Технология ремонта кузова электровоза ВЛ – 10

 

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

При выполнении любой работы по ремонту электроподвижного состава необходимо строго выполнять все требования правил по технике безопасности. Оформляясь на работу в депо или на завод по ремонту электроподвижного состава, каждый работник изучает безопасные методы и приемы труда по своей специальности. Периодически, но не реже одного раза в два года слесари сдают испытания по технике безопасности.

Каждое рабочее место обеспечивают хорошим освещением, поддерживают эту освещенность на весь период работы, оборудуют необходимыми приспособлениями, следят за исправностью оборудования, приспособлений и инструмента, чистотой рабочего места, не допускают загромождение и захламленности проходов и проездов.

В каждом цехе и отделении устанавливают аптечку с набором медикаментов. На видных местах вывешивают плакаты по технике безопасности по оказанию первой помощи.

При ремонте механической части, связанной с подъемкой кузова, работамируководит мастер или освобожденный бригадир. Перед началом работ проверяют состояние домкратов и на опорную поверхность головки домкрата укладывают деревянный брусок толщиной не менее 40 мм. Во время подъемки и опускания кузова и до установки кузова на тележки или тумбы производить какие-либо работы под кузовом, в кузове и на крыше запрещено. Каждый работник при поступлении на работу обязательно изучает правила техники безопасности при работах по эксплуатации и ремонту электроподвижного состава. Перед началом работы проводят инструктаж, а все наиболее опасные с точки зрения техники безопасности работы выполняют под руководством мастера или бригадира. Особое внимание обращают на исправность инструмента, приспособлений и оборудования. При ремонте электроподвижного состава снятые с него узлы и детали укладывают на специальные стеллажи или в отдельные места так, чтобы не загораживать проход. Негодные детали, металлический лом и стружку собирают в специальные ящики, а грязный обтирочный материал      (паклю, салфетки) - в отдельные металлические ящики с крышками.

Железные дороги считаются зоной повышенной опасности. Для предупреждения случаев травматизма повседневно ведут контроль за состоянием всех ответственных установок, проводят соответствующие инструктажи с обслуживающим персоналом.

Слесаря обязаны содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом; лишние инструменты и приспособления после выполнения работы сдать в инструментальную кладовую; обтирочные и другие материалы; обтирочные и другие материалы, негодные для дальнейшего использования, положить в специальную тару и вынести в предназначенные для этого места; все снимаемые с электровоза детали принести в места, установленные технологическим процессом; носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках. После окончания работы слесарь должен:

- убрать инструмент, инвентарь  и приспособления в специально  предназначенные для них места  или кладовые;

- собрать используемые  обтирочные материалы в металлические  ящики сплотно закрывающейся  крышкой;

- снять спецодежду и  другие средства индивидуальной  защиты и убрать вшкаф гардероб;

- загрязненную и неисправную  спецодежду, при необходимости сдать  встирку, химчистку или ремонт.

Для очистки кожи рук от производственных загрязнений следует применить защитно-обмывочные пасты и мази, сочетающие свойства защитных и моющих средств.

Запрещается применение керосина и других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и средств индивидуальной защиты.

Обо всех недостатках и неисправностях замеченных во время работы и о принятых мерах по их устранению слесарь должен сообщить мастеру или бригадиру.

До начала основных работ по ремонту электровоза, следует провести ряд мер по выявлению отклонения от нормального действия основных узлов и агрегатов. Большинство работ, проводимых для этого, можно выполнить только при высоком напряжении, поэтому другие работы в этот период производить недопустимо.

Перед подъёмом, кузов с торцевых сторон следует оградить переносными сигналами в виде прямоугольных щитов красного цвета «Стой! Запрещается проезжать!»

Подъем или опускание электровоза выполняется одновременно всеми домкратами входящими в комплект. К управлению домкратами допускаются слесари, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй и назначенные приказом начальника депо.Перед подъёмом или опусканием кузова электровоза следует убедиться, что на крыше, внутри секции или под кузовом электровоза и внутри него нет людей.

При поднятом кузове расстояние между наиболее выступающей частью кузова и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку или подкатку тележек.

Запрещается находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути её движения, при выкатке или подкатке тележки, размещать узлы и агрегаты, снятые с электровоза в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

После окончания установки кузова, он должен быть заземлен (для производства сварочных работ). При отсутствии на крыше предохранительных ограждений на стойловые части депо, допускаются только лица, прошедшие специальный инструктаж. При работе на крыше электровоза необходимо пользоваться предохранительным поясом.Запрещается, при нахождении на крыше, переходить (перебегать, перепрыгивать) с секции на секцию электровоза, с вагона на вагон электропоезда. После завершения основных ремонтных работ, производится окрашивание кузова. При удалении старой краски химическим способом маляры должны работать в защитных очках, респираторах, резиновых фартуках и рукавицах. Отходы старой краски при этом необходимо удалять из цеха до их высыхания.

Малярные работы внутри кузова необходимо производить при открытых дверях, окнах и люках и подаче очищенного приточного воздуха.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении работы я изучил назначение, конструкцию и технические данные кузова электровоза, узнал технологический процесс его ремонта и окраски. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления используются при ремонте кузова, какие требования предъявляются к их содержанию и техническому состоянию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Грищенко А.В., Стрекопытов  В.В., Ролле И.А. Устройство и ремонт  электровозов и электропоездов. М.: Академия, 2008

2. Алябьев С.А. и др. Устройство  и ремонт электровозов постоянного  тока. Учебник для технических  школ Ж.Д. транспорта. - М.: Транспорт, 1977.

3. Дубровский З.М. Электровоз: Управление и обслуживание. М.: Транспорт, 1985.

4. Жуков В.И. Охрана труда  на железнодорожном транспорте. Учебное пособие для средних  профессионально-технических училищ. - М.: Транспорт, 1988.

5. Кикнадзе О.А. Электровоз  ВЛ-10. - М.: Транспорт, 1975.

6. Красковская С.Н. и др. Текущий ремонт и техническое  обслуживание

электровозов постоянного тока. -М.: Транспорт, 1966.