Сцепление автомобиля ВАЗ-2106

     Для снятия главного цилиндра отверните две гайки, которыми он крепится на шпильках к кронштейну педалей, и отсоедините гибкий шланг бачка.

     Для установки главного и рабочего цилиндров  вышеописанные операции выполните  в обратном порядке.

     После заправки рабочей жидкостью гидропривод  прокачайте.

7. Разборка, контроль, ремонт и  сборка главного и  рабочего цилиндров

     Главный цилиндр

     Выверните пробку, снимите защитный колпачок 5 (см. рисунок 2.7) корпуса цилиндра и стопорное кольцо 6. Это позволит вынуть из корпуса поршень 7, уплотнительное кольцо 8, плавающий поршень 9 с уплотнительным кольцом и возвратную пружину 10 поршня.

     

     Зеркало цилиндра и наружная поверхность  поршня не должны иметь повреждений и рисок. Внутренний диаметр исправного главного цилиндра должен быть мм.

     Проверьте состояние возвратной пружины поршня и замените ее, если она потеряла упругость.

     

     Замените  уплотнительные кольца.

     Проверьте защитный колпачок на заднем конце цилиндра и, если колпачок поврежден, замените его новым.

     Перед сборкой аккуратно очистите и промойте детали тормозной жидкостью. Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.

     После проверки всех деталей соберите главный цилиндр в порядке, обратном разборке; причем все части цилиндра смазывайте тормозной жидкостью или жидкостью для консервации НГ-213.

     

     

     Рабочий цилиндр

     Выверните пробку, снимите защитный колпачок 3 (см. рис. 2.8) вместе с толкателем 4, выньте поршень и разберите его, предварительно сняв стопорное кольцо 11.

     

     После разборки аккуратно промойте и проверьте все части, как это указано для главного цилиндра. Не допускается установка деформированного толкателя. Обратите внимание на маркировку цилиндра — это поможет в выборе при покупке запчастей.

     После проверки приступите к сборке (порядок  обратный разборке), смазывайте детали жидкостью для гидропривода.

8. Проверка  главного цилиндра привода сцепления на стенде

     Проверка  на герметичность заднего уплотнительного кольца

     Установите  главный цилиндр на стенд (см. рисунок 2.9), обеспечив при этом хорошее уплотнение между фланцем цилиндра и привалочной плоскостью стенда. Присоедините к цилиндру сосуд 2 с жидкостью для гидропривода. Откройте кран сжатого воздуха при отвернутом регулировочном винте 6, затем медленно закрывайте регулировочный винт до выхода воздуха из сосуда 2.

     Проверьте по манометру давление воздуха, которое  должно быть не менее 0,05-0,08 МПа (0,5-0,8 кгс/см²). При меньшем давлении замените заднее уплотнительное кольцо.

     Проверка  на герметичность  переднего уплотнительного  кольца

     Установите  главный цилиндр на стенд и  соедините его с сосудом, заполненным жидкостью для гидропривода, и с манометрами (см. рисунок 2.10).

     

     Закройте  кран манометра 3 и, передвигая толкатель главного цилиндра, обеспечьте стабильное давление 0,2 МПа (2 кгс/см²). При закрепленном толкателе и отсутствии подтекания жидкости давление должно оставаться постоянным в течение 2 мин.

     Закройте  кран манометра 4 и откройте кран манометра 3. Передвигая толкатель, установите по манометру стабильное давление 10 МПа (100 кгс/см²).

     При закрепленном толкателе и отсутствии подтекания жидкости указанное давление должно оставаться постоянным менее 2 мин. В противном случае переднее уплотнительное кольцо замените.

9. Возможные неисправности, их причины  и способы устранения

       При выполнении различных операций по ТО и ТР сцепления понадобятся следующие инструменты и приспособления:

• А.70017 — приспособление для снятия и установки пружин педали сцепления;
• А.70081 — оправка для центрирования ведомого диска сцепления;
• 67.7813.9503 — кондуктор для замены накладок ведомого диска сцепления;
• 67.7851.9500 — оправка для ремонта ведомого диска сцепления;
• А.50126 — ключ для контроля усилия затяжки болтов крепления сцепления;
• А.50088 — ключ для гаек крепления главного цилиндра и болта педали сцепления.

     Возможные неисправностисцепления, их причины  и способы устранения сведены  в таблице 3.

Таблица 3

 

3. Техника безопасности при  проведении ТО и ТР

1. Общие требования

     ТО  и ТР необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для  конкретного вида работы.

     Слесарно-монтажные  инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных  ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

     Для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12 В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

     Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи и вымыть.

     Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем — перекрыть подачу топлива.

     

     На  рулевое колесо необходимо навесить табличку с надписью «Двигатель не запускать: работают люди!»

     При обслуживании автомобиля с помощью  подъемника на механизме управления подъемником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

     Осмотровые  канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Не допускаются разлив масла и наличие сырости на дне и стенах канавы.

     При работе с высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами автомобиля следует применять только металлические подпоры, которые должны быть устойчивыми, прочными, надежными.

     Подъем  и транспортирование узлов и  агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъемно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

     Для буксировки неисправного автомобиля можно  использовать мягкую сцепку (цепь, трос) или жесткую (металлическую трубу или штангу с проушинами). При сцепке автомобиля с прицепом необходимо, чтобы помимо водителя был человек, подающий водителю сигналы об изменении направления движения или остановке. Чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки, необходимо закрепить сцепное устройство, применяя предохранительную цепь или трос.

     При буксировке необходимо выполнять ряд  правил:

     

     На  мягкой сцепке можно буксировать  только один автомобиль с исправным управлением, звуковым сигналом и освещением (при буксировке в ночное время). Длина мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 м. Мягкую сцепку необходимо присоединять к двум буксирным крюкам. Если буксирных крюков нет, то ее следует присоединять к раме. Нельзя присоединять буксир к переднему мосту. Буксирный трос нужно обозначить в соответствии с «Правилами дорожного движения», ночью — освещать.

     На  жесткой сцепке в буксируемом  автомобиле должны быть исправны рулевое управление, передний мост и в темное время суток приборы освещения.

     Скорость  при буксировании необходимо снижать.

     Запрещается выполнять какие-либо работы на автомобиле, один край которого приподнят подъемным механизмом, но не установлен на специальные подставки.

     Снятие  с автомобилей деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного слива этих жидкостей.

     Мойку и очистку двигателей, деталей  и агрегатов автомобилей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.