. Берега разделенной морем  Дании соединяют паромы и мосты. Автомобильный транспорт имеет важное значение для пассажирских перевозок в Дании. Ежегодно им осуществляются более 90% пассажирских перевозок. Общая протяженность автомобильных дорог страны составляет около 71 000 км. При этом все дороги являются асфальтированными. Дороги Дании поддерживаются в отличном состоянии. Они связывают все районы страны. Можно проехать Данию с северного побережья до границы с Германией за четыре часа Ширина железнодорожной колеи не отличается от самой распространённой в мире – 1435 мм .

     В настоящее время большинство  сухопутных транспортных потоков (как  автомобильных, так и железнодорожных) идущих из Центральной и Западной Европы в Швецию, Норвегию и Финляндию, а также в обратном направлении, сходятся к датским проливам. На берегах проливов Эресунн и Большой Бельт многочисленные машины, автобусы и вагоны загружаются на паромы, чтобы достигнуть противоположного берега. Через эти проливы возведены мостовые и туннельные переправы. Этим транспортным артериям уделяется большое внимание со стороны Европейского Союза, так как вместе они завершили объединение в единое целое автомобильной и железнодорожной сети на континенте. Эти переправы помогли решить проблему пробок, движение стало бесперебойным и скоростным.

     Плата за проезд по шоссе не взимается. Единственное исключение Oresund – Brücke, между Данией и Швецией, проезд туда и обратно стоит около 30 евро. Кроме этого все пассажиры платят шведской стороне. На трассах есть телефоны-автоматы. В Дании действует круглосуточная экстренная аварийная служба. На шоссе нет бензоколонок. Многие автозаправки автоматические. С собой в безопасно закрытой канистре разрешается дополнительно иметь не более 10 литров бензина.

       Ограничение скорости в Дании составляет 110 км/ч на автострадах и 80 км/ч на прочих дорогах, а 50 км/ч в населенных пунктах. За превышение скорости прямо на месте взимается большой штраф, а если водитель отказывается или не может его уплатить, машина конфискуется.

       На некоторых участках дорог запрещен обгон с 6.00 до 18.00 в будни для автобусов и грузовиков, а также транспортных средств с прицепами. Обгон запрещен на 103-километровой автомагистрали (из нее 22 км приходятся на участок Great Belt). Кроме того, обгон запрещен на следующих участках: Flong - Roskilde (10 км), AtMiddelfart (3 км), Koge - южная автомагистраль (10 км), Christiansfeld - Haderslev (10 км), Nortfi of Nyborg (6 км) Vejiefirod - мост (9 км), Odense SO-SV (12 км), Ejer Bavnehoj (7 км), Arup - Ejby on West - Fuhnen (8 км). Panders North (6 км).

     Прокат  автомобилей возможен для граждан от 20 лет и для этого достаточно иметь национальное водительское удостоверение. Можно забронировать машину через турагентство или авиакомпанию. Стоимость проката зависит от типа машины и срока проката, бензин и страховка оплачиваются отдельно. Во время поездки на автомобиле всегда должны гореть габаритные огни. Использование ремней безопасности для всех пассажиров автомобиля обязательно. Все водители обязаны иметь в машине знак аварийной остановки.

     В городах и в районе паромных переправ постоянный дефицит мест для парковки. Сама парковка оплачивается с помощью автоматов, принимающих мелкие монеты в зависимости от срока стоянки. Все мотоциклисты обязаны носить шлем, а также постоянно ехать с включенными фарами. Дорожные знаки в Дании соответствуют международным стандартам.

     Для того чтобы припарковать машину на городских улицах, часто необходим  так называемый «парковочный диск». Приобрести его можно на автозаправках, на почте, в туристических агентствах, в банках и некоторых полицейских  участках. С таким диском можно оставить машину на специальной площадке на три часа. Парковка на обочине дорог разрешена не больше чем на час с 9:00 до 17:00 по будням и с 9:00 до 13:00 по субботам, если нет других знаков. Диск необходимо установить на стекле машины со стороны тротуара так, чтобы его стрелка указывала время, когда машина была оставлена. В других местах есть специальные счетчики; там парковаться можно не более трех часов с 9:00 до 18:00 по будням и с 9:00 до 13:00 по субботам. Оплата парковки разная в разных районах города.

     Осматривать Копенгаген лучше, гуляя пешком. Т.к. недостаток мест для парковки, довольно агрессивные водители, лабиринт улочек с односторонним движением и  велосипедные дорожки сделают поездку  на автомобиле затруднительной.

     Вообще же, учитывая раздробленность территории, отсутствие собственной автомобильной промышленности, хорошо налаженную систему общественного транспорта и высокие налоги на машины и бензин, число частных автомобилей в Дании гораздо меньше, чем в других странах Северной Европы (примерно 1 на каждых 2,7 человек).

     Междугородные автобусы совершают регулярные рейсы  по разветвленной системе автомобильных  дорог. Хорошо налажено автобусное сообщение  между регионами. Количество автобусов  велико, и они ходят строго по расписанию, но негосударственных рейсов на большие расстояния немного. Международные автобусные линии, такие, как "Eurolines", связывают Копенгаген со всем миром, поэтому автобус — достаточно удобное средство сообщения с этой страной, с учетом того, что отправляются они ежедневно практически из всех европейских столиц и следуют по хорошим дорогам. Можно спланировать маршрут по трассе E-66, связывающей (паромами) Фредерисию (на полуострове Ютландия) с Миддельфартом (остров Фюн) и Копенгаген (около 200 км), или через Орхус паромом до Калуннборга (остров Зеландия), далее по шоссе № 23 до Роскилле, а затем по шоссе № 21 до Копенгагена.

     На  территории Дании проезд в автобусах  дальнего следования сравнительно дешев. Здесь существует эффективная единая система тарифов (продающиеся со скидкой многоразовые билеты).

     Важным видом транспорта в этой стране является также велосипед. Отдельные велосипедные дороги - гордость датчан, они содержатся очень хорошем состоянии. Кроме того, на многих автомобильных дорогах есть специальные полосы для велосипедистов. Велосипедисты по местным правилам  имеют преимущество на дороге.

     По  всей стране проложено десять дорог  национального значения протяженностью 3300 километров. Существуют также и  местные велосипедные трассы. Велосипед можно провозить на паромах, поездах, автобусах и внутренних перелетах. Арендовать велосипед можно практически везде. Аренду велосипедов предлагают многочисленные фирмы, например, Kobenhavns Cyclebors (Ценральный вокзал), Danwheel-Rent-a-Bike и Urania Cykler. Стоимость колеблется в пределах 40 - 45 крон в день или 135 - 280 крон в неделю (залог - 100 - 200 крон) .

     Автобусом проехать в Данию из России можно  с пересадкой в Германии . 

     1.4. Водный транспорт 

     Поскольку основная территория Дании занимает полуостровное положение, а почти треть ее расположена на островах, в том числе и очень удаленных, судоходный транспорт имеет чрезвычайно важное значение для пассажирского и грузового сообщения в самой стране и за ее пределами. Главными портами Дании являются Копенгаген, Эсбъерг, Фредериксхавн и Хиртсхальс.

     Большая часть островов соединяется паромным сообщением, а на некоторые можно  добраться только на лодке или  на корабле. Всего же в стране существует 60 местных паромных переправ. Самый оживленный из датских паромов курсирует по проливу Большой Бельт между островами Фюн и Зеландия.

     Ежедневно курсируют паромы между Данией и  Великобританией, Норвегией, Швецией, Польшей, Исландией, Германией.

     На  крупных паромах обычно есть рестораны  или кафе, теле-, видеосалоны или  кинозалы, магазины, детские комнаты и отдельные каюты. Дороги почти всех островов соединены автомобильными паромами.

     На некоторые паромы даже не нужны билеты. Обычно это небольшие паромы, совершающие очень короткие рейсы во фьордах и проливах. На таких паромах автомобили перевозятся сразу, как только они подъезжают к причалу. Например, так происходит при переправе через Лимфьорд в Феггесунне и Нессунне.

     Scandlines - крупнейшая паромная компания, предлагающая множество разнообразных маршрутов по Балтийскому морю между Германией и Данией, а также из Прибалтийских стран в Данию.

     Кратчайший  путь из Германии в Данию: Путтгарден - Родбю. Он занимает 45 минут. Паромы отходят от пристани каждые полчаса. Помимо пассажирских перевозок компания осуществляет грузоперевозки по всем предлагаемым маршрутам, размещая на своих кораблях более 3,9 млн. легковых машин, 875000 грузовиков и трейлеров, а также 90000 автобусов.

     Паромы  на маршруте Дания - Германия: из Родбю в Путтгарден паромы "Deutschland" и "Pins Richard", из Родбю в Гедзер - "Kronprins Frederik". Все они имеют авто палубу, рестораны различной категории, в том числе и для водителей, бары, магазины, детскую комнату, видео-зал, комнаты для переговоров.

     Между Данией и Норвегией курсируют паромы компаний Color Line,  Fjord Line и DFDS Seaways. На всех паромах датской компании DFDS Seaways предлагается широкий спектр качественных услуг. Паромы DFDS не похожи один на другой, их отличают размеры и внутреннее убранство кают, расположение ресторанов, баров, кафе, магазинов.

     Паромы  компании DFDS курсируют по северным морям более 130 лет. На настоящий момент компания DFDS запустила 7 новых современных паромов, отвечающих всем стандартам. В год паромы DFDS перевозят свыше 1.7 мил. пассажиров и 200,000 машин, курсируя между Данией, Швецией, Норвегией, Германией, Голландией, и Англией.