Транспорт как часть индустрии туризма

      Сеть автомобильных дорог общего пользования в крае имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного транспортного сообщения между наиболее развитыми в экономическом отношении южными и центральными районами края с его северной частью.

      Поэтому Правительством края уделяется повышенное внимание вопросам текущей деятельности дорожной отрасли и перспективам ее развития.

      Начиная с 2008 года значительные инвестиции на строительство и реконструкцию автомобильных дорог будут направлены за счёт реализации на территории края федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года». За 6 лет действия программы предполагается направить на строительство автомобильных дорог регионального значения 29,1 млрд. рублей.

      С целью повышения уровня развития транспортной инфраструктуры края, наиболее узкого места в структуре региональной экономики, предусмотрено дальнейшее создание краевой опорной дорожной сети. 

Заключение 

      Транспорт – одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны.  В настоящее время транспорт является одним из самых важных компонентов экономики государства, как развивающегося, так и с высокоразвитой экономической и социальной базой. Велика роль транспорта в решении социальных проблем, обеспечении деловых, культурных и туристских поездок населения, развитии культурного обмена внутри страны и за рубежом.

      Различные виды транспорта используются туристскими организациями для перевозки туристов во время путешествий. Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту.

      Автомобильный транспорт можно с полным правом назвать транспортом всеобщего применения, так как он используется повсеместно: от трансферов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе.

      Главный конкурент автобусов в групповых перевозках – железная дорога. В пределах нашей страны она имеет некоторый приоритет и перед авиационными перевозками (по групповым внутрироссийским маршрутам).

      Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского – круизного обслуживания и используются в туризме достаточно активно.

      Географическое положение Хабаровского края и наличие удобной транспортной инфраструктуры создают объективные условия для выделения туризма как одного из перспективных направлений в экономике Хабаровского края.

      Транспортная система Хабаровского края является одним из ключевых транспортных узлов Дальневосточного региона, транзитные функции которого имеют большое значение не только в региональном, но и в общероссийском и международном развитии.

Список использованных источников 

1. Авчинкин Д. В. Международные перевозки: Правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. – Минск, 1999.
2. Биржаков М. Б. Индустрия туризма: перевозки. – СПб.: Герда, 2001.
3. Волкова Л. П. Организация перевозок на воздушном транспорте. – М., 1998.
4. Губенко А. В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона.– Хабаровск : Изд–во ХГТУ, 2000.
5. Гуляев В. Г. Организация туристских перевозок. – М. : Финансы и статистика, 2001.
6. Зражевский С. А. Перспективы и приоритеты развития транспортного комплекса Хабаровского края // www.dvforum.ru/2008/doklads/ks4_zragevski.aspx
7. Исмаев Д. К. Работа туристской фирмы по организации зарубежных поездок. – М. : Луч, 1996.
8. Новосельцев Е. М. О перспективах развития транспортно–логистической системы в Приморском крае // www.dvforum.ru/2006/doklads/dokl_T3_Novoselcev.aspx