Требования к транспортному средству и погрузочно-разгрузочным работам при перевозке мотоблоков предприятием ООО «Попов и Ко»

    где К – коэффициент 0,82, учитывающий  условия нагрузки ящиков в штабеле;

    Р – усилие сопротивления ящика  сжатию, Н, рассчитанное по формуле  (2.1). [6]

    Массу груза (М), которую должны выдерживать  ящики для перевозки мотоблоков:

                                   М= 0,1*0,82*3557,1=291,7,кг

    На гофроящики должна быть нанесена маркировка, характеризующая тару по ГОСТ 14192-96. Данный нормативный документ включает в себя следующие основные требования: транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.

       Ящики из гофрокартона с упакованной продукцией укладывают в штабели без смещений и обтягиваются стрейч-плёнкой (полиэтилен).

    Стрейч-пленка - это разновидность специальной  плёнки, которая обладает высокой  эластичностью, хорошо пропускает воздух, легко клеится, отлично пропускает свет. Благодаря отличной растяжимости, стрейч-плёнку с успехом используют в качестве упаковочной, так как она максимально плотно облегает любые предметы, причем не оставляя пустых мест. В процессе упаковки не требуется никакое специальное оборудование.

    Можно выделить немало достоинств стрейч-плёнки. Рассмотрим основные из них:

    - материал отлично прилипает к  любой поверхности, но впоследствии  не возникает проблем при его  удалении;

    - при минимальной толщине плёнка  является весьма устойчивой к внешним воздействиям, в том числе и механическим, т. к. наносится в несколько слоёв;

    - растягиваясь в длину, плёнка  остаётся неизменной по ширине, что позволяет значительно экономить  материал;

    - пленка имеет низкую стоимость  при отличном качестве;

    - для организации процесса упаковки  нет необходимости в больших  площадях и использовании специального  оборудования. [7]

          Но в тоже время  у стрейч пленки есть немало недостатков. Вот некоторые из них:

    -Может произойти завал паллет  под воздействием жестких внешних давлений стрейч плёнки

    -Нельзя допускать сильного стягивания груза, так как могут возникнуть проблемы в виде повреждения товара

    -Недостаточное растяжение стрейч плёнки приведёт к завалу паллет, так как груз будет не достаточно закреплён на паллете. [8]

     

     Рис.5 упаковка гофроящиков в стрейч плёнку

2.2.3.Формирование груза на поддон

          Поддон— транспортная тара, средство пакетирования, которое имеет жесткую площадку и место, достаточное для создания укрупненной грузовой единицы. Предназначен для хранения груза и его перемещения с помощью механических средств.

          В данной курсовой работе гофроящики с мотоблоком «Нева» будут  размещены на деревянных европоддонах. Европоддоны – это транспортная тара, которая предназначена для перевозки, складирования и комплектации. Их параметры составляют 1200х800х145 мм.  

 

 Рис.6 Европоддон

      Наружные размеры потребительской тары (длина, ширина и высота гофроящика)  800х600х700 мм обеспечивают  полное  использование площади поддона. Возможно множество способов размещения гофроящика на поддоне. Рассмотрим наиболее рациональный способ, позволяющий использовать 100% площади поддона, показанный на рисунке 7.

 

 Рис.7 схема размещения гофроящиков на европоддоне 

 2.3. Выбор  подвижного состава

          Главная цель перевозчика, как и любой негосударственной организации — получение прибыли от своей деятельности.

    Увеличение  прибыли может быть достигнуто двумя способами:

    1.либо за счет увеличения тарифов за перевозку;

    2. либо снижением себестоимости транспортной работы.

    Первый  путь достижения прибыли нерационален и бесполезен в условиях жесткой конкуренции. Следовательно, снижение себестоимости- единственный способ для увеличения прибыли предприятия от автомобильных перевозок.

    Себестоимость перевозок зависит от многих факторов, в связи с этим главная задача перевозчика — учет всех этих факторов. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на себестоимость международных автомобильных перевозок, являются затраты на эксплуатацию подвижного состава. Поэтому, при выборе типа, модели и спецификации подвижного состава для выполнения автомобильных перевозок грузоотправитель должен обращать внимание на совокупность всех параметров, влияющих на размер себестоимости.

    На  предприятии ООО «Попов и Ко»  имеется 5 седельных тягачей (RENAULT, SCANIA и VOLVO) и, соответственно, 5 полуприцепов (SCHMITZ и WIELTON). Далее в таблице 2.1 представлено более подробное описание подвижного состава предприятия.

     Таблица 2.1

     характеристика подвижного состава ООО «Попов и Ко»

 

    Весь  автопарк находится в собственности предприятия. В ближайшее время ООО «Попов и Ко» собирается приобрести два тягача и два полуприцепа-рефрежератора для расширения оказываемых услуг и привлечения новых клиентов.

    2.3.1. Выбор седельного тягача

          Для выбора и определения  наиболее рационального использования  парка подвижного состава предприятия нужно вначале определить, какой из седельных тягачей обеспечит наиболее экономичную доставку груза в пункт назначения. Для этого предлагаю сравнить средние значения параметров, характеризующих модели данных автомобилей, приведенные в таблице 2.2.

              Таблица 2.2

    Средние значения параметров автомобилей

                                

          Сравнивая эти данные, мы видим, что использование седельного тягача марки SCANIA является наиболее экономически целесообразным вследствие малого расхода топлива и оптимальной скорости, для того что бы доставит груз в сроки. В таблице 2.3 приведены основные характеристики транспортного средства, выбранного нами для осуществления транспортировки мотоблоков.  

    Таблица 2.3

    Средние значения параметров седельного тягача SCANIA

[9]

    2.3.2 Характеристики тентованного полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL SPR24/L

    Немецкая  компания Schmitz Cargobull AG специализируется на производстве и продаже различной спецтехники. Одним из ведущих направлений деятельности Schmitz является производство полуприцепов, известных во всем мире как полуприцепы Schmitz.

    Полуприцепы от компании Schmitz пользуются высоким  спросом в европейских странах, России и странах бывшего СНГ. Высокая популярность полуприцепов Schmitz обусловлена их безупречным качеством, удобством в эксплуатации и надежностью в работе. Особенно популярны такие виды полуприцепов Schmitz, как изометрические полуприцепы и тентованные полуприцепы. Особенностью полуприцепов от компании Schmitz является особая технология оцинковки всех элементов, которая надежно защищает эти полуприцепы от коррозии. В результате полуприцепы Schmitz служат намного дольше, чем аналогичная техника от других производителей. Кроме того, высокая степень надежности полуприцепов от компании Schmitz обусловлена использованием специальных болтовых и заклепочных соединений. Полуприцепы Schmitz дают возможность перевозить грузы больших объемов, чем обычные полуприцепы, так как они изготавливаются из облегченных материалов. [10]

Технические характеристики полуприцепа SCHMITZ CARGOBULL SPR24/L представлены в таблице 2.4:

    Таблица 2.4

    Габаритные  размеры и вес