Транспорт как часть индустрии туризма

2 Анализ состояния и перспективы развития транспорта как части туристской инфраструктуры в Хабаровском крае 

      2.1 Анализ состояния транспорта как части туристской инфраструктуры в Хабаровском крае 

      Географическое положение Хабаровского края и наличие удобной транспортной инфраструктуры создают объективные условия для выделения туризма как одного из перспективных направлений в экономике Хабаровского края.

      Хабаровский край расположен в центре российского Дальнего Востока. Через его территорию проходят сухопутные, водные и воздушные маршруты, соединяющие внутренние районы России с тихоокеанскими портами, странами СНГ и Западной Европой, с государствами Азиатско–Тихо–океанского региона.

      Железнодорожный транспорт края представлен Дальневосточной железной дорогой (ДВЖД), осуществляющей пассажирские и грузовые перевозки дальнего и местного сообщения. До 16 процентов туристских компаний края, разрабатывая летние туристские маршруты для передвижения туристов, используют возможности железнодорожного транспорта. Особую популярность имеют направления "Хабаровск – Владивосток", "Хабаровск – Владивосток – Иркутск", а также "Хабаровск – Владивосток – Москва".

      Речные перевозки осуществляет ОАО "Амурское пароходство". В период навигации около 10 процентов туристических фирм края используют возможности ОАО "Амурского пароходства" и предлагают жителям и гостям Хабаровского края (Республики САХА (Якутия), Сахалинской и Камчатской областей) пассажирские маршруты в города КНР – Тунцзян, Цзямусы, Харбин и Фуюань. Кроме того, Амурским пароходством осуществляется широкий спектр грузо–пассажирских перевозок на внутренних маршрутах – Комсомольск–на–Амуре, Николаевск–на–Амуре, Охотск, Аян, Ванино, Находка, Владивосток и Благовещенск.

      Воздушные перевозки осуществляются через Хабаровский аэропорт, связанный прямыми авиарейсами с крупнейшими городами Российской Федерации и стран СНГ, со многими городами Дальнего Востока России, а также с городами Ниигата и Аомори (Япония), Харбин и Гуаньчжоу (КНР), Сеул (РК). Кроме того, чартерными рейсами осуществляются авиаперелеты в Израиль, в страны АТР и Европы. За 2002 год услугами Хабаровского аэропорта воспользовалось более 18 тысяч российских и около 13 тысяч иностранных туристов. Особой популярностью для организации поездок иностранных туристов пользуются авиамаршруты "Хабаровск – Москва", "Хабаровск – Санкт–Петербург", "Хабаровск – Иркутск", "Хабаровск – Южно–Са–халинск", "Хабаровск – Петропавловск–Камчатский", "Хабаровск – Минеральные воды". Внутри Хабаровского края полеты осуществляются по направлениям в г. Советская Гавань, г. Николаевск–на–Амуре, пос. Охотск, Оха, с. Богородское, им. Полины Осипенко. Для организации маршрутов приключенческого и рыболовного туризма осуществляются чартерные рейсы на вертолетах и самолетах малой авиации.

      Одной из основных проблем в организации въездных туристских поездок является высокая цена на авиационные перевозки, что напрямую отражается на общей стоимости туристической путевки.

      Аэропортовый сбор в Хабаровском терминале на сегодняшний день составляет 25 долларов США. Данному тарифу должен соответствовать более широкий перечень услуг для авиапассажиров. В международной практике для туристов после прохождения зоны таможенного контроля в зале ожидания предоставлен определенный сервис услуг, например, бесплатное пользование компьютером в сети Интернет, что удобно для пассажиров следующих по направлениям делового, научного, конгрессного туризма.

      Для иностранных туристов особенно остро встает проблема прохождения пограничного и таможенного контроля. В Хабаровском терминале процедура пересечения границы проходит медленно, длительное время приходится ждать подачу багажа. В международном терминале целесообразно разместить рекламно–информационную литературу по Хабаровскому краю, организовать регулярный просмотр презентационных мультимедийных материалов по Хабаровскому краю. В этих целях необходимо издать достаточное количество путеводителей стандартной международной формы с информацией по индустрии гостеприимства, объектам показа и другим вопросам. Такая же рекламная литература должна находится на борту самолета и раздаваться пассажирам, направляющимся в нашу страну. Осуществление данных мероприятий позволит расширить представление туристских возможностей края и привлечь внимание к отдельным объектам туристской инфраструктуры.

      Автомобильный транспорт имеет большое значение в развитии внутреннего туризма в крае, начиная с приема туристов, доставки их в гостиницу, к месту расположения предприятий питания и заканчивая различными экскурсионными программами, доставкой гостей к предприятиям культурно–досуговой сферы.

      Город Хабаровск связан регулярным автобусным сообщением с Китайской Народной Республикой, Приморским краем, ЕАО, г. Комсомольском–на–Амуре, г. Бикином, г. Вяземским, пос. Переяславка, с. Троицкое, а также с десятками других населенных пунктов края. В последние годы наблюдается резкий рост числа автомобилей, находящихся в личном пользовании, и многие семьи предпочитают пользоваться собственным транспортом. 

      2.2 Перспективы развития транспорта в Хабаровском крае 

      Основной задачей Правительства Хабаровского края на ближайшие годы является сохранение и укрепление позитивных тенденций в экономике, ускорение социально–экономического развития, повышение уровня и качества жизни людей.

      Перспективное развитие края основывается на его конкурентоспособных преимуществах, главными из которых являются выгодное географическое положение, богатый по структуре и запасам природный потенциал, относительно развитый экономический потенциал, применение инновационных методов хозяйствования, наличие территорий для освоения, политическая и социальная стабильность.

      Транспортная система Хабаровского края является одним из ключевых транспортных узлов Дальневосточного региона, транзитные функции которого имеют большое значение не только в региональном, но и в общероссийском и международном развитии.

      По объемам транспортной работы край занимает первое место на Дальнем Востоке. В 2007 году удельный вес пассажирооборота по краю в ДВФО составил 34,9 %.

      Железнодорожный транспорт является основным в транспортной системе края, он способствует функционированию и развитию его экономики и играет ключевую роль в обеспечении потребностей населения в перевозках.

      Основную часть – до 90 % перевозок по Транссибирской железнодорожной магистрали на территории Хабаровского края составляют пассажиропотоки между Европой и Азией, а также пассажиропотоки из других регионов Российской Федерации.

      По территории края проходят две железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало–Амурская, обеспечивающие выходы к основным тихоокеанским портам страны.

      Водный транспорт является одним из важнейших элементов транспортного комплекса и занимает особое место в международных перевозках грузов и жизнеобеспечении северных районов края и региона в целом.

      Между материковой сетью и островом Сахалин действует морская паромная переправа Ванино–Холмск, обслуживающая железнодорожный и автомобильный транспорт.

      Крупнейший на Дальнем Востоке международный аэропорт г. Хабаровска принимает воздушные суда всех типов. Регулярные воздушные маршруты связывают Хабаровск с более 40 городами России и других государств. (установлено воздушное сообщение с КНР (гг. Пекин, Харбин, Гуанджоу, Далянь), Японией (гг. Ниигата, Аомори), Республикой Корея (г.Сеул), Израилем (г.Тель–Авив), Тайландом (г. Бангкок)).

      За 2001–2007 годы в крае введено в эксплуатацию 419 км дорог с твердым покрытием, ведется строительство автодороги «Хабаровск–Лидога–Ванино с подъездом к г.Комсомольск–на–Амуре» протяженностью 340 км, соединяющей автодорожную сеть Дальневосточного региона с морским портом Ванино и строительство дороги «Селихино–Николаевск–на–Амуре» протяженностью 625 километров.

      Усилия Правительства края в области транспорта направлены на реализацию следующих приоритетов:

• развитие и совершенствование всей транспортной сети, портовых мощностей,
• создание авиатранспортного узла (хаба), современных узловых мультимодальных центров и терминально–складских комплексов,
• усиление и развитие транзитных функций, транспортных коридоров,
• строительство автодорог,
• полное обеспечение потребностей хозяйственного комплекса края в перевозке пассажиров.

      Правительство края считает приоритетным направлением в развитии транспортной инфраструктуры мероприятия по взаимозависимому развитию всех видов транспорта.

      Сегодня в Федеральных целевых программах «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья», «Модернизация транспортной системы России» и других нормативных документах предусмотрено и принимаются меры по развитию транспортной инфраструктуры Дальнего востока.

      Так, для увеличения грузопотока по Транссибирской железнодорожной магистрали, осуществляется строительство второй очереди железнодорожного моста через р. Амур у г. Хабаровска. Его реализация позволит увеличить пропускную способность в 1,8 раза.

      Одной из главных задач развития транспортного комплекса края на долгосрочную перспективу является развитие Ванино–Советско–Гаванского транспортного узла и увеличение загрузки Байкало–Амурской магистрали. В настоящее время два российских транспортных пути на Востоке России используются неравномерно.

      Одним из важных этапов развития транспортного комплекса края станет реализация с участием частных инвесторов мероприятий по реконструкции аэродромного комплекса в аэропорту Хабаровск (Новый) с созданием Дальневосточного авиатранспорного узла (хаба). В аэровокзальном комплексе планируется внедрить метод 100%–го контроля багажа и систему электронной регистрации билетов, обеспечивающую стыковку рейсов с различных направлений в минимально короткие промежутки времени и с максимальными удобствами для пассажиров. Это позволит обеспечить предоставление пассажирам полного комплекса сервисных и коммерческих услуг на современном уровне.

      Создание нового международного транспортного коридора, связанного с открытием на российско–китайской границе постоянного пассажирского пункта пропуска «Хабаровск (о. Большой Уссурийский) – Фуюань», позволит доставлять грузы и контейнеры из северных провинций Китая на территории субъектов ДВФО, а также по железной дороге в европейскую часть России и страны Европы.

      В области внутреннего водного транспорта ставится задача обеспечить развитие внутренних водных путей Дальнего Востока, поддержание гарантированных эксплуатационных глубин на реках Амурского бассейна для завоза жизнеобеспечивающих грузов, регулярное проведение дноуглубительных и строительных работ в рамках проекта «Инженерная защита левого берега реки Амур в районе города Хабаровска», развитие речных портов, содержание противопаводковых защитных сооружений, совершенствование бассейнового управления с учетом федеральных и региональных интересов.

      Социально–экономическое развитие края сопровождается увеличением спроса на автотранспортные услуги со стороны населения и предприятий различных отраслей экономики, где центральную роль играет формирование и развитие автодорожной сети края, без которой невозможно обеспечить общеэкономический рост, решить социальные проблемы и укрепить экономическую безопасность региона.

      К сожалению, сегодня состояние транспортной сети края еще не обеспечивает, в полной мере, потребности населения в автомобильных дорогах. Это не позволяет эффективно реализовать ресурсно–сырьевой потенциал, а также использовать выгодное географическое положение края, находящегося на стыке, как функционирующих, так и перспективных международных транспортных коридоров.