Разработка технологии окраски кузова автомобиля ВАЗ-21154

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Марта 2015 в 07:42, курсовая работа

Описание работы

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. В условиях, когда наметилась тенденция к оживлению и восстановлению реального сектора экономики, автомобильный транспорт способствует нормализации положения в финансовой и кредитной сфере.

Содержание работы

Введение 4 стр.
1. Исследовательская часть 5-12 стр.
2. Технологическая часть 13 стр.
3. Организационная часть 14-23 стр.
Заключение 24 стр.
Список литературы 25 стр.

Файлы: 1 файл

Курсовая работа1.doc

— 1.09 Мб (Скачать файл)

Рисунок 7 - Нанесение проявочного слоя.

В бачок пылесоса наливается 100 г растворителя для регулировки факела распыла краски (факел должен быть вертикальным, а краска — распыляться равномерно, без брызганья). После проведения регулировки в бачок пылесоса заливается разведенная краска и наносится первый слой на поверхность кузова автомобиля. Схема нанесения краски: короба — проемы дверей — вдоль заклеенных (неокрашиваемых) мест — основные площади.

Самое неприятное при покраске — потеки. Поэтому следует наносить краску быстрыми горизонтальными движениями. Красить лучше всего сверху вниз, по схеме наносится первый слой, а после — вновь по той же схеме — второй слой краски. Проявочный слой краски должен быть более тонким, чем последующие. Через 20 мин после нанесения проявочного слоя краски, можно наносить основной, декоративный слой. Но прежде всего нужно произвести окончательную правку всех мелких дефектов, которые «выявил» проявочный слой. Правка производится с помощью шпатлевки. Для лучшего междуслойного сцепления краски рекомендуется полное шлифование проявочного слоя.

Рисунок 8 - Нанесение декоративного слоя.

Для декоративного слоя краска разводится тремя объемными частями растворителя и одной объемной частью «Садолина». Состав тщательно перемешивается до полной однородности. Наносится основной слой так же, как и проявочный. Если непосредственно после покраски вы обнаружили какие-либо привнесенные дефекты покрытия (например, насекомое), не стоит тут же пытаться этот дефект исправить. Максимум, что можно сделать — осторожно и аккуратно снять насекомое с помощью пинцета. Ни в коем случае не пальцами — останутся следы. После того как краска высохнет, все мелкие дефекты можно исправить так же, как исправляются любые мелкие дефекты лакокрасочного покрытия (например, точечная ржавчина).

Сушится автомобиль после покраски не на солнце, а в закрытом гараже. Сушка продолжается 2–3 дня, после чего автомобиль следует внимательно осмотреть и исправить мелкие дефекты лакокрасочного покрытия.

2.3 Подефектная технология ремонта

Используя таблицу, составим подефектную технологию восстановления лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, с перечнем необходимого оборудования и инструмента.

Таблица 6- Подефектная технология ремонта.

№ п/п

Наименование детали

Способ ремонта

Инструмент и оборудование

1

Кузов

Демонтаж неокрашиваемых деталей

Ключ гаечный торцевой специальный, домкрат, противооткатные упоры

2

Кузов

Очистка, подготовка поверхности

Наждачная бумага, расстворитель, шлифовочная машинка

3

Кузов

Нанесение слоя грунта

Пистолет, компрессор

4

Кузов

Нанесения слоя шпатлевки

Шпатель

5

Кузов

Нанесение эмали

Пистолет, компрессор

6

Кузов

Нанесение лака

Пистолет, компрессор


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Организация технологического процесса ремонта

На схеме 1 представлен технологический процесс на малярном участке.

Схема 1 - Схема технологического процесса на малярном участке.



 


 


 


 


 


 



 


 



 


 

 

 

3.2 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки

Перед самостоятельной покраской кузова автомобиля, следует знать, что 90 % — это подготовительные работы для покраски, и только 10 % приходится непосредственно на окраску и сушку автомобиля.

Для сухой подготовки и покраски кузова требуется:

- эмаль автомобильная;

- растворитель;

- уайт-спирит;

- шлифовальная шкурка (грубая и мелкая);

- двухкомпонентная шпатлевка;

- грунтовка;

- окрасочный пистолет;

- держатель для наждачной бумаги;

- хлопчатобумажная ветошь;

- лопатка для перемешивания покрасочной смеси;

- металлические (можно стеклянные) банки с плотно закрывающимися крышками.

Рисунок 9 –Краскопульт.

Рисунок 10 – Компрессор для подготовки сжатого воздуха.

 

Рисунок 11 – Окрасочная камера.

 

Рисунок 12 – Устройство покрасочной камеры.

Подбор технологического оборудования и организационной оснастки проведен в таблице 6.

Таблица 6 - Технологическое оборудование и организационная оснастка.

№ п/п

Наименование оборудования

Марка, модель

Кол-во

Размеры в плане

мм х мм

Занимаемая

площадь, м2

Ед.

Общ.

1

2

3

4

5

6

7

Технологическое оборудование

1

Шкаф с вытяжкой

ШC-12

1

2500х2000

5

5

2

Установка для смешивания красок

УСС-4.02

1

1500х1000

1,5

1,5

3

Установка для подготовки воздуха

мод. 5.04

1

1100х600

0,66

0,66

4

Инфракрасный излучатель

мод. 418

2

1500х500

0,75

0,75

5

Компрессор воздушный

КВ-40.2

1

1100х600

0,66

0,66


 

Продолжение таблицы 6

6

Пульверизатор

ПУ-18.04

1

250х300

0,075

0,075

Технологическая оснастка

7

Набор слесарного инструмента

Мод. 2354

2

415х250

0,1

0,2

8

Углошлифовальная машинка

BOSCH

мод.1158

1

350х220

0,08

0,08

9

Электродрель

BOSCH

мод.1015

1

270х140

0,037

0,037

Организационная оснастка

1

Умывальник

-

1

500х500

0,25

0,25

2

Шкаф инструментальный

СИ-15.12

1

820х460

0,38

0,38

3

Верстак

СИ-15.206

1

1372х508

0,7

0,7

4

Ларь для ветоши

Собст. изг.

1

800х500

0,4

0,4

5

Короб для отходов

Собст. изг.

1

650х650

0,422

0,422




 

3.3 Факторы обеспечивающие безопасные условия труда на рабочем месте

Таблица 7 - Факторы обеспечивающие безопасные условия труда

№ п/п

Факторы

Единица измерения

Допустимая величина

Периодичность проверки

1

2

3

4

5

1.

Вентиляция

-

-

4 раза в год

2.

Температура:

Летом

Зимой

 

°С

°С

 

Не более 28

15-20

 

Ежедневно

Ежедневно

3.

Влажность:

Летом

Зимой

 

%

%

 

45

75

 

1 раз в месяц

1 раз в месяц

4.

Скорость движения воздуха

м/с

0,3-0,7

1 раз в месяц

5.

Содержание вредных веществ

Мг/м3

6

1 раз в месяц

6.

Шум

ДБ

Не более 90

4 раза в год

7.

Освещенность:

Общая

Комбинированная

 

мах

мах

 

200

200

 

1 раз в месяц

1 раз в месяц


3.4 Режим работы на рабочем месте

Таблица 8 - Режим работы на рабочем месте

№ п/п

Регламентация рабочего времени

Продолжительность, мин.

Время работы

Начало

Конец

1.

Подготовительное время

13

8.00

8.13

2.

Основное время

421

8.13

16.40

3.

Обед

60

12.00

13.00

4.

Регламентированный перерыв

10

11.50

16.40

12.00

16.50

5.

Обслуживание

рабочего места

26

В течении смены

6.

Заключительное время

10

16.50

17.00


Основное время определяется по формуле:

Тосм = tсм*60-(Т п.з.+ΣТсмдоп), мин.

Тосм =8*60-(23+36) = 421 мин.

3.5 Охрана труда на рабочем месте

  Рабочее место должно иметь достаточные размеры, быть полностью оснащено необходимым оборудованием и технологической оснасткой, а также готовой продукцией (детали, узлы и т.п.) Для хранения и транспортировки изделий следует использовать тару или специальные подставки, подготовленные для рассматриваемых условий работы. Осветительные приборы необходимо расположить таким образом, чтобы освещенность зоны рабочего места, где выполняются основные работы, давала возможность их выполнения без изменения напряжения зрения. Инструмент и мелкие приспособления следует хранить в шкафу, расположенным в заранее предусмотренном порядке.

Нельзя загораживать проходы к пусковым устройствам оборудования и источникам света, нагромождать пирамидой заготовки, занимать площадь другого рабочего места.

Информация о работе Разработка технологии окраски кузова автомобиля ВАЗ-21154