Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог

 

 Таблица 8

 

Исходные междорожные вагонопотоки

 

 

 

 

 

Из     На	К	НОД1	НОД2	Л	НОД3	М	Всего
К	-	202	50	1232	123	1672	3279
НОД1	176	150	97	53	79	97	652
НОД2	158	79	106	62	70	100	575
Л	660	53	44	-	97	264	1118
НОД3	220	53	70	53	88	79	563
М	968	79	106	440	62	-	1655
Всего	2182	616	473	1840	519	2212	7842

 

 

 

12. среднемесячная норма  выработки локомотивных бригад  в планируемом месяце – 167 ч, а  число суток в планируемом  месяце – 30.

Таблица 9

Время хода грузовых поездов (с учетом разгона и торможения) по участкам дороги,ч

 

Железнодорожный участок	Время, ч
Ж-Е	5,1
Е-А	4,5
А-Б	5,4
Б-В	4,5
А-Г	6,3
Г-Д	5,3

 

 

 

 

 

 

Таблица 10

Порядковая нумерация отменяемых ниток из нормативного графика движения

 

Отделение дороги	Порядковая нумерация
НОД1	11
НОД2	17
НОД3	14

 

 

Таблица 11

Технологическая норма времени нахождения на станции транзитных без переработки поездов, мин

 

Станция	Время, мин
Ж	50
Е	46
А	55
Б	45
В	53
Г	44
Д	47

 

 

 

Таблица 12

Доля вагонопотока (из общего числа транзитных вагонов), поступающего в переработку

 

Станция	Доля вагонопотока
Ж	0,11
Е	0,06
А	0,31
Б	0,14
В	0,20
Г	0,10
Д	0,18

 

 

2. Количественные показатели эксплуатационной  работы

 

2.1.Нормы  погрузки и выгрузки

Количественные показатели определяют на основе междорожной "шахматки" груженых вагонопотоков по роду подвижного состава. В настоящем  проекте в целях сокращения однообразных расчетов среднесуточные груженые вагонопотоки заданы для одного рода вагонов. По данным таблицы 7 в пояснительной записке составляется табл.2.1, форма и содержание которой облегчают расчет технических норм для дороги и ее подразделений.

 

Таблица 2.1

 

Междорожные груженые вагонопотоки

 

 

 

Левая верхняя часть таблицы под строкой "Дорога Н" содержит данные о погрузке "на себя", а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку с других дорог. Сумма нижней и верхней частей графы означает выгрузку данного подразделения.

Для НОД-1 выгрузка составляет 616 вагонов; из них 282 - из погрузки "на себя" и 334 - из ввоза, а для дороги Н выгрузка - 1608 вагонов; из них 792- из погрузки "на себя" (в местном сообщении) и 816 из ввоза.

Правая верхняя часть таблицы под строкой "Смежные дороги" содержит данные о погрузке на другие дороги, т.е. для дороги Н это будет "вывоз". Для того чтобы определить вывоз для НОД-1, надо сложить погрузку за пределы подразделения, т.е. в адрес НОД-2, НОД-3 и дорог Л, М, К.

Правая нижняя часть характеризует транзит для дороги Н. Сумма верхней и нижней частей графы означает сдачу груженых вагонов с дороги Н на смежные дороги. Так, например, на дорогу Л сдача груженых вагонов составляет 1840 вагонов; из них - 1672 транзитных и 168 – собственная погрузка дороги Н. Для дороги Н общая сдача - 6234 груженых вагонов, из них - 998 своей погрузки и 5236 - транзита, а общий прием - 6052 груженых вагонов; из них - 816 под выгрузку и 5236 - транзит. Работа дороги Н равна 7842 вагонов.

Для дороги и подразделений по данным табл.2.1 определяют нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приводят в табл.2.2.

 

Таблица 2.2

Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)

 

Показатель	НОД1	НОД2	НОД3	Дорога
Погрузка - в т.ч. местный груз - на вывоз	652 150 502	575 106 469	563 88 475	1790 792 998
Выгрузка - в т.ч. из местного груза - из ввоза	616 150 466	473 106 367	519 88 431	1608 792 816

 

 

2.2.Нормы  передачи вагонов и поездов  по стыковым пунктам

 

 

 

 

 

 

Для определения норм передачи поездов и вагонов по междорожным и внутридорожным стыкам строим схему передачи вагонопотоков с одной дороги на другую по данным исходной таблицы 2.1. (рис.2.1)

На основании дорожной схемы вагонопотоков и задания по количеству вагонов в груженом и порожнем поезде определяют нормы приема и сдачи вагонов и поездов по каждому стыковому пункту.

Количество поездов по приему и сдаче для данного стыкового пункта определяют по формуле 2.1, результаты округляют до большего значения:

 

,                                            (2.1)

 

где - прием (сдача) соответственно груженых и порожних вагонов;

- количество  вагонов соответственно в груженом и порожнем поезде.

 

Для НОД1

поезд

поездов

 поездов

 поездов

поезда

 поездов

 

Для НОД2

 

 поезда

 поездов

 поездов

 поездов

 поездов

 поездов

 

Для НОД3

 

 поездов

 поезд

 поездов

 поезда

 поездов

 поездов

 

 

 

 

 

 

Рассчитанные нормы передачи вагонов и поездов по междорожным и внутридорожным стыковым пунктам приведены в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Нормы передачи вагонов и поездов

 

 

Важным количественным показателем технических норм является "работа" подразделения и дороги. Значение этого показателя по начальным операциям перевозочного процесса равно сумме погрузки и приема груженых вагонов, а по конечным операциям перевозочного процесса - сумме выгрузки и сдачи груженых вагонов и определяется по данным табл.2.2 и табл.2.3.

 

Таблица 2.4

Работа дороги и подразделений (вагонов в сутки)

Подразделение	Погрузка	Прием груженых	Работа	Выгрузка	Сдача груженых
НОД-1 НОД-2 НОД-3	652 575 563	5549 2550 3626	6201 3125 4189	616 473 519	5585 2790 3532
Дорога	1790	6052	7842	1608	6234

 

Понятие «работа», прием и сдача груженых для дороги существует только с соседних дорог, а для подразделений прием груженных, существует не только с соседних дорог, но и с двух других полигонов, поэтому и «работа» и прием,  и сдача груженых дороги не равна сумме  этих показателей по всем полигонам. 

 

2.3.Транзитный вагонопоток технических станций

Для расчета качественных показателей использования вагонов необходим транзитный вагонопоток через технические станции дороги. Поскольку пункты погрузки и выгрузки на полигонах в задание не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций можно определить из диаграммы груженных вагонопотоков (рис.2.1).

 

Таблица 2.5

Транзитный вагонопоток на технических станциях

 

 

Для узловой ст. А общий транзитный поток в четном и нечетной направлениях равен сумме принятых вагонов со всех трех направлений или сумме отправленных вагонов на все три направления.

Принимаем, что все технические станции выполняют грузовые операции; за счет местных вагонов транзитный вагонопоток. на ст. Ж, А, В, Д условно уменьшается на 150 вагонов, а для ст. Г, Б, Е уменьшается на величину погрузки «на себя».

 

2.4.Размеры  поездной работы

Количество грузовых поездов, проследовавших по подразделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.

Количество грузовых поездов на каждом подразделении дороги определяют на основании схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений по среднему порожнему и груженому вагонопотоку (равному полусумме входящего на участок и выходящего с участка) с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении.

При

На НОД1

 

На НОД2

 

На НОД3

Выполненный расчет количества грузовых поездов сводится в табл.2.6. В данной таблице для дороги Н определяются три показателя: поездо-км, локомотива-км одиночного пробега и коэффициент одиночного пробега локомотивов .