Практическая организация внутреннего туризма в Тульской области

В 1937 была образована Тульская область, которая представляла собой  регион с развитой промышленностью  и сельским хозяйством.

В годы Великой Отечественной  войны на территории Тульской области  шли жестокие бои с немецко-фашистскими  захватчиками. За мужество и стойкость, проявленные защитниками Тулы при  героической обороне города, сыгравшей  важную роль в разгроме вражеских  войск под Москвой, Тула была удостоена  почётного звания «Город-герой».

В послевоенные годы в Тульской области дальнейшее развитие получили машиностроительная, химическая, металлургическая, угольная промышленность, возникли научно-исследовательские  институты и конструкторские  бюро.

Население

Население области по итогам Всероссийской переписи населения 2010 года  составляет 1 553 874 человек.

Национальный состав представлен  в таблице 1.1.

Таблица 1.1.

Национальный состав  населения

	численность (2010), чел.	доля среди лиц, указавших  национальность (2010), %
Лица, указавшие национальность	1534147	100,0
Русские	1462184	▼ 95,3
Украинцы	15027	▼ 1,0
Армяне	9145	▲ 0,6
Татары	7878	▬ 0,5
Азербайджанцы	4043	▲ 0,4
Цыгане	3645	▲ 0,3
Белорусы	4544	▬ 0,4
Немцы	2718	▼ 0,2
Национальности, не перечисленные  выше	23878	▲ 1,5
Лица, не указавшие национальность	19778

[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C#.D0.9D.D0.B0.D1.81.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5]

 

2. Основные элементы и особенности внутреннего туроперейтинга.
1. Транспортное обслуживание туристов

Транспортное обслуживание туристов - одна из составных частей индустрии туризма. К сожалению, в настоящее время на туристском рынке сложилась не очень благоприятная  ситуация. Перевозчики на рынке транспортных путешествий сами определяют цены на туристские услуги. 
Еще одним негативным фактором является то, что в России на законодательном уровне не урегулированы в достаточной мере взаимоотношения туроператора с транспортными компаниями, а нормы международного туристского транспортного права, к сожалению, вступают в противоречия с национальными нормативно-правовыми актами, тем самым ущемляются права российских туристов. К тому же туристы и специалисты туристских организаций (а зачастую и транспортных фирм) мало знакомы с важнейшими международными конвенциями по воздушным, морским, речным, железнодорожным, автомобильным и прочим видам перевозок. 
До 1991 г. в бывшем СССР существовала единая транспортная система туризма, включавшая автомобильный, речной, морской, железнодорожный и авиационный транспорт и обеспечивавшая потребности как внутреннего, так и международного туризма.

Рыночные отношения и  антимонопольное законодательство способствовали децентрализации транспортной системы. Резкое снижение спроса на транспортные услуги в туризме привело к  перепрофилированию некоторых транспортных предприятий, а в ряде случаев - к  их банкротству.

Снижение спроса на транспортные услуги связано со снижением платежеспособности граждан России, со значительным повышением тарифов на авиа- и железнодорожные перевозки, а также с введением пограничного сбора и другими факторами.

На сегодняшний день различные  виды транспорта используются туристскими  организациями для перевозки  туристов во время путешествий.

Основная доля в общей  структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. При этом самолет можно, фигурально выражаясь, назвать транспортом индивидуалов. Наиболее массовые потоки туристов, путешествующих с курортной, деловой, развлекательной, познавательной целями, составляют индивидуальные туристы. И именно они чаще всего пользуются авиационным транспортом.

Автомобильный транспорт можно с полным правом назвать транспортом всеобщего применения, так как он используется повсеместно: от трансферов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе. Автобусы и автомобили транспорт местного и внутрирегионального значения. Особой популярностью пользуются автобусные экскурсионно-познавательные туры с посещением нескольких городов и достопримечательных мест. Для туристов удобно, что они могут разъезжать по маршруту и в пределах города на своем транспорте. Правда, с парковкой возникают трудности во многих городах Европы и России.

Главный конкурент автобусов  в групповых перевозках - железная дорога. В пределах нашей страны она имеет некоторый приоритет и перед авиационными перевозками (по групповым внутрироссийским маршрутам). Преимуществом железнодорожных перевозок являются также более низкие тарифы и (в зарубежных странах) разветвленная система скидок, проездных билетов и т. п., позволяющих путешествовать по значительно более низким ценам. Однако ни автобусные, ни железнодорожные перевозки не конкурируют с авиацией на дальних расстояниях.

Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского - круизного обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия имеют ряд как преимуществ, так и недостатков по сравнению с другими видами транспорта. Наиболее значимыми преимуществами являются высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм и др.), полноценного отдыха, полный комплекс жизнеобеспечения. Основными недостатками можно назвать невысокую скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы, ограничение мобильности, а зачастую и подверженность части людей «морской болезни» на морских круизах.

Подводя итог по транспортному  обеспечению можно сказать, что  наибольшей популярностью пользуются автобусные, авиационные и железнодорожные  путешествия (около 88% от общего объема транспортных путешествий).

Наиболее мобильный вид  транспорта - автобус и легковой автомобиль используются как на самостоятельном  маршруте, так и виде трансферного транспорта по доставке туристов из аэропорта (вокзала) в гостиницу и обратно.

 

2. Размещение туристов

В мировой практике не существует общепринятого определения «средства  размещения туристов», однако эксперты ВТО предлагают считать таковыми «любой объект, который регулярно (или  иногда) представляет туристам размещение для ночевки».        

 Между тем средства размещения  делятся на 2 основные группы:        

-коллективные (КСР);        

-индивидуальные (ИСР).        

 По мнению экспертов ВТО, коллективные средства размещения туристов могут быть определены как «объект, который предоставляет для путешественника размещение на ночь в комнате или в каком – либо ином помещении, однако число мест, которое в нем имеется, превышает определенный минимум для группы лиц, большей, чем отдельная семейная единица, а все места в данном заведении должны подчиняться единому руководству коммерческого типа, даже если оно не ставит целью извлечение прибыли».

Все средства можно разделить  на 4 группы (Таблица 1.2.).

Таблица 1.2.

Средства размещения туристов

Гостиницы и аналогичные  предприятия	Коммерческие  и социальные средства размещения	Специализированные  средства размещения	Специализированные  средства размещения
Гостиницы	Туристские базы	Лечебные гостиницы	Частное жилище
Мотели	Молодежные гостиницы	Лагеря труда и отдыха	Арендованные комнаты  в частных домах
Пансионаты	Туристские гостиницы	Транспортные средства размещения	Арендованные помещения  у частных агентов
Пляжные гостиницы	Туристская деревня	Родтель	Размещение у родственников  и знакомых
Клубы с номерами	Бунгало	Ботель, флотель	Прочие
Гостевые дома	Предприятия соц.туризма	Бастай
Прочие	Другие средства размещения	Приюты, хижины

[http://student.zoomru.ru/tur/osobennosti-predprinimatelskoj-deyatelnosti-v-turizme/43239.330806.s4.html]

 

Так же рассмотрим типы гостиничных  предприятий и их основную характеристику (Таблица 1.3.).

Таблица 1.3. 

Типология гостиничных предприятий.

Тип гостиничного предприятия	Характеристика
Отель-люкс	По вместимости данный тип гостиниц относится к малым  или средним предприятиям. Обычно располагается в центре города. Хорошо обученный персонал обеспечивает очень  высокий уровень сервиса самым  требовательным клиентам, которыми являются участники конференций, деловых  встреч, бизнесмены, высокооплачиваемые профессионалы. Характерна высокая  цена номера, включающая всевозможные виды обслуживания.
Гостиница среднего класса	По вместимости больше отеля (400-200 мест). Располагается в  центре города или городской черте. Предлагает достаточно широкий набор услуг, и цены на них равны уровню региона расположения или несколько выше. Рассчитана на прием бизнесменов, туристов-индивидуалов, участников конгрессов, конференций и т.д.
Гостиница-апартамент (апарт-отель)	По вместимости малых  или средних размеров (до 400 мест). Характерна для крупного города с непостоянным населением. Представляет собой квартирный тип, используемый в качестве временного жилья, чаще всего на базе самообслуживания. Цена в данном типе гостиниц, как правило, варьируется в зависимости от сроков размещения. Обслуживает семейных туристов и бизнесменов, коммерсантов, останавливающихся на длительный срок.
Гостиница экономического класса	Предприятие малой или  средней вместимости (до 150 мест и  более). Располагается вблизи магистралей. Характерно простое и быстрое  обслуживание, ограниченный набор услуг. Потребители – бизнесмены и индивидуальные туристы, не нуждающиеся в полном пансионе и стремящиеся к фактической  оплате потребляемых ими услуг.
Отель-курорт	Предприятие со значительными  различиями по вместимости, предлагающее полный набор услуг гостеприимства. Кроме того, здесь можно получить комплекс специального медицинского обслуживания и диетического питания. Располагается  в курортной местности.
Мотель	Простые одно- или двухэтажные  сооружения, расположенные вне городской застройки, в пригороде, у автомагистралей. Это малые или средние предприятия (до 400 мест). Характерен средний уровень обслуживания при небольшом количестве персонала. Клиентами являются разные категории туристов, но с акцентом на познавательный автотуризм.
Частная гостиница  типа «ночлег и завтрак»	Получила широкое распространение  в США. Это гостиница малой (иногда средней) вместимости. Расположена в пригороде или сельской местности. В обслуживание, как правило, входят завтрак и ранний легкий ужин в домашней обстановке. Клиентами являются коммерсанты и маршрутные туристы, стремящиеся к домашнему уюту.
Отель-гарни	Предприятие, представляющее клиентам ограниченное количество услуг: размещение и континентальный завтрак.
Пансион	Предприятие с простым  стандартом и ограниченным спектром услуг. В отличие от отелей-гарни здесь предоставляются завтраки, обеды и ужины (полный пансион). Однако услуги питания могут получить только клиенты.
Гостиный двор	Предприятие, отличающееся от отелей упрощенным стандартом обслуживания, вместимостью (вместимость номерного  фонда гостиных дворов, как правило, меньше вместимости отелей), отсутствием  ряда общественных помещений для  встречи и пребывания гостей. В  структуре гостиного двора обязательно  наличие ресторана или бара.
Ротель	Передвижная гостиница, представляющая собой вагон с одно-, двухместными отсеками, в которых расположены  спальные кресла. Имеется отсек для  переодевания, туалет, кухня, холодильник.
Ботель	Небольшая гостиница на воде, в качестве которой используется соответствующим образом оборудованное  небольшое судно.
Флотель	Большая гостиница, часто  называемая «курортом на воде». Туристам предлагаются комфортабельные номера с большим набором услуг: бассейны, водные лыжи, снасти для рыбной ловли, оснащение для подводного плавания и подводной охоты, тренажерные залы, залы для конгрессов и конференций, библиотеки, разнообразное обеспечение (телефон, телефакс, телетайп, телевизор и т.д.). В последнее время часто используется для организации бизнес-туров, конгресс-туров, конгресс-круизов, обучающих туров.
Флайтель	Аэрогостиница, или «летающий отель». Чрезвычайно дорогой и немногочисленный тип гостиниц. Оборудован посадочной площадкой и связью с метеослужбами.

[http://student.zoomru.ru/tur/osobennosti-predprinimatelskoj-deyatelnosti-v-turizme/43239.330806.s4.html]

 

3. Организация питания

Одной из основных услуг в технологии туристского обслуживания является питание.

Туристская индустрия питания  включает в себя следующие виды предприятий (таблица 1.4).

Таблица 1.4.

Предприятия питания

Предприятие питания	Особенности
Ресторан	Предприятие питания, предоставляющее  гостям широкий ассортимент блюд, напитков, кондитерских изделий, в том  числе фирменных и сложного приготовления. Высокий уровень обслуживания в  ресторанах обеспечивается высококвалифицированными поварами, официантами, метрдотелями и  сочетается с организацией отдыха и  развлечений.
Кафе	Предприятие питания, предоставляющее  гостям ограниченный ассортимент блюд и напитков, мучных кондитерских изделий, кисломолочных продуктов в сочетании  с отдыхом и развлечениями.
Бар	Специализированное предприятие  питания, предоставляющее гостям различные  напитки, десерты, сладкие блюда  и закуски. Можно отдохнуть в  уютной обстановке, послушать музыку и просто развлечься.
Буфет	Ограниченный ассортимент  холодных закусок, бутербродов, напитков, булочных и кондитерских изделий, сладких  блюд несложного приготовления. Допускается  отпуск упакованной продукции навынос, а также организация продовольственных  товаров.
Закусочная	Изготавливает, реализует  и организует потребление на месте  различных блюд и закусок несложного приготовления, бульонов, холодных и  горячих напитков, мучных кондитерских изделий.
Столовая	Предназначена для приготовления, реализации и организации потребления различными контингентами населения на месте завтраков, обедов, ужинов, отпуска их на дом. Предоставляет различные дополнительные услуги.

[Источник: http://student.zoomru.ru/tur/osobennosti-predprinimatelskoj-deyatelnosti-v-turizme/43239.330806.s4.html

 

Данные предприятия находятся  как в собственности туристических  фирм, так и на правах аренды. Большинство  из них являются «встроенными» в  туристско – гостиничный блок и составляет их часть; реже данные предприятия работают в автономном режиме.