Особенности выездного туризма

      Среди малочисленных недостатков Турции как туристической дестинации можно  выделить довольно низкий уровень жизни  местного населения (правда, турист сможет заметить это только во время экскурсий, так как вход на территории отелей для местных запрещен), возможные случаи воровства в гостиницах (а также специальные правила, по которым в номерах запрещается хранение еды и напитков, так что горничная абсолютно спокойно может во время отсутствия постояльцев «выбросить» бутылку дорогого виски, фрукты, а вместе с ними и пачку сигарет),  порой демонстративное пренебрежительное отношение к русским (в сравнении, например, с немцами или итальянцами), а также свойственное для всех восточных стран пристальное внимание к светловолосым женщинам (особенно одиноким). Кроме того, часто возникают претензии туристов к уровню сервиса (особенно в отелях 3*) и качеству питания. 

       Вот уже почти пять лет подряд Турция превращается и в направление  зимнего отдыха. Россиян турецкие горнолыжные курорты привлекают по нескольким причинам. Во-первых, это близко к России (курорт Паландокен – самый близкий к границам России зарубежный лыжный курорт), во – вторых, работа горнолыжных отелей по полюбившейся россиянам системе «все включено» (чего нет ни на одном зимнем курорте), наконец, в – третьих, это все тот же безвизовый въезд в страну, отсутствие ограничений по чартерным авиарейсам из России, гибкая ценовая политика (особенно в отношении детей), наличие русскоязычной анимации и инструкторов, выгодное соотношение цены и качества туристического продукта. Более того, отношение к россиянам (а именно русские – основной контингент на горнолыжных курортах Турции) более благосклонное, чем на приморских курортах. Среди негативных черт турецких зимних курортов можно выделить: - отсутствие сложных трасс, трасс для сноубордистов, возможность отсутствия снега даже в разгар зимы, а также дефицит комнат в отелях (в отличие от морских курортов). Основные горнолыжные курорты Турции – Улудаг (принимающие аэропорты Бурса и Стамбул, но в последнем случае трансфер будет длиться от 6 часов в один конец) и Паландокен (принимающий аэропорт – Эрзурум).

      Туры  в Турцию на 98%  базируются на авиаперевозках (остальное – это дорогостоящие круизы с заходами в Стамбул, Измир или Чанаккале), большинство из которых чартерные (регулярные авиарейсы из России осуществляются в Стамбул, Анкару и Измир), что и позволяет поддерживать довольно либеральные цены на туристические пакеты.

      Особо активны туроператоры летом, когда практически каждый час в одном из курортных аэропортов (Анталия, Даламан, Милос) приземляется чартерный борт российской  авиакомпании. Крупные туроператоры выступают самостоятельными заказчиками авиарейсов, региональные – объединяются в пулы, выкупая блоки мест на бортах (обычно не менее десяти). В последнее время популярным становится и ранжирование мест на чартерах по классам обслуживания – для туристов, покупающих туры в высококатегорийные отели, предлагается перелет бизнес-классом по более высоким тарифам и индивидуальный трансфер из аэропорта в гостиницу. Низкая периодичность чартерных программ (даже в регионах) позволяет любые комбинации туров по длительности пребывания (от туров выходного дня). Еще одной тенденцией летних чартеров становится удлинение  сезона программ. В настоящее время первые борты поднимаются уже в конце апреля, а последние приземляются к концу октября. Ряд столичных туроператоров организует круглогодичные чартеры в Анталию, продавая зимние путевки с размещением в постоянно работающих   гостиницах с крытыми аква-комплексами и спа-центрами.

      Зимние  чартерные программы менее активны, цепочки ставят пока только из Москвы (на Бурсу и Эрзурум), из региональных центров распространены либо чартеры  с простоем на новогодние праздники и зимние каникулы, либо программы в Улудаг, базирующиеся на регулярном или чартерном перелете в Стамбул и длительном трансфере на курорт.

      Стамбул пока остается  единственным ярко выраженным круглогодичным экскурсионным  или  шоп –направлением.

      Схемы организации наземного обслуживания также разнообразны и зависят  от объемов продаж туроператоров  и их финансовых ресурсов. Крупные  московские и региональные фирмы  уже давно практикуют приобретение блоков мест в турецких отелях. Обычно в ассортименте таких презентативщиков места в 10-30 базовых отелях (в которых они имеют оплаченные комнаты и которые они реализуют в первую очередь). Количество выкупаемых мест часто сопоставимо с количеством мест на чартерных рейсах (по мнению аналитиков туристического рынка, время, когда крупные туроператоры выступали в роли авиаброкеров и вовсю торговали не туристическими пакетами, а своими креслами на бортах, прошло. Сегодня каждый игрок на дестинации заявляет о намерении «грузить» чартеры только туристами, купившими полный туристический пакет). Комнаты оплачиваются обычно в наиболее популярных отелях категории 4-5*. Для расширения ассортимента презентативные туроператоры могут предлагать  ряд дополнительных отелей, места в которых в дальнейшем будут приобретаться через турецкие meet –компании. Стоит отметить, что имеющие блоки мест в турецких отелях туроператоры зачастую сами организуют трансфер (через аренду автобусов и автомобилей в Турции), имеют собственных представителей на курортах, гидов и экскурсоводов,  а также участвуют в организации анимации и русскоговорящего сервиса в своих базовых гостиницах.

      Региональные  турфирмы или мелкие туроператоры чаще всего выкупают только блоки мест на чартерах, тогда как «наземный  сервис» ими приобретается у  турецких meet-компаний (как на условиях разовых заявок, так и на более рисковых схемах – квотирование, блочные покупки). Такие фирмы отличаются огромным ассортиментом предлагаемых отелей  (хотя уровень цен на тур-пакет у них может и не отличаться от аналогичных предложений презентативных туроператоров), редкими специальными предложениями, отсутствием высокого комиссионного вознаграждения и бонусной системы для агентств (комиссия редко достигает 5-7%), избеганием демпинга и практики «горящих туров» (только в случае «сгорания» авиабилета).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ГЛАВА 3

ПРОБЛЕМЫ ОТЧЕСТВЕННОГО РЫНКА ВЫЕЗДНОГО

ТУРИЗМА И НАПРАВЛЕНИЯ  ИХ РЕШЕНИЯ 

3.1. Анализ основных проблем современного рынка выездного туризма в Российской Федерации 

     Российский  туристический рынок скоро отметит свое двадцатипятилетие. За время его существования достигнуто немало, начиная от практически полного установления законодательной базы функционирования туризма, до появления крупных туристических фирм, само существование которых доказывает рентабельность и перспективность туристической деятельности в нашей стране.

     С одной стороны, казалось бы, туристический  рынок, не смотря на перипетии национальной экономики, стремительно развивается - туристический поток год от года растет, с каждым новым сезоном  увеличивается количество туристических фирм, все более масштабными и значимыми становятся центральные и региональные туристические выставки. Однако, стоит провести  структурный анализ российских туристических потоков, изучить доли рынка национальных туроператоров, сразу же становится очевидной уязвимость, нестабильность и даже в чем то обреченность российского туризма.

     Условия жизни россиян, характеризуемые  существенной дифференциацией населения, невысокой материальной обеспеченностью, как и особенности отечественных отпусков и форм отдыха, привели к довольно парадоксальной ситуации, при которой представители среднего класса стремятся выехать на зарубежные курорты, а отдых в своей собственной стране предпочитают либо клиенты высокого сегмента, либо, наоборот, самые малобюджетные туристы. Если причины привязанности к российским курортам туристов с низким уровнем доходов можно легко объяснить его сравнительной дешевизной, то предпочтения искушенных в отдыхе VIP –клиентов основаны, скорее всего, на  таких конкурентных преимуществах внутреннего туризма как отсутствие языкового барьера, адекватное отношение к отдыхающим обслуживающего персонала, возможности приобретать туры в «последнюю минуту».

     Данная  ситуация неизбежно приводит к двум негативным последствиям. Прежде всего, это ориентация отечественных курортов либо на самых малобюджетных туристов, либо на «высокий сегмент потребителей», что вызывает гипертрофированный рост цен на услуги гостиничных предприятий, предлагающих комфортные условия проживания. Проблема нехватки (или полного отсутствия) отелей средней руки, предлагающих сервис уровня ** или *** по ценам, приемлемым для среднего класса (а в условиях России это люди с доходом  400-450 долларов в месяц) актуальна как для российских туристических центров, так и курортов.

     Вторая  негативная тенденция заключается  в том, что рост выездного туризма  в основном происходит за счет среднего класса, желающего получить недоступный  на родине высокий или средний  уровень сервиса по приемлемой цене. Представители среднего класса – люди с невысоким, но стабильным заработком, знающие цену деньгам, поэтому зачастую они выбирают поездку, руководствуясь предлагаемой туроператорами ценой. Экономия ведет к популяризации массовых направлений выездного туризма и «сползанию» туроператоров в ценовую конкуренцию.

     Анализ  направлений современного российского  выездного туризма позволяет  сделать вывод, что наиболее популярными  являются дестинации, отличающиеся льготными  туристическими формальностями, обладающие определенной степенью известности  среди потребителей, предлагающие среднего качества «наземное» обслуживание по невысоким ценам.

     Известность зарубежного направления  среди  отечественных потребителей – динамичная величина, на рост которой способны оказывать воздействие как промоушн -усилия заинтересованных туроператоров, так и туристических представительств зарубежных стран. Особо активным продвижением зарубежных дестинаций  занимаются туроператоры (и с участием иностранного капитала, и полностью российские фирмы), степень заинтересованности которых в продаже туристического продукта усиливается льготными условиями сотрудничества с принимающими компаниями, отелями, возможностью получения аккредитации в консульских службах страны и даже непосредственными капиталовложениями со стороны иностранного бизнеса и власти.

     Дешевое «наземное» обслуживание основывается на географической близости дестинации, низком уровне жизни местного населения  рецептивного региона и возможности  получения высоких дисконтов  в случае вступления туроператоров  в рисковые формы взаимодействия с поставщиками туристических услуг (в первую очередь, с авиакомпаниями и отелями).

     Туроператоры  как организаторы групповых поездок  готовы перенимать на себя существенные риски, связанные с рентабельностью  перевозки, по одной причине –  возможности удешевления туристического пакета (в сравнении с базирующимися на регулярных перевозках турами), так как именно достижение минимальной себестоимости в настоящее время является главным козырем и основным конкурентным преимуществом на российском туристическом рынке.

     Еще более выгодную ценовую позицию  имеют турфирмы, вступающие в рисковые формы сотрудничества с представителями  гостиничного бизнеса зарубежных стран. В настоящее время деятельность ни одного крупного игрока туристического направления не обходится без выкупа последним блоков мест в зарубежных гостиницах (причем все чаще с полной предоплатой стоимости комнат еще до наступления туристического сезона).

     С одной стороны, минимизация себестоимости  туров – позитивная для туристического рынка тенденция, способствующая росту туристического потока и рентабельности аутгоинга (за счет эффекта масштаба), но современная ситуация на туристическом рынке России  свидетельствует об обратном.

     На  фоне растущего потребительского спроса на туристическом рынке, объясняемого повышением материального обеспечения россиян, наблюдается постоянное падение прибыльности и рентабельности туристического бизнеса, причем особенно в самых популярных среди граждан массовых направлениях. Причинами этого становятся усиливающиеся амбиции новых игроков туристического рынка, появляющихся практически перед каждым новым туристическим сезоном.

     Специфика туристической деятельности заключается  в необходимости наличия не только прочных (лучше личных) связей с поставщиками туристических услуг, но и  доступа туроператоров  к финансовым источникам (кредитам банков, частных инвесторов, крупных промышленных предприятий), поскольку сезонный характер туристического бизнеса приводит к «замораживанию» довольно солидных денежных сумм (оплата блоков мест в отелях, чартерных программ, без которых современный туроперейтинг невозможен), которые многократно превышают оборотные капиталы самой турфирмы, минимум на 2-3 месяца.

     Отечественные инвесторы, среди большинства которых  в настоящее время не выработалось «серьезного» отношения к туризму, не склонны осуществлять долгосрочные  капиталовложения в туристическую деятельность. Причины этого ясны и кроются в молодости и малоопытности российского турбизнеса. Объекты капиталовложений в туризм, чаще всего, не имеют материального выражения (брэнды, торговые марки, личные связи с поставщиками, собственная клиентская база); а сама туристическая деятельность – чрезвычайно сезонное явление, зависящая от огромного количества факторов внешней среды. Гораздо более привлекательными объектами инвестирования могут послужить промышленные предприятия, тем более имеющие непосредственное отношение к природным ресурсам. Не желая рисковать и работать на перспективу, инвесторы, если и финансируют туроператоров, то на довольно жестких условиях (кратчайшие сроки возвращения кредитов, достижения максимальной прибыльности, окупаемости и т.д.). Это толкает «молодых» (или не очень «молодых») профинансированных туроператоров, сломя голову, бросаться на рынки массовых направлений выездного туризма, сулящих в случае успешной конкурентной борьбы (то есть, достижения минимальной рыночной цены турпакета), высокие объемы продаж и рост прибыли за счет эффекта масштаба.