Обзор компьютерных систем бронирования

    Глава I. Обзор компьютерных систем бронирования

    1.1 История создания компьютерных систем бронирования

    В настоящее время сложно представить  себе бронирование авиа- или железнодорожных  билетов, резервирование мест в гостиницах, прокат автомобилей без использования компьютерных систем.

    Крупные компании США с 60-х годов ХХ в. Начали разрабатывать системы резервирования для бронирования мест на авиарейсы. Авиакомпании США рассматривали  данные автоматизированные системы управления как средство для повышения объемов продаж.

    Возросшая популярность авиаперевозок привела  к необходимости создания авиакомпаниями громадных центров резервирования, задачей которых была ручная обработка  поступающих по почте, телефону и  телеграфу заказов на бронирование от туристских агентов и конечных клиентов.

    Несмотря  на всю грандиозность размеров и  большую численность персонала, центры не могли справиться с возрастающим объемом информации. Это и послужило толчком к разработке компьютерных систем бронирования крупными авиакомпаниями.

    Техническим оснащением первых центров бронирования занималась доминировавшая в то время на рынке больших вычислительных машин фирма «IBM». Эта тенденция сохраняется и поныне – большая часть существующих компьютерных систем бронирования использует оборудование именно этой фирмы.

    Первым  шагом на пути развития компьютерных систем бронирования была установка  терминалов в офисах авиакомпаний. Это позволило резко поднять  качество и эффективность работа персонала авиакомпаний, не уменьшая количество телефонных звонков и телеграмм с заказами на бронирование от турфирм.

    В конце 70-х годов турфирмы США получили также возможность подключаться к автоматизированным системам авиакомпаний. Первыми системами были «APOLLO» (авиакомпания «United Airlines») и «SABRE» (авиакомпания «American Airlines»). Данные системы позволяли турфирмам получать информацию об авиарейсах в режиме реального времени и тем самым сокращать время обслуживания клиентов. Быстро оценив эффективность новой технологии бронирования, турфирмы стали настойчиво требовать от авиакомпаний существенного расширения спектра представленной в системах бронирования информации, а также функциональных возможностей этих систем. Следствием этого стало объединение изначально ориентированных на отдельную авиакомпанию систем в системы, обслуживающие группы авиакомпаний, предоставление информации не только о наличии мест на том или ином рейсе, подробном описании тарифов, но и данных о смежных отраслях туристского бизнеса: прокате автомобилей, размещении в гостиницах, продаже железнодорожных билетов и др. Так постепенно компьютерные системы бронирования отдельных авиакомпаний превратились в глобальные системы бронирования туристских услуг.

    Параллельно с расширением функций компьютерных систем бронирования велись активные работы, направленные на сокращение срока возврата турфирме подтверждения бронирования поставщиком услуг. В отсутствие полностью компьютеризированной цепочки «турагент – центр бронирования – поставщик услуг» это время составляло от двух часов до двух дней, поскольку подтверждение поставщика вводилось в систему вручную.

    Полностью устранив ручной ввод информации, удалось  сократить  это время до нескольких часов. Такое соединение получило название «тип В». Следующим этапом стало  появление соединения типа А, согласно которому возврат подтверждения осуществляется в течении 7 секунд. Столь резкое сокращение времени было достигнуто за счет совершенствования технологии обмена информацией между системой резервирования и поставщиком услуг. Это дало турфирме возможность выйти на принципиально новый уровень в обслуживании клиентов: практически любое бронирование теперь возможно в тот момент, когда клиент находится в офисе турфирмы.

    Последним техническим достижением в этом плане является так называемое бесшовное  соединение. В основе данного относительно нового режима лежит достаточно простая идеология: самая актуальная информация о наличии мест, самое подробное описание тарифов и т. д. есть только у конечного поставщика услуг – авиакомпании, гостиницы, компании по прокату автомобилей. В соответствии с этой идеологией турфирма на терминале глобальной системы компьютерного бронирования видит информацию, извлекаемую непосредственно из компьютерной системы поставщика услуг.

    Следом  за США системы компьютерного  бронирования стали появляться в других странах. В 1987 г. Были создании два европейских консорциума «GALILEO» и «AMADEUS». Между европейскими и американскими системами бронирования существует тесная взаимосвязь. Американские компании являются  главными поставщиками программного обеспечения для европейских систем.

    Системы компьютерного бронирования развиваются  в других регионах мира. В Азиатско-Тихоокеанском  регионе функционирует система  «ABACUS», созданная в 1987 г.

    Регион  Африки характеризуется относительно невысокой степенью развития компьютерных систем бронирования, что объясняется отсутствием крупных национальных авиакомпаний на данной территории. Поэтому несколько авиакомпаний присоединены к французской национальной системе компьютерного бронирования «SITA».

    Применение  современных компьютерных систем  бронирования не только открывает новые возможности для более эффективной работы турфирм и авиакомпаний, но и способствует созданию более выгодных условий для работы авиакомпаний – владельцев глобальных компьютерных систем бронирования. Это происходит следующим образом:

1. Выбор турфирмой информации зависит от расположения данных на дисплее. Турфирмы, как правило, останавливают свой выбор на первом же устраивающем их клиента варианте (по данным исследований 50% бронирований проводится по первым строкам на дисплее). Операторы, вносящие информацию на компьютер, помещают на первом листе данные авиакомпаний – владельцев данной системы бронирования.
2. Турфирмы в первую очередь бронируют места на рейсы авиакомпаний, являющиеся владельцами систем бронирования, поскольку данные авиакомпании поддерживают все функции и возможности системы. Это явление получило название «эффект ореола».
3. Большое распространение получили договоры на предоставление права пользования кодом авиакомпании. Подобные договоры заключаются между крупными и небольшими, например региональными, авиакомпаниями. Согласно таким договорам небольшие авиакомпании получают право пользоваться кодовым номером крупной авиакомпании при введении информации в компьютер, что выгодно обеим сторонам. Это объясняется тем, что у авиакомпаний появляется возможность хорошо расположить информацию на дисплее, использовать раскрученный бренд известной авиакомпании и таким образом выйти на более емкий рынок. А крупные авиакомпании в результате сотрудничества увеличивают число предлагаемых потребителю рейсов.
4. Дополнительная прибыль авиакомпаниям-владельцам обеспечивается в результате выплаты турфирме, которая обеспечивает большой объем продаж, «сверхкомиссии». Динамику объема продаж турфирмы (их увеличение или уменьшение) позволяют отследить компьютерные системы бронирования.

    1.2 Основные мировые компьютерные системы бронирования

    1.3 AMADEUS

    Система бронирования «AMADEUS» была основана в 1987 г. тремя крупными европейскими авиакомпаниями и 25 более мелкими авиакомпаниями. В настоящее время эта система бронирования является крупнейшей в мире. Ее центр расположен в небольшом немецком городке Эрдинг. Маркетинговые отделы находятся в Мадриде и Ницце. Будучи в начале своего развития преимущественно европейской системой бронирования, несколько лет назад «AMADEUS» совершила своеобразный прорыв на американский рынок, приобретя компьютерную систему бронирования «System One».

    Помимо  Европы «AMADEUS» занимает лидирующее положение в Южной Америке и в настоящее время пытается завоевать позицию в Юго-Восточной Азии.

    Система «AMADEUS» присутствует на российском рынке с 1994 г. и имеет свои представительства в ряде крупных городов России. В России к системе подключено более 2000 терминалов, установленных в офисах 800 турфирм в Москве, Санкт-Петербурге и в 70 региональных центрах. По итогам 2003 г. объем бронирований через «AMADEUS» увеличился в России на 10% (1,371 млрд. сегментов против 1,244 млрд. в 2002г.). При этом бронирование авиасегментов выросло на 5%, автомобильных – на 15%, а гостиничных – на 150%.[10. с. 24] В настоящее время тенденция сохраняется.

    В системе «AMADEUS» представлены ресурсы провайдеров «АВИА», «ОТЕЛИ», «АВТОМОБИЛИ», «СТРАХОВАНИЕ».

Остановимся на первых трех.

Провайдер «АВИА» предоставляет возможность:

1. узнать график полетов рейсов 753 авиакомпаний;
2. забронировать места на рейсы 480 авиакомпаний, что составляет более 95% мирового рынка регулярных пассажирских авиаперевозок. Из российских авиакомпаний в системе «AMADEUS» представлены, в частности, «Аэрофлот», «Пулковские авиалинии», «Трансаэро», «Ист Лайн», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «Самара, «Красноярские авиалинии», «Калининградские авиалинии», «Кавминводавиа», «Центравиа»;
3. 344 авиакомпаниям возвращать в «AMADEUS» номер бронирования их собственной инверторной системы;
4. 125 перевозчикам показать интерактивный план салона самолета, что позволяет агенту забронировать пассажиру конкретное место в самолете;
5. 113 авиакомпаниям использовать «AMADEUS» как собственную систему бронирования, имея в своих офисах терминалы системы. В Москве, таким образом, работают крупнейшие мировые перевозчики, наиболее активно действующие на российском рынке;
6. Турфирме самостоятельно вести работу с конфиденциальными тарифами авиакомпаний с помощью специального продукта «AMADEUS Nego Fares».

    Провайдер «ОТЕЛИ» позволяет бронировать места:

1. В 51 794 отелях 215 гостиничных цепей;
2. В 40 409 отелях 110 гостиничных цепей, которые находятся в «Совершенном Доступе Плюс».

    Провайдер «АВТОМАШИНЫ» дает возможность бронировать автомобили в 48 прокатных компаниях, располагающих 23884 пунктами аренды по всему миру.

    1.3.1 Продукты системы «AMADEUS»

    Традиционно подписчикам КСБ также предлагается ряд дополнительных полезных программ. В числе наиболее интересных вспомогательных  утилит: Negotiated Fares, Local Ticketing, Pro Zoom.[5. с.10] 
Первая программа служит для работы с конфиденциальными тарифами. Причем, Negotiated Fares поддерживает как возможность самостоятельной загрузки агентствами льготных тарифов для своих клиентов, так и получения доступа к специальным ценам авиакомпаний. Local Ticketing (MLT) - программный блок автоматической билетопечати на стандартных матричных принтерах. Программа позволяет агентам выписывать билеты на ручных бланках авиакомпаний, используя 26 готовых масок билетов. Использование Local Ticketing избавляет агентства от необходимости установки дорогостоящего специального принтера для билетопечати. MLT устанавливается под Windows 95/98/NT. Для печати используется принтер OKI ML 390 FB или другой аналогичный по своим техническим характеристикам. Amadeus Fax/E-mail – встроенная в центральную систему рассылка факсимильных сообщений и электронной почты. Утилита Pro Zoom предназначена для ведения различных видов статистики. Middle Office Solution предназначен для управления административно- финансовой деятельностью туристического агентства. Amadeus Pro Web, обеспечивающая подключения к КСБ через сеть Интернет.

    Продукт позволит агентствам пользоваться услугами Amadeus в тех городах России, где  нет офисов компании SITA. Value Pricer позволяет оптимизировать поиск сложных вариантов перелета. Продукт VALUE PRICER представляет собой автоматическую функцию поиска низких тарифов, базирующуюся в центральной системе «AMADEUS».

    Продукт предоставляет конечному пользователю возможность проверки минимального возможного тарифа, как на внутренних, так и на международных перелетах в режиме реального времени.

    Продукт может использоваться как индивидуальный запрос или в привязке к существующему  бронированию и предлагает (там, где  это возможно) в качестве рекомендаций до четырех альтернативных вариантов перелета по более дешевому тарифу.1a Res (Amadeus Traveller Link) - новый программный продукт компании «AMADEUS», разработанный для туристических агентств. Данный продукт позволяет агентствам продавать услуги своим клиентам через Интернет. 1а Res дает возможность пользователям забронировать в режиме «on-line» авиабилеты, комнату в гостинице, а также зарезервировать машину в компании по прокату автомобилей. Созданные клиентом бронирования автоматически попадают в агентство. Возможно выбрать одну из трех версий 1а Res:

• Standard. Данная версия продукта имеет стандартизованную конфигурацию, но вместе с тем выполняет все функции, связанные с бронированием различных видов услуг.
• Plus. Данная версия продукта предлагает изменять ряд параметров, в соответствии с пожеланиями. К этим параметрам относятся некоторые графические элементы интерфейса (например, логотип агентства), а также функциональные параметры (например, доступ к конфиденциальным тарифам). Эта версия продукта позволит отразить на web-site особенности агентства.
• Custom. Данная версия продукта позволяет разработать web-site c учетом требований, добавить отдельные модули. 
  Другая новая функциональная возможность, предлагаемая пользователям, - бронирование страховых полисов. «AMADEUS» позволяет агентствам оформлять страховки и выписывать страховые полисы компании “Ингосстрах” (для этого агентству необходимы договорные отношения со страховщиком). Печать полисов осуществляется на всех типах бланках, предоставляемых страховщиком. При этом каждому выписываемому таким образом полису, номер присваивается непосредственно “Ингосстрахом” (связь с сервером страховщика осуществляется в режиме on-line).

    «AMADEUS» предлагает наличие номеров по их типу, расценкам, начиная от самых низких, заканчивая самыми высокими, предоставляя полную о них информацию. Кроме того, гарантирует подтвержденное бронирование, неизменность цены, по которой забронирован номер, и его реализацию по специальным расценкам агентства для более 51 тысячи гостиниц. Среди них такие, как гостиницы цепочек, например: «Мариот», «Вестерн Хотелз», «Шератон» - и отдельные самостоятельные гостиницы. 
На некоторых рынках предлагается бронирование железнодорожных перевозок, а также паромов, круизов.