Периодизация развития мирового туризма

    Мореплавание  активизировало контакты между странами. Необходимую древесину (например, сосну, кедр) доставляли из Сирии и Ливана. Из гаваней Красного моря корабли  отправлялись в страны Аравийского полуострова, Индию, велась также посредническая торговля с Китаем. Активно шла торговля с государствами Восточной Африки, откуда фараонам привозили золото, слоновую кость, изделия из камня и фаянса.

    И все же первыми мореходами древности  были финикийцы. Их государство было расположено в восточном средиземноморье. Финикийцы строили большие и прочные корабли, выходили за пределы бассейна Средиземного моря в океан, а также плавали вдоль западных берегов Европы и Африки.

    Путешествия и открытия велись всеми народами мира. Не составляют исключение в этом плане и такие центры человеческой цивилизации, как Китай и Индия.

    Цивилизация Древнего Китая зарождается в  середине II тысячелетия до н. э. в  бассейне реки Хуане. К концу II тысячелетия  до н.э. китайцы расселились по Восточной Азии, достигнув берегов Амура на севере и южной оконечности Индокитайского полуострова. В Древнем Китае пространственные представления об окружающем мире также не ограничивались пределами своей страны. Китайским путешественникам была хорошо известна география Китая. Древние китайцы плавали не только по своим рекам, но и выходили на своих судах в Тихий океан.

    Уже в период династии Шань-Инь (XVII – XII веков до н.э.) китайское государство  имело заморские колонии. Об этом можно узнать из «Шанских од», в одной из частей Книги песен. В XI веке до н.э. при восхождении на престол одного из императоров династии Чжоу, ему в качестве дара был преподнесен корабль.

    О том, что морские путешествия  были составной частью жизни Древнего Китая, свидетельствует тот факт, что правитель царства Ци в VI веке до н.э. в течение шести месяцев плавал на корабле по морю в исследовательских целях. Китайский философ Конфуций более 13 лет провел как странствующий учитель.

    Другим  примером глубоких познаний китайцев в географии может служить строительство Великой китайской стены. Ее строительство, начавшееся в IV в. до н.э., доказывает прекрасные знания китайцев в области физической географии. Стена проходила четко по границе, отделяющей степные районы, где проживали кочевники, от земледельческих.

    Значение  Китая в социокультурном пространстве того времени было огромно. В летописи 166 г. до н.э. содержатся сведения о посещении  китайскими купцами Римской империи  и их встрече с императором  Марком Аврелием Антонием. Китайские купцы проложили путь через Среднюю Азию, Ближний восток, Палестину к Древнему Риму, что дало начало «Великому шелковому пути». Но ближайшими торговыми партнерами Китая были народы, населявшие полуостров Индостан.

    Таким образом, во всех основных цивилизациях древности активно совершались путешествия и походы с различными целями. Человечество развивалось и осваивало новые территории. Наряду с этим, менялся образ жизни, традиции, происходило взаимопроникновение культур. Каждая из культур самодостаточна и уникальна и в то же время не может существовать отдельно от других культурных центров. Каждая из древних культур положила начало современным культурным образованиям. Несомненно, что колыбелью всей европейской культуры является античная культура. Ей будет уделено особое внимание. [2, c. 92] 

1.2 Походы и путешествия  средневековья 

    Начало  средневековья ознаменовалось «великим переселением народов». Северные европейские  народы также пришли в движение в  необычайных размерах. Римская империя  пыталась регулировать этот процесс. С некоторыми народами заключали договоры, позволявшие им селиться на территории империи, где для них выделялись казенные или отторгнутые от больших поместий земли. Это были бургунды, вестготы. Всё больше Римская империя узнает о варварах, живущих около ее границ. В трудах Феофана «Хронография», Маврикия «Стратегикон», Иордана «О происхождении и деянии гетов» появляются описания жизни славянских народов.

    В раннее средневековье регулярное дорожное сообщение существовало благодаря  римским дорогам. С IV в. их начинают восстанавливать, и они приобретают «вторую жизнь». В Центральной Европе первая дорога государственного значения была построена между Майнцем и Кобленцем. Всю Центральную Европу пересекала грунтовая дорога – «Виндобонская стрела» – из Прибалтики до Виндобоны (Вены). По ней доставляли янтарь. Лучшие дороги в Византийской империи были на Балканах.

    Широкое распространение в средние века получило паломничество. Покровителями  паломников в средневековье становятся волхвы: Бальтазар, Мельхиор и Каспар, совершившие странствие для поклонения Младенцу Иисусу. Они стали почитаться христианами со II века.

    Странствия  пилигримов в Палестину начались уже в III – IV вв. При императоре Константине  были построены храмы в Иерусалиме, в частности Храм «Гроба Господня». Мать Константина, царица Елена, предприняла странствие в Иерусалим, где содействовала открытию «Древа Креста Господня» в одной из пещер, недалеко от Голгофы. К этому времени восходят имена таких известных паломников, как св. Порфирия, впоследствии ставшим епископом Газским; Евсевия Кремонского; св. Иеронима, изучавшего в Вифлееме Святое Писание апостола Павла; дочь Иеронима – Евстахия из знаменитого рода Гракхов, которая похоронена недалеко от места рождения Иисуса Христа.

    По  мере распространения христианства, в Европе все больше появлялось желающих посетить Палестину. В IV в. паломничество в Святую Землю сделалось настолько массовым явлением, что и среди самих паломников оно часто стало восприниматься просто как «зарубежный туризм». Уже в V в. для паломников, следовавших из Галлии, был составлен маршрут, или дорожник, который служил им путеводителем от берегов Роны и Дордоны до реки Иордан. В VI в. из Пьяченцы совершил странствие в Святую Землю св. Антонин с большим количеством своих почитателей. После этого путешествия бы составлен еще один дорожник – «Пьяченский дорожник», обстоятельно описана Святая Земля. [6, c.33] 
 

1.3 Великие географические  открытия и путешествия  XV – XVI вв. 

    Развившаяся в эпоху Средневековья восточно-европейская  торговля, к концу XIV в. приобрела характер постоянных торговых связей. Купечество Южной Италии, Южной Франции и Восточной Испании получало от торговли с Востоком огромную прибыль. Но со второй половины XV в. средиземноморские купцы стали испытывать затруднения в налаживании контактов с восточными странами, что заставило искать их новые пути к этим странам и, в конечном счете, привело к Великим географическим открытиям.

    Эпоха Великих географических открытий имела  ряд социально-политических, экономических  и научно-технических причин. Сначала трудности были связаны с обилием посредников между Европой и Азией, например византийцев и арабов. Большинство рынков восточных стран находились слишком далеко для сухопутных путешествий, что увеличивало стоимость товаров.

    Но главной причиной затруднений в торговле были Турецкие завоевания. В 1453 г. турки захватили Константинополь. Византийская империя перестала существовать. На огромной территории образовалась Османская империя, которая занимала территорию от Средиземного моря до Армении и Курдистана. На Востоке она занимала территории Сирии, Египта, Ирака, а в Европе – практически всю территорию бывшей Византийской империи, включая Грецию, Болгарию и Венгрию. Ряд государств находились в вассальной зависимости от Османской империи. К ним относились Тунис, Алжир, Триполи. Это были страны традиционной торговли Европы с Северной Африкой. В Северном Причерноморье в вассальной зависимости от турок находилось Крымское ханство, вся территория Приазовья и западное черноморское побережье, включая территорию современной Абхазии и Аджарии. Турки контролировали всё побережье Красного моря и западный берег Персидского залива. Все сухопутные и морские пути на Восток для Европы были отрезаны.

    Великий шелковый путь, существовавший на протяжении сотен лет, практически был перекрыт. Этот путь проходил от Восточного Средиземноморья, через Сирию к Ирану. Оттуда вел к Бухаре и Самарканду, затем через Северный Памир к Кашгару и Яркенду. Здесь он раздваивался, обходя с севера и с юга пустыню Такла-Макан, и сходился у озера Лоб-Нор, а от него шел в степи, населенные кочевыми народами, и далее в Китай.

    Были  и экономические причины поиска новых торговых путей. Развивающееся  товарное производство Европы требовало  большого количества драгоценных металлов. В Европе их было мало, в то время как средневековая литература и свидетельства древних путешественников рассказывали о сказочных богатствах Восточных стран и, прежде всего, Индии.

    Великие географические открытия были подготовлены развитием кораблестроения. Появился новый тип судов – каравелла. Эти корабли могли ходить под парусами и против ветра, кроме того, имея небольшие размеры, они вместе с тем были очень вместительны. Появилась астролябия, благодаря которой можно было установить широту местонахождения судна.

    Совершенствовалось  огнестрельное оружие. Возник способ сохранения мяса (путем засолки), что  давало возможность морякам не зависеть от торговли, совершая длительные плавания.

    Мореплаватели, купцы, политики и ученые этой эпохи  базировались на концепции единого Мирового океана. Идея Мирового океана становится освященной и церковной традицией, став частью религиозного мировоззрения, что еще в IV в. в своих трудах развивали арабоязычные ученые Бируни и Идриси.

    Путешествия на Руси были обусловлены образом  жизни наших предков, а также природно-климатическими факторами. Основным видом хозяйственной деятельности было земледелие, которое носило «подсечный» характер. Так как большие пространства занимали леса, необходимо было вырубать деревья, сжигать их и на этом месте возделывать землю. Такая земля служила не более двух-трех лет. Восстановление плодородия почвы наступало лишь через несколько десятков лет. Поэтому славянам приходилось осваивать новые пространства. [8, c. 50]

    Как и у других народов, на Руси совершались путешествия с торговыми целями. Существовало несколько торговых путей.

    Первый, и наиболее ранний из них, известен с VII в. Это путь по Днепру в Черное море, оттуда через Босфор и Дарданеллы в Мраморное, Эгейское и Адриатическое  моря.

    Второй  – знаменитый торговый путь «из варяг в греки», соединяющий Черное и Балтийское моря.

    Третий  торговый путь проходил почти параллельно  Днепровскому пути. Его называли Волжским торговым путем. Из Новгорода корабли  шли в озеро Ильмень, затем  поднимались вверх по реке Ловати и далее волоком перетаскивались в верховье Западной Двины. Далее плыли вниз по этой реке, затем через Валдайскую возвышенность суда перетаскивали в верховье Волги и по ней спускались в Каспийское море.

    Четвертый торговый путь шел из Новгорода и  Киева на Волгу. Иногда от устья Днепра купцы сворачивали на восток, плыли вдоль северного побережья Черного моря вокруг Крымского полуострова и заходили в Азовское море, которое на Руси называли Сурожским морем. Отсюда шли вверх по течению Дона до того места, где эта река ближе всего подходит к Волге. Здесь перетаскивали суда волоком и по Волге спускались в Каспийское море.

    Но  торговля на Руси велась не только в  южном направлении, но и в северном. Русские купцы плавали также  по Балтийскому морю, которое тогда  называлось Славянским, или Венедским, а позже – Варяжским. Поморы выходили на ладьях в Атлантический океан, достигали берегов Англии и через Гибралтарский пролив проникали в Средиземное море. Но этот путь не был основным, так как был по плечу только самым отважным мореплавателям, способным на легких судах преодолевать такие пространства. Судостроение на Руси не было развито.

    Самым развитым торговым городом на Руси был Новгород. Новгород вел широкую  торговлю с городом Висби на острове  Готланд. Готландские купцы имели в Новгороде свой двор и свою церковь, а на Готланде была русская церковь. В XII в. рядом с готланским двором в Новгороде возникает немецкий двор. Новгородские купцы постоянно ездили в Суздаль, Владимир, Киев, Чернигов, Галич, даже в Литовское княжество и продавали там заморские товары.

    Торговля  на пути «из варяг в греки» велась через Константинополь. В результате похода князя Олега в 911 г. на Царьград (Константинополь) был заключен торговый договор с Византийской империей. На основании этого договора русские купцы получали право беспошлинно торговать в Константинополе, а византийские купцы в русских городах находились под покровительством князей. 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Периодизация развития  мирового туризма

2.1 Основные этапы  развития туризма