Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2010 в 19:54, курсовая работа
В 1977 году на Уральском автозаводе налажено производство новой модели «Урал-4320» с дизельным двигателем, послужившим началом дизелизации автомобилей «Урал».Разрабатывается ряд модификаций автомобиля: «Урал-4320»Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Введение
1.Основные параметры автомобиля Урал - 4320
2. Расчетное определение эксплуатационных свойств автомобиля
2.1. Определение тягово-скоростных свойств автомобиля
2.2. Определение параметров автомобиля
при подготовке исходных данных
2.3. Определение возможности движения автомобиля
3. Анализ тормозных свойств автомобиля
4. Устойчивость автомобиля
5. Управляемость автомобиля
6. Топливная экономичность
7. Измерители проходимости
7.1. Габаритные параметры проходимости
7.2. Тяговые и опорно-сцепные параметры проходимости
Заключение
Список литературы
Содержание:
Введение ………………………………………………………
1.Основные параметры автомобиля Урал - 4320 …………………… . 4-10
2. Расчетное определение
2.1. Определение тягово-скоростных свойств автомобиля ……………. 11
2.2. Определение параметров
при подготовке исходных данных ……………………………………....12-15
2.3. Определение возможности движения автомобиля ……………..…. 15
3. Анализ тормозных свойств автомобиля ……………………………. 16-17
4. Устойчивость автомобиля …………………………………………… 17-19
5. Управляемость автомобиля …………………………………………. 19-20
6. Топливная экономичность…………………
7. Измерители проходимости …………………………………………….. 23
7.1. Габаритные параметры проходимости ……………………………… 23-25
7.2. Тяговые и опорно-сцепные параметры проходимости ………………. 25-26
Заключение ………………………………………………………………… 27
Список литературы …………………………………………………………28
Приложение ………………………………………………………………29-34
Введение
Автомобиль
как транспортное средство предназначен
для перемещения в пространстве
грузов и пассажиров. Его движение
осуществляется за счёт взаимодействия
ведущих колёс с опорной поверхностью
(дорогой). Из-за сложных и разнообразных
условий эксплуатации автомобили имеют
различное конструктивное исполнение
и, как следствие, различные эксплуатационные
свойства. Созданный для перемещения с
большой скоростью автомобиль, именно
в силу своей подвижности, возможности
быстро изменять положение на дороге относительно
других объектов, как движущихся, так и
неподвижных, представляет собой источник
повышенной опасности. Инженер по организации
дорожного движения должен знать, какими
свойствами обладают автомобили, чтобы
на дорогах различных категорий вероятность
возникновения дорожно-транспортных происшествий
была возможно меньшей, а также какие ограничения
должны накладываться на параметры движения
в соответствии с эксплуатационными свойствами
автомобилей и их конструкцией.
1.
Технические параметры
автомобиля Урал- 4320:
Рис.
1. Габаритные размеры
В 1977 году на Уральском автозаводе налажено производство новой модели «Урал-4320» с дизельным двигателем, послужившим началом дизелизации автомобилей «Урал».Разрабатывается ряд модификаций автомобиля: «Урал-4320»Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
| Масса перевозимого груза на автомобиле, кг | 6000 | - | ||||||||||
| Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг | 6435 | |||||||||||
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг | 9020 | |||||||||||
| Масса шасси в снаряженном состоянии, кг | 8320 | |||||||||||
| Полная масса автомобиля (автопоезда), кг | 15320 | |||||||||||
| Распределение
нагрузки на дорогу от снаряженного автомобиля,
кгс через шины передних колес через шины колес тележки |
4425 4595 |
|||||||||||
| Распределение
нагрузки на дорогу от автомобиля полной
массой, кгс: через шины передних колес через шины колес тележки |
4835 10485 |
|||||||||||
| Полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа), кг | 11500/7000 | |||||||||||
| Максимальная
скорость движения, км/ч: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
85/82 80/73 |
|
||||||||||
| Максимальный
подъем, преодолеваемый автомобилем, град.
(%), не менее: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
31(60) 19(34) |
) | ||||||||||
| Контрольный
расход топлива на 100 км , л, не более: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
30 34 35 - |
|||||||||||
| Запас
хода по контрольному расходу топлива,
км, не менее: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
1100 - 980 - |
|||||||||||
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более | 10,8 | |||||||||||
| Путь
торможения при движении со скоростью
60 км/ч при применении рабочей тормозной
системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
36,7 38,5 | |||||||||||
| Путь
торможения при движении со скоростью
40 км/ч при применении запасной тормозной
системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
33,8 35,0 | |||||||||||
| Преодолеваемые
препятствия, м: ширина рва (канавы) вертикальной стенки брода с твердым дном |
0,6 0,55 0,7 | |||||||||||
| Двигатель | ||||
| Тип, модель | ЯМЗ-236М2 дизельный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, шестицилиндровый, V —образный | |||
| Рабочий объем, л | 11,15 | |||
| Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) | 132(80) | |||
| Максимальный крутящий момент, брутто, Н.м. (кгс.м) | 667(68) | |||
| Частота
вращения, мин -1: при номинальной мощности при максимальном крутящем моменте |
2100 1250-1450 | |||
| Система питания | ||||
| Основной топливный бак, л | 300 (заправочная емкость 290 | |||
| Трансмиссия | | |||
| Сцепление | ЯМЗ-236К, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем | | ||
| Раздаточная коробка | Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост | | ||
| Передаточные
числа: высшая передача низшая передача |
13,1 2,15 |
| ||
| Коробка передач | ЯМЗ — 236У, механическая, трехходовая, пяти — ступенчатая, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой, пятой передачах | |||
| передаточные числа | первая - 5,26; вторая - 2,90; третья - 1,52; четвертая - 1,0; пятая - 0,66; задний ход - 5,48 | |||
| Карданная передача | открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках. На автомобиле Урал — 4320— 1911 —30 в приводе к среднему мосту введен дополнительный карданный вал с промежуточной опорой | |||
| Мосты | ведущие,
картер моста комбинированный, состоит
из литой средней части и | |||
| Главная передача | двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы Дифференциал - симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси - полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое | |||
| передаточное число | 7,32 | |||
| Ходовая часть | ||||
| Рама | штампованная, клепаная | |||
| Буксирные приборы | спереди - жесткие буксирные крюки, сзади – тягово-сцепное устройство двухстороннего действия; на седельных тягачах сзади - жесткие буксирные крюки и седельно-сцепное устройство | |||
| Подвеска
автомобиля: передняя задняя |
||||
| Колеса | 254Г-508 дисковые с тороидальными посадочными полками | ||
| Шины | модели ОИ-25 размером 370-508 (14,00-20), норма слойности 14 (PR14) с регулируемым давлением | ||
| Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2): номинальное | 0,32(3,2) 0,35(35) |
||
| Пределы регулирования в зависимости от условий эксплуатации | 0,32-0,05 (3,2-0,5) 0,35-0,05 (3,5-0,5) |
||
| Расположение держателя запасного колеса | Вертикальное, установлен за кабиной |
| Рулевое управление | ||
| Тип передачи | механический, с гидравлическим усилительным механизмом | |
| Рулевой механизм | двухзаходный червяк и боковой зубчатый сектор | |
| передаточное число | 21,5 | |
| На автомобиле может быть установлен рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка-рейка-сектор" в комплекте с карданным валом | ||
| передаточное число | 23,55 | |
| Усилительный механизм | гидравлический, двухстороннего действия, с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма | |
| Насос усилительного механизма | лопастный, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя | |
| Установка передних управляемых колес | развал колес - 1°, поперечный наклон шкворня - 6°; схождение колес по ободу - 1-3 мм | |
| Тормозная система | ||
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа | |
| Запасная тормозная система | один из контуров рабочей тормозной системы | |
| Стояночная тормозная система | механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки | |
| Вспомогательная тормозная система | компрессионная, установлена в системе выпуска газов. Привод пневматический, сблокирован с остановом двигателя | |
| Система электрооборудования | ||
| Схема проводки | однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с "массой" автомобиля. Номинальное напряжение 24 В | |
| Генератор | Г-288Е, водостойкий, переменного тока, мощностью 1000 Вт. Может устанавливаться генератор 1702.3771 | |
| Регулятор напряжения | 2712.3702, полупроводниковый,
бесконтактный, с двумя | |
| Аккумуляторные батареи | две, 6СТ-190 | |
| Выключатель аккумуляторных батарей | ВК860В с дистанционным управлением из кабины | |
| Стартер | 25.3708-01, мощностью 8,2 кВт (11,2 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением | |
| Фара | 401.3711 или ФГ122ВВ1 | |
| Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда | пять, УП101-Б1 | |
| Задние фонари | два, ФП133-АБ, трехсекционные, с лампами габаритного огня, лампами указателей поворота, лампами сигнала торможения | |
| Передние фонари | два, ПФ133-АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота | |
| Фонарь освещения но — мерного знака | два, ФП134Б или ФП131Б | |
| Кабина и платформа | ||||
| Кабина | трехместная, металлическая, оборудована отопителем | |||
| Платформа | Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемной средней скамейкой, откидными боковыми скамейками, надставными бортами, съемным тентом и дугами | |||
| Количество мест для перевозки людей | 27 (34) | |||
| Внутренние
размеры платформы, мм: длина ширина |
3890 (5685) 2330 (2346) |
|
||
| Внутренние
размеры платформы, мм: высота с основными бортами высота с надставными бортами |
494 1000 |
|
||
| Седельно-сцепное устройство | Двухстепенное.
Захваты запорного устройства сцепного
шкворня закрываются | |
| Система регулирования давления воздуха в шинах | Обеспечивает регулирование давления воздуха в шинах краном из кабины водителя |
1.1 Основные параметры автомобиля Урал-4320:
ma =15320 кг- масса полностью груженного автомобиля
mo=9020 кг- масса автомобиля в снаряженном состоянии
mk1=4835 кг- масса, приходящаяся на передний мост
mk2=10485 кг- масса, приходящаяся на задний мост
Va max=85 км/ч- максимальная скорость
Nemax=240 л.с.=176,5 кВт– максимальная эффективная мощность двигателя
Nemax-nN =2100 об/мин – частота вращения коленчатого вала