Технология транспортного процесса перевозки грузов

Котлы цистерны данной группы подвергаются испытаниям на прочность гидравлическим давлением 0,4 МПа (4 кгс/см2).

Уплотнительные прокладки и кольца крышки люка, сливного прибора и предохранительно-впускного клапана изготавливаются из масло-бензиностойкой резины.

Предохранительно-впускной клапан не обеспечивает защиты котла от возникновения недопустимого вакуума после разогрева груза паром, пропарки котла или при сливе продукта при закрытых крышках люков.

Категорически запрещается транспортирование цистерны с течью котла или сливного прибора, с неисправностями ходового, автосцепного и тормозного оборудования, угрожающими безопасности движения, а также с незакрытыми наружными крышками сливных приборов.

Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при эксплуатации и ремонте цистерн:

1) доступ людей внутрь  порожнего котла при осмотре или ремонте допускается только с разрешения ответственного лица, подтвердившего отсутствие вредных и взрывоопасных паров внутри котла;

2) доступ внутрь котла  при наличии в нем паров перевозимого продукта должен производиться с разрешения ответственного лица с использованием шлангового противогаза и спасательного пояса под постоянным наблюдением за работающим в котле;

3) любые сварочные работы  на цистерне должны производиться только после очистки, промывки и пропарки котла;

4) курить и применять  открытый огонь вблизи цистерны категорически запрещается.

 

 

Рис. 3.1. люк-лаз цистерны Рис. 3.2. сливной прибор      

 

 

 

3.2.2 Расчет потребного  числа погрузочно-разгрузочных машин

3.2.2.1. Время на погрузку (разгрузку) 1 т груза

tт = мин/т

где: - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

  – коэффициент использования грузоподъемности;

  – время погрузки (разгрузки) автомобиля, мин.

tт = = 0,202 мин/т

3.2.2.2. Пропускная способность поста

Мт = = = 297 т/ч

3.2.2.3. Число постов погрузки (разгрузки)

N1,2,3 = * ƞн

Где:  - суточный объем груза, который необходимо погрузить (выгрузить) в                одном из грузопунктов.

       - время работы машины погрузки (разгрузки) в сутки.

    ƞн – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку   (разгрузку). Принимается в расчетах ƞн = 1- 1,2

N1 = * 1 = 0,074

N2 = * 1 = 0,044

N3 = * 1 = 0,022

3. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки грузов

 

Перед проведением расчетов необходимо выбрать значение среднетехнической скорости автомобилей (Vт). Для этого рекомендуется использовать расчетные нормативы пробега грузовых автомобилей, установленные приказом Минавтотранспорта РСФСР № 131 от 26.11.86 г. И применить их соответственно условиям перевозки, указанным в заданиях.

При работе в городе: независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерны до 6000 л) – 25 км/ч; для 7 (автоцистерны 6000 л)и выше – 24 км/ч.

3.3.1.Методика расчета  технико-эксплуатационных показателей.

Маршрут А1 Б1 - Б1 А1

3.3.1.1.Время, затрачиваемое  автомобилем за оборот

tоб = + n * tп-р ,

где: - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, км;

  - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

n- число груженных ездок автомобиля за оборот (для маятникового маршрута с обратным холостым пробегом n=1)

tп-р – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку

tоб = +1*2= 3,3 часа

 

3.3.1.2. Количество  возможных оборотов автомобиля  за сутки по маршруту

Zоб =,

Где: – время в наряде, ч;

  – первый нулевой пробег, км;

  - второй нулевой пробег, км;

  - последняя холостая ездка на маршруте, км.

 

Zоб == 2,7

Принимаю  Zоб = 3.

 

3.3.1.3. Cуточная производительность автомобиля, т:

WQсут = qн * Zоб *

 Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

  – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля по участкам маршрута.

WQсут = 20*3*0,74 = 44,4 т.

 

3.3.1.4. Суточная  производительность автомобиля, ткм:

WРсут = qн * Zоб * * ℓег

Где: ℓег – груженые ездки автомобиля за оборот, км.

WРсут = 20*3*0,74*16 = 710,4 ткм.

 

3.3.1.5. Суточный  пробег автомобиля по маршруту:

Lсут =ℓм * Zоб + ℓ01 + ℓ02 - ℓх

Lсут = 32*3+4+14-16=98

 

3.3.1.6. Груженый  пробег автомобиля по маршруту  за сутки:

Lгр = Zоб * ℓег

Lгр = 3*16=48

 

3.3.1.7. Коэффициент  использования пробега автомобиля:

β =

β = =0,48

 

3.3.1.8. Фактическое  время в наряде автомобиля:

Тнф = Zоб * tоб +

Тнф = 3 * 3,3 + = 9,98

 

3.3.1.9. Эксплуатационная  скорость автомобиля:

Vэ =

Vэ = = 9,8

 

3.3.1.10.Эксплуатационное  количество автомобилей, работающих  на маршруте:

Аэ1 =

Аэ1 = = 4,5

 

3.3.1.11. Количество  автомобиле-часов в наряде на  маршруте за сутки:

АЧн = Аэ1 * Тнф

АЧн = 4,5 * 9,98=44,91

 

3.3.1.12. Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту:

АДэ=Аэ1 * Дэ

АДэ = 4,5*295,6=1330,2

 

Где: Дэ- дни в эксплуатации принимаются в зависимости от режима работы АТП (или срока вывозки груза).

 

3.3.1.13. Автомобиле-часы  в эксплуатации по маршруту  за рассматриваемый период:

АЧэ = Тнф * АДЭ

АЧэ = 9,98 * 1330,2=13275,39

 

3.3.1.14. Общий пробег  автомобилей по маршруту за  расчетный период:

Lобщ = Lсут * АДэ

Lобщ =98*1330,2=130359,6

 

3.3.1.15. Груженый  пробег автомобилей по маршруту  за расчетный период:

Lгр = Lгр * АДэ

Lгр = 48*1330,2=63849,6

 

3.3.1.16. Объем перевозок, т:

Q = WQсут * АДэ

Q = 44,4*1330,2=59060,88 т

 

3.3.1.17. Грузооборот, т км:

P = WPсут * АДэ

P = 710,4*1330,2=944974,08 т км

 

 

 

 

Маршрут А1 Б2 – Б2 А1

 

3.3.1.1.Время, затрачиваемое  автомобилем за оборот

tоб = + n * tп-р ,

где: - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, км;

  - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

n- число груженных ездок автомобиля за оборот (для маятникового маршрута с обратным холостым пробегом n=1)

tп-р – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку

tоб = +1*2= 4,33 часа

 

3.3.1.2. Количество  возможных оборотов автомобиля  за сутки по маршруту

Zоб =,

Где: – время в наряде, ч;

  – первый нулевой пробег, км;

  - второй нулевой пробег, км;

  - последняя холостая ездка на маршруте, км.

 

Zоб == 2,02

Принимаю  Zоб = 2.

 

3.3.1.3. Cуточная производительность автомобиля, т:

WQсут = qн * Zоб *

 Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

  – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля по участкам маршрута.

WQсут = 20*2*0,74 = 29,6 т.

 
3.3.1.4. Суточная  производительность автомобиля, ткм:

WРсут = qн * Zоб * * ℓег

Где: ℓег – груженые ездки автомобиля за оборот, км.

WРсут = 20*2*0,74*28 = 828,8 ткм.

 

3.3.1.5. Суточный  пробег автомобиля по маршруту:

Lсут =ℓм * Zоб + ℓ01 + ℓ02 - ℓх

Lсут = 56*2+4+30-28=118

 

3.3.1.6. Груженый  пробег автомобиля по маршруту  за сутки:

Lгр = Zоб * ℓег

Lгр = 2*28=56

 

3.3.1.7. Коэффициент  использования пробега автомобиля:

β =

β = =0,47

 

3.3.1.8. Фактическое  время в наряде автомобиля:

Тнф = Zоб * tоб +

Тнф = 2*4,33 + = 8,91

 

3.3.1.9. Эксплуатационная  скорость автомобиля:

Vэ =

Vэ = = 13,24

 

3.3.1.10.Эксплуатационное  количество автомобилей, работающих  на маршруте:

Аэ1 =

Аэ1 = = 4,05

 

3.3.1.11. Количество  автомобиле-часов в наряде на  маршруте за сутки:

АЧн = Аэ1 * Тнф

АЧн =  4,05 * 8,91=36,08

 

3.3.1.12. Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту:

АДэ=Аэ1 * Дэ

АДэ =  4,05*295,6=1197,18

Где: Дэ- дни в эксплуатации принимаются в зависимости от режима работы АТП (или срока вывозки груза).

 

3.3.1.13. Автомобиле-часы  в эксплуатации по маршруту  за рассматриваемый период:

АЧэ = Тнф * АДЭ

АЧэ = 8,91*1197,18=10666,8

 

3.3.1.14. Общий пробег  автомобилей по маршруту за  расчетный период:

Lобщ = Lсут * АДэ

Lобщ =118*1197,18=141267,24

 

3.3.1.15. Груженый  пробег автомобилей по маршруту  за расчетный период:

Lгр = Lгр * АДэ

Lгр =56*1197,18=67042,08

 

3.3.1.16. Объем перевозок, т:

Q = WQсут * АДэ

Q = 29,6*1197,18=35436,5 т

 

3.3.1.17. Грузооборот, т км:

P = WPсут * АДэ

P = 828,8*1197,18=992222,7 т км

 

 

Маршрут А1 Б3 – Б3 А1

3.3.1.1.Время, затрачиваемое  автомобилем за оборот

tоб = + n * tп-р ,

где: - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, км;

  - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

n- Число груженных ездок автомобиля за оборот (для маятникового маршрута с обратным холостым пробегом n=1)

tп-р – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку

tоб = +1*2= 3,6 часа

 

3.3.1.2. Количество  возможных оборотов автомобиля  за сутки по маршруту

Zоб =,

Где: – время в наряде, ч;

  – первый нулевой пробег, км;

  - второй нулевой пробег, км;

  - последняя холостая ездка на маршруте, км.

 

Zоб == 2,5

Принимаю  Zоб = 3.

  

3.3.1.3. Cуточная производительность автомобиля, т:

WQсут = qн * Zоб *

 Где: qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

  – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля по участкам маршрута.

WQсут = 20*3*0,74 = 44,4 т.

 

3.3.1.4. Суточная  производительность автомобиля, ткм:

WРсут = qн * Zоб * * ℓег

Где: ℓег – груженые ездки автомобиля за оборот, км.

WРсут = 20*3*0,74*20 = 888 ткм.

 

3.3.1.5. Суточный  пробег автомобиля по маршруту:

Lсут =ℓм * Zоб + ℓ01 + ℓ02 - ℓх

Lсут = 40*3+4+22-20=126

 

3.3.1.6. Груженый  пробег автомобиля по маршруту  за сутки:

Lгр = Zоб * ℓег

Lгр = 3*20=60

 

3.3.1.7. Коэффициент  использования пробега автомобиля:

β =

β = =0,47

 

3.3.1.8. Фактическое  время в наряде автомобиля:

Тнф = Zоб * tоб +

Тнф = 3*3,6 + = 11,05

 

3.3.1.9. Эксплуатационная  скорость автомобиля:

Vэ =

Vэ = = 11,4

 

3.3.1.10.Эксплуатационное  количество автомобилей, работающих  на маршруте:

Аэ1 =

Аэ1 = = 3,6

 

3.3.1.11. Количество  автомобиле-часов в наряде на  маршруте за сутки:

АЧн = Аэ1 * Тнф

АЧн = 3,6 * 11,05=39,78

 

3.3.1.12. Автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту:

АДэ=Аэ1 * Дэ

АДэ = 3,6*295,6=1064,16

Где: Дэ- дни в эксплуатации принимаются в зависимости от режима работы АТП (или срока вывозки груза).

 

3.3.1.13. Автомобиле-часы  в эксплуатации по маршруту  за рассматриваемый период:

АЧэ = Тнф * АДЭ

АЧэ = 11,05*1064,16=11758,97

 

3.3.1.14. Общий пробег  автомобилей по маршруту за  расчетный период:

Lобщ = Lсут * АДэ

Lобщ =126*1064,16=134084,16

 

3.3.1.15. Груженый  пробег автомобилей по маршруту  за расчетный период:

Lгр = Lгр * АДэ

Lгр =60*1064,16=63849,6

 

3.3.1.16. Объем перевозок, т:

Q = WQсут * АДэ

Q = 44,4*1064,16=47248,7 т

 

3.3.1.17. Грузооборот, т км:

P = WPсут * АДэ

P = 888*1064,16=944974,08 т км

 

 

4. Производственная программа по эксплуатации

 

3.4.1.Эксплуатационное число  автомобилей по всем трем маршрутам:

Аэ=Аэ1+Аэ2+Аэ3

Аэ= 4,5+4,05+3,6=12,15

 

3.4.2. Списочное число  автомобилей по маршрутам:

Асп =

Где: ʆв – суточный коэффициент выпуска автомобилей, из табл.3 задания на курсовой проект.

Асп = = 15

3.4.3. Автомобиле-дни в хозяйстве:

АДх= Асп*Дк

АДх=15*365=5475

Где: Дк – календарный период времени, за который определяются технико-эксплуатационные показатели.

 

3.4.4. Автомобиле-дни в  эксплуатации:

АДэ= Аэ*Дэ

АДэ=12,15*295,6=3591,5

 

3.4.5. Коэффициент использования  парка (выпуска):

ʆ и=

ʆ и = = 0,65

 

3.4.6. Автомобиле-часы в  наряде по всем маршрутам за  сутки:

∑АЧн = АЧн1+АЧн2+АЧн3

∑АЧн = 44,91+36,08+39,78=120,77

 

3.4.7. Среднее фактическое время  в наряде:

Тсрнф =

Тсрнф = = 9,9

 

3.4.8. Автомобиле-часы в  эксплуатации по всем маршрутам  за рассматриваемый период:

∑АЧэ = АЧэ1+ АЧэ2+ АЧэ3

∑АЧэ = 13275,39+10666,8+11758,97=35701,16

 

3.4.9. Общий пробег автомобилей  по всем маршрутам:

∑Lобщ = Lобщ1 + Lобщ2 +Lобщ3

∑Lобщ = 130359,6+141267,24+134084,16=405711

 

3.4.10. Груженый пробег автомобилей по всем маршрутам:

∑Lгр = Lгр1+ Lгр2+ Lгр3

∑Lгр = 63849,6+67042,08+63849,6=194741,28

 

3.4.11. Коэффициент использования  пробега с учетом всех маршрутов:

β =

β = = 0,48

 

3.4.12. Среднесуточный пробег  автомобиля:

Lcc =

Lcc = = 112.96

 

3.4.13. Объем перевозки  грузов по всем трем маршрутам:

∑Q = Q1+Q2+Q3

∑Q = 59060,88+35436,5+47248,7=141746,08

 

3.4.14. Грузооборот по  всем трем маршрутам:

∑Р = Р1+Р2+Р3

∑Р =944974,08+992222,7+944974,08 = 2882170,86

 

4. Организационный раздел

    Все взаимоотношения АТП (перевозчика) и заказчика транспортных услуг должны строиться на основе Гражданского кодекса РФ, глава 4 – Перевозка. В этом документе говориться о том, что перевозка грузов для заказчика осуществляется на основании договора перевозки. Договор может заключаться и посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа.

    По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

    В договорах перевозки перевозчику и грузоотправителю рекомендуется определять условия перевозки. Так, перевозчик должен обеспечить своевременную подачу подвижного состава под погрузку, сохранность груза (если перевозка осуществляется без экспедитора), своевременную доставку груза. Грузоотправитель, со своей стороны, должен содержать подъездные пути к пунктам погрузки в исправном состоянии, а также производить предварительную подготовку груза и транспортных документов к перевозке. В договорах необходимо предусматривать также размер платы за перевозку и форму расчетов между перевозчиком и грузоотправителем.