Контрольная работа по «Техника и технология социально-культурного сервиса и туризма»

- совершенствовать практику перспективного планирования развития туризма в муниципальных образованиях, проводить маркетинговые исследования по определению профильных для каждого района видов туристской деятельности, наличию показателей потенциальных туристских потоков, а также количественной оценки ожидаемых результатов. Активизировать в этой связи работу с инвесторами по привлечению финансирования из внебюджетных источников;

- подготовить предложения по совершенствованию действующей региональной нормативно-правовой базы предпринимательской деятельности в сфере туризма, по расширению экономических стимулов, по реализации проектов, направленных на развитие внутреннего и въездного туризма в регионе;

- активнее использовать возможности Российской международной академии туризма и ее филиалов как регионального центра научно-методического обеспечения подготовки и непрерывного профессионального образования туристских кадров, включая подготовку специалистов государственного и муниципального управления, а также экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов-проводников, аниматоров туризма на базе воссозданных Центральных туристских курсов РМАТ;

- расширить участие работодателей в развитии профессионального туристского образования путем увеличения объемов подготовки кадров в образовательных учреждениях по договорам с предприятиями различных форм собственности, малого и среднего туристского бизнеса;

- разработать долгосрочную программу развития сельского и экологического туризма прежде всего в муниципальных образованиях, не располагающих значительным количеством культурно-исторических памятников;

- подготовить проект целевой программы по развитию социального туризма в Московской области, его законодательного обеспечения и правового регулирования.3

Туризм – одна из основных доходных статей  даже самых развитых экономик мира. До сих пор фактическая работа по развитию городского туристического комплекса была недостаточной. Учитывая, что  мировая  индустрия туризма отличается жесткой конкуренцией. Никто, особенно сейчас, в условиях серьезного экономического кризиса в Европе, не хочет терять огромных «туристических» доходов. Для привлечения современного путешественника, предъявляющего высокие требования к уровню  сервиса, необходимы срочные комплексные меры, направленные на изменение  туристского облика города. Самое важное – создать конкурентную туристскую инфраструктуру. Зарубежный турист избалован и прекрасно осведомлен о том, на что может рассчитывать, направляясь, скажем, в Лондон, Париж, Стамбул. Москва должна соответствовать этому уровню. Кроме того, туризм создаст сотни тысяч новых рабочих мест в Большой Москве. Увеличится валовой внутренний продукт, возрастут налоги,   поступающие в городской бюджет, возрастет инвестиционная  привлекательность столицы.

Присоединяемые территории имеют  несомненный туристский потенциал. Их использования как туристской зоны позволит вовлечь новые территории в жизнь Большой Москвы и других точек роста как основы полицентрического развития.

Москва для путешественников должна  развиваться в рамках так называемых туристско-рекреационных зон. В этих зонах обслуживание надо выстраивать по единым схемам, но с учетом особенностей конкретных территорий. Во-первых, нужно создать  пункты, где турист получит исчерпывающую информацию о данной зоне  и ее памятниках, остановки туристских автобусов, сети торговли сувенирами, кафе и рестораны, обязательно системы жизнеобеспечения – пункты медицинского облуживания, туалеты, само собой, зоны, обеспеченные бесплатным wi-fi. Оформление этой инфраструктуры должно быть выдержано в едином дизайнерском стиле. Создание современного туристического комплекса Москвы – один из важнейших элементов ее развития в целом.4

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Специфика обслуживания туристов железнодорожным транспортом

 

 

Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами; обеспечивает нормальное и бесперебойное развитие экономики любого государства, а также является одним из основных видов транспорта, которым пользуются туристы в своих путешествиях.

В сфере транспортного обслуживания железнодорожные перевозки имеют ряд особенностей, которые позволяют им в ряде случаев выглядеть более привлекательными по сравнению с другими видами перевозок. К таким особенностям относятся:

- большая провозная способность железнодорожного транспорта;

- способность преодолевать большие расстояния;

- достаточно высокая скорость доставки из пункта отправления в пункт назначения;

- регулярность перевозок независимо от метеоусловий, сезона

года и времени суток.

Большим достоинством этих перевозок является возможность широкого обзора местности, что повышает их познавательный характер, а также комфортные условия, которые предоставляются туристам при длительных путешествиях.

Особенно велика роль железнодорожного транспорта в России, где он пользуется большой популярностью при реализации внутреннего туризма и международного туризма в страны, непосредственно граничащие с Российской Федерацией. В настоящее время в России на долю железнодорожного транспорта приходится 83 % грузовых и 46 % пассажирских перевозок.

Закон «О федеральном железнодорожном транспорте» определяет железнодорожный транспорт как основу транспортной системы Российской Федерации, которая должна обеспечивать потребности населения в перевозках и услугах, а также жизнедеятельность всех отраслей экономики. Кроме того, законом подчеркивается значение железнодорожного транспорта в обеспечении национальной безопасности страны и в развитии социальной сферы государства, определяются его роль и место в осуществлении международных перевозок.

Перевозка пассажиров на железных дорогах Российской Федерации осуществляется в соответствии с «Законом о железнодорожном транспорте», «Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте» и «Правилами перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам России».

Согласно этим документам каждый пассажир обязан иметь при себе проездной документ (билет); хранить его в течение всего времени поездки и предъявлять по требованию лиц, производящих контроль (за исключением случаев, когда билет хранится у проводника вагона или у сопровождающего группу, если это групповой билет). Безбилетный проезд пассажиров влечет за собой наложение штрафа.

Пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок, правила пользования пассажирскими вагонами и вокзальными помещениями и бережно относиться к имуществу организаций железнодорожного транспорта.

Особенность российских железнодорожных маршрутов — их существенная продолжительность. На некоторых направлениях поездка на поезде может длиться более недели. В связи с этим задачей перевозчиков является создание комфортных условий для путешествия, чтобы оно не казалось пассажиру слишком утомительным. Конечно, во многом обслуживание на железнодорожном транспорте Российской Федерации уступает сервису западноевропейских железнодорожных компаний, однако в последнее время в этом направлении достигнуты определенные успехи. В частности, повышаются требования к обслуживающему персоналу; идет процесс модернизации подвижного состава; расширяется ассортимент услуг, предоставляемых пассажирам; внедряются новые технологии в обеспечении бронирования и приобретении билетов, а также в области предоставления информации; происходит обновление вокзалов.

Как известно, «хозяином» вагона пассажирского поезда дальнего следования является проводник. В целях безопасности и создания комфортных условий проезда в каждом вагоне предусмотрено два таких работника. Обязанности проводника как представителя железнодорожного перевозчика, непосредственно контактирующего со своими клиентами во время путешествия, изложены в «Инструкции проводнику пассажирского вагона», утвержденной МПС 05.11.1998 г. В этом документе приведены основные обязанности и права проводников при обслуживании пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом.

На всех станциях, кроме пунктов отправления, пассажиры при посадке допускаются с проездными документами в любой вагон поезда. При этом проводники должны оказывать помощь пассажирам по переходу в вагоны, в которые приобретены билеты. Если билет неправильно оформлен кассой или произошла продажа двух билетов на одно место, проводник обязан допустить пассажира поездке и принять меры к предоставлению ему места в поезде и исправлению неправильно оформленного документа.

Наиболее комфортные условия для пассажиров созданы в вагонах оборудованных устройствами кондиционирования воздуха, позволяющими создавать в вагоне нормальные условия проезда (температура 18 — 20 °С и относительная влажность воздуха 30 — 70%) при температуре наружного воздуха от +32 °С до -40 "С. В настоящее время установками для кондиционирования воздуха оборудованы вагоны СВ, вагоны-рестораны и часть купейных вагонов.

Не менее 2 раз в сутки проводник должен производить уборку в пассажирском вагоне, а в туалетных комнатах — по мере необходимости, но не менее 4 раз в сутки с обязательной обмывкой полов (в соответствии с «Санитарными правилами...»).

В вагонах пассажирских поездов не менее 3 раз в сутки (с 8 до 10, с 14 до 17 и с 20 до 22 ч по местному времени) проводники обязаны обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями. В фирменных поездах и вагонах СВ всех категорий поездов пассажиры должны обеспечиваться этими продуктами в любое время суток. Кроме того, проводник обязан поддерживать наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе — охлажденной питьевой воды.

В вагонах со спальными местами пассажирам на весь путь следования выдаются постельные принадлежности (матрац, подушка и одеяло) и за отдельную плату — комплект постельного белья, состоящий из двух простыней, одной наволочки и одного полотенца. Пользоваться постельными принадлежностями пассажиры имеют право в любое время суток, но только с полным комплектом постельного белья, выдаваемого проводником вагона. Проводники должны сами доставлять белье на места пассажирам, а также застилать постели инвалидам, больным, пассажирам с малолетними детьми. Убирать постельное белье проводник вагона может за 30 мин до прибытия пассажира на железнодорожную станцию назначения.

В вагонах повышенной комфортности стоимость постельного белья включена в стоимость проезда. По желанию пассажиров и при наличии возможности постельное белье в пути следования может заменяться на свежее за отдельную плату.

В случае утери, порчи или загрязнения постельных принадлежностей, а также порчи инвентаря или оборудования вагона по вине пассажира проводник должен доложить об этом начальнику пассажирского поезда, который взыскивает стоимость поврежденного или утраченного оборудования или имущества согласно расценочной ведомости. При этом на руки пассажиру выдается квитанция об уплате.

Если в пути следования освобождаются места, они могут быть заняты пассажирами только с разрешения проводника вагона. При этом нижние полки предоставляются в первую очередь женщинам с детьми, инвалидам, больным и престарелым пассажирам. За 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию, где производится высадка пассажиров, проводник обязан предупредить об этом пассажиров. Если стоянка поезда менее 5 мин и посадка—высадка пассажиров отсутствует, проводник должен рекомендовать пассажирам не выходить из поезда. При стоянках более 10 мин проводник обязан осмотреть подвагонное оборудование, тормозную передачу. Проводники стоящих на станциях поездов перед проходом по смежному пути скоростного пассажирского поезда обязаны закрыть с этой стороны двери вагонов и предупредить пассажиров о следовании такого поезда.

При получении информации об изменении маршрута следования поезда проводник обязан оповестить пассажиров о порядке следования по новому маршруту. При отцепке неисправного пассажирского вагона проводник должен информировать пассажиров о предстоящем размещении их в других вагонах данного поезда. При выявлении больного или подозрении заболевания, при неожиданных родах проводник должен сообщить об этом начальнику поезда. Заболевший пассажир или роженица могут быть высажены на ближайшей станции, где есть медпункт. При этом составляется акт о передаче больного работникам медпункта инфраструктуры. При выявлении у больного признаков острого кишечного инфекционного заболевания или пищевого отравления проводник также должен сообщить об этом начальнику поезда и изолировать больного в отдельном купе.

Проводник, обслуживающий поезда международного сообщения, имеет ряд дополнительных обязанностей. В частности, помимо общих нормативных документов он обязан еще знать основные положения «Соглашения о международном пассажирском сообщении» (СМПС) и служебную инструкцию к нему, а также правила ведения дорожной документации. Если по групповому билету СМПС поездку совершает меньшее количество пассажиров, чем указано в этом билете, проводник обязан сделать соответствующую пометку на билете-купоне. Проводник международного вагона должен знать:

- железнодорожные правила, действующие на дорогах следования;

- общие таможенные правила, действующие в странах, через которые следует поезд или вагон;

- расположение железнодорожных станций и пунктов пересадок на обслуживаемом направлении;

- иностранный язык в объеме, необходимом для общения с пассажирами и работниками железных дорог по маршруту следования;

- принимать заказы на завтрак, утренний кофе, обед и т. д., если в поезде имеется вагон-ресторан, и информировать пассажиров о возможности приобретения там продуктов питания и напитков;