Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог

Таблица 2.6

Размеры поездной работы

 

Показатели	НОД-1	НОД-2	НОД-3	Дорога
Длина, км…………………………….. Количество поездов всего…………... в т.ч.: четных……………………………. нечетных…………………………. Количество резервных локомотивов. Поездо-км…………………………….	500 125 64 61 3 62500	500 74 38 36 2 37000	500 88 45 43 2 44000	1500 316 162 154 7 143500

 

Коэффициент одиночного пробега локомотивов равен отношению локомотиво-км одиночного пробега к поездо-км. В табл.2.6 для дороги Н определяются три показателя: поездо-км, локомотаво-км одиночного пробега и .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Качественные показатели эксплуатационной работы

4.1.Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях

Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дороги зависят от величины этих показателей на подразделениях. Эти показатели на полигонах дороги определяются на основании графиков движения поездов и суточных планов-графиков работы станции.

Норма средней участковой скорости (км/ч) грузовых поездов для дороги:

 

,                                    (3.1)

где: - поездо-км с индексами соответственно на дороге, НОД-1, НОД-2 и НОД-3;

  - участковая скорость грузовых поездов, соответственно на НОД-1, НОД-2 и НОД-3 (км/ч).

Норма простоя транзитного вагона (ч) на одной технической станции для дороги:

 

,                               (3.2)

где - количество транзитных вагонов, отправленных соответственно с технических станций А, Б,…,Г;

  - средний простой транзитного вагона на станциях А, Б,…,Г по заданию.

Далее выполняется расчет нормы простоя транзитного вагона на одной технической станции для каждого подразделения дороги (формула (3.2)).

 

Для НОД-1

 

 

 

 

Для НОД-2

 

 

Для НОД-3

 

Для дороги

 

Норма простоя вагона под одной грузовой операцией ( ) для дороги равна сумме произведений количества грузовых операций на простой под одной грузовой операцией всех подразделений, деленной на количество грузовых операций на дороге.

Результаты расчетов сводятся в табл.3.1.

Таблица 3.1

Норма простоя вагонов для отделений и дороги

 

Подразделение	Норма простоя вагонов, ч
	транзитного на одной технической станции	местного под одной грузовой операцией
НОД-1 НОД-2 НОД-3	9,0 8,7 9,0	8 7 9
Дорога	8,97	7,98

 

 

3.2 Показатели  использования вагонов.

 Для дороги  определяем следующие показатели  использования вагонов: оборот вагона  общего рабочего парка, оборот  местного вагона,  оборот порожнего  вагона, оборот транзитного груженого  вагона, среднесуточный пробег и  производительность вагона рабочего  парка.

Оборот вагона рабочего парка (сут) находим по формуле:

                       (3.3)

Где рейс вагона

вагонное (транзитное) плечо, км;

коэффициент местной работы относительно грузовых операций на вагон.

Полный рейс вагона:

                                            (3.4)

Где u -  «работа» подразделения;

         вагоно-км пробега груженых вагонов;

- вагоно-км пробега порожних вагонов.

Вагонное (транзитное) плечо:

                                              (3.5)

Коэффициент местной работы:

                                                           (3.6)

Общие вагоно-км пробега , равные пробегу груженых и порожних вагонов, определяем из табл 3.2 с использованием схемы передачи груженых и порожних вагонопотоков.

Груженый вагонопоток:

 

 

 

Порожний вагонопоток:

 

 

 

Таблица 3.2

 

 

Пробег груженых и порожних вагонов

Подразделение	Длина, км	Вагонопоток		Вагоно-км		Всего
		Груж. (чет+неч+0,5 мест)	Порожн.	Груж.	порожн
НОД 1	500	5642	1165	2821000	582500	3403500
НОД 2	500	4223	535	2111500	267500	2379000
НОД 3	500	3323	671	1661500	335500	1997000
Дорога	1500	13188	2371	6594000	1185500	7779500

 

 

В таблице 3.2 при суммировании четного и нечетного вагонопотоков принимаем средний вагонопоток каждого направления, равный полусумме поступающего на подразделение и сдающего с подразделения дороги. В груженый вагонопоток включаем половину погрузки данного отделения в местном сообщении «на себя».

Вагоно-км пробега по дороге равны сумме вагоно-км пробега по трем подразделениям.

Полный рейс вагона: НОД-1

 

НОД-2

 

НОД-3

Дорога

 

 

 

 

 

Оборот местного вагона:

                                                          (3.7)

Где: рейс местного вагона;

         коэффициент местной работы для местных вагонов;

         доля времени нахождения местного вагона в порожнем состоянии (0,35)

Рейс местного вагона:

                                                          (3.8)

Коэффициент местного работы для местного вагона:

                                                                         (3.9)

где погрузка в местном сообщении, ваг.

Для определения вагоно-км пробега груженых местных вагонов ввоза используем таблицу 3.3

 

Таблица 3.3.

 

 

По формулам 3.7, 3.8 и 3.9 находим оборот местного вагона для дороги:

Определяем рейс местного вагона для дороги:

Определяем коэффициент местной работы для дороги:

Оборот порожнего вагона определяем по формуле:

                              (3.10)

Где - рейс порожнего вагона

       коэффициент местной работы для порожних вагонов;

Рейс порожнего вагона:

                                                                (3.11)

 

Где   «работа» порожних вагонов (погрузка плюс сдача порожних вагонов), ваг

Коэффициент местной работы для порожних вагонов:

 

                                                                    (3.12)

 

Оборот транзитного груженого вагона:

                                    (3.13)

где: рейс транзитного вагона, км

   Y=1,05- коэффициент, учитывающий повышение участковой скорости из-за того, что транзитные вагонопотоки не следуют в сборных поездах;

       коэффициент местной работы для транзитных вагонов.

Рейс транзитного груженого вагона:

                                                      (3.14)

где: работа транзитных груженых вагонов, равная сдаче груженых;

       пробег транзитных груженых вагонов, км, равный:

                       (3.15)

Коэффициент местной работы для транзитных вагонов:

                                                   (3.16)

Где: погрузка на вывоз.

 

 

 

Суточная производительность вагона рабочего парка (тонн нетто):

 

                                                         (3.17)

 

где: динамическая нагрузка вагона рабочего парка;

        S – среднесуточный пробег вагона рабочего парка, км.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

                                                                     (3.18)

 

Где:

                                                            (3.20)

где: статическая нагрузка, т;

Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

                                                                                         (3.20)

Для НОД-1

Для НОД-2