Проектирование АТП

    d₂, d_ТР - количество дней нормативного простоя одного автомобиля приходящееся, соответственно, на одно ТО-2 и ТР на 1000 км пробега;

    k₂’, k_ТР^’ - коэффициенты, отражающие использование ТО-2 и ТР сменного времени работы автомобиля на линии.

    Количество  дней нормативного простоя в текущем  ремонте:

    d_ТР = d_2ТР × k₄^’ - d₂ = 0,3 × 1,3 – 0,1 = 0,29 ,

    где k₄^’ - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега в начале эксплуатации (принимаем по табл. Б.5 k₄^’= 1,3);

    d_2ТР = 0,3 (по табл. Б.7)

    Продолжительность простоя автомобиля во втором техническом  обслуживании не должна превышать одного дня. Следовательно, нормативное количество дней простоя в ТО-2, приходящееся на 1000 км пробега, определяется по формуле:

    d₂ = 1000 / L₂ = 1000 / 10000 = 0,10.

    Значение  коэффициентов k₂’ и  k_ТР^’, принимаем равным 0,5 и 0,5 соответственно, так как ТО-2 и ТР производятся в две рабочие смены.

    На  основании полученного значения коэффициента η_г  перехода от цикла к году определяется количество обслуживании и ремонтов, приходящееся на один автомобиль за год:

      N_EO = N_EOц × η_г = 1000 × 0,212 = 212;

      N_к = N_кц × η_г = 1 × 0,212 = 0,212;

      N₂ = N_2ц× η_г = 19 × 0,212 = 4,0;

    N₁ = N_1ц × η_г = 80 × 0,212 = 17.

    Количество  технических воздействий, приходящееся на весь парк за год, определяется умножением найденных значений на списочное  количество автомобилей А_п:

    Σ N_EO = N_EO × А_П = 212× 130 =27536;

    Σ N_к = N_к × А_П = 0,212× 130= 27,5;

    Σ N₂ = N₂× А_П = 4,0× 130 =523;

    Σ N₁ = N₁ × А_П = 17× 130 =2203. 

    Суточная  программа по ТО и КР всего парка  автомобилей определяется по формулам:

    N_EС = Σ N_EO / D_РГ =27536/ 253 = 108,8;

    N_КС = Σ N_к / D_РГ =27,5/ 253 = 0,11;

    N_2С = Σ N₂ / D_РГ =523/ 253 = 2,0;

    N_1С = Σ N₁ / D_РГ =2203 / 253 = 8,7.

1.4. Определение количества  диагностических  воздействий.

    На  АТП должно предусматриваться выполнение двух видов диагностирования: Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с той же периодичностью, что и ТО-1, таким образом:

    Σ N_Д-1 = Σ N₁ = 2203;

    где Σ N_Д-1 - количество диагностических воздействий Д-1, приходящихся на весь парк за год.

    Диагностирование  Д-2 предназначено для определения  мощностных и экономических показателей  автомобиля, а также для выявления  объемов текущего ремонта. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных  случаях при ТР. Поэтому количество Д-2 на весь парк за год составит

    Σ N_Д-2 = 1,2 × Σ N₂ = 1,2 × 523 = 628.

    Результаты  расчета производственной программы  по ТО, КР и диагностированию заносятся  в таблицу 3. 

    Таблица № 3 – Программа  по техническому обслуживанию, диагностированию и  капитальному ремонту  парка автомобилей

 

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР.

     По аналогии с нормативными пробегами, для конкретного АТП нормативные трудоемкости работ по ТО и ТР должны быть скорректированы с помощью коэффициентов. Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле:

t_ео= t_ео^н × к₂ × к₅×к_м ,

где  t_ео^н- нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч (по таблице Б.10 t_ео^н= 0,4 чел.-ч);

к₅- коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП ( по табл. Б.6. к₅=1,05);

к_м- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации

( по статистическим  данным принимаем к_м= 0,5).

t_ео=0,4×1,0×1,05×0,5=0,21 чел.-ч.

     Скорректированная трудоемкость  ТО для подвижного состава  АТП определяется по формуле:

t_i= t_i^н×к₂×к₅ ,

     где t_i^н- нормативная трудоемкость i-ого вида работ по обслуживанию (ТО-1 и ТО-2), чел.-ч. ( по табл. Б.10  t_то-1^н=2,1 чел.-ч; t_то-2^н=9,0 чел.-ч)

t_то-1= 2,1×1,0×1,05=2,205 чел.-ч;

t_то-2= 9,0×1,0×1,05=9,45 чел.-ч.

     Удельная скорректированная трудоемкость  текущего ремонта определяется  по формуле:

t_тр= t_тр^н× к₁× к₂ ×к₃× к₄× к₅ ,

     где t_тр^н- нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км ( по табл. Б.10

t_тр^н=3,6 чел.-ч/1000 км);

к₄- коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации ( по табл. Б.5 к₄= 1,4)

t_тр= 3,6 × 1,2×1,0×(1,0x1,0)×1,4×1,05=6,35 чел.-ч/1000 км.

    Результаты  расчета сведены в табл. 4.

    Таблица 4.

    Трудоемкость  технического обслуживания и ремонта  автомобилей

 

     Годовой объем работ по различным видам технического обслуживания определяется по формулам:

     Т_ЕО= Σ N_ЕО × t_{ЕО ,} Т₁= Σ N₁×t₁, Т₂= Σ N₂×t_2.

     Т_ЕО= 27536×0,21=5782,5 чел.-ч;

     Т₁ = 2203×2,205=4857,3 чел.-ч;

     Т₂= 523×9,45=4944 чел.-ч.

   Годовой  объем работ текущего ремонта определяется по формуле:

Т_ТР= L_г× А_П× t_ТР/1000;

Т_ТР= 42363 ×130×6,35/1000=34973(чел.-ч);

    Общий годовой объем по ТО  и ТР определяется суммированием:

Т_ОБЩ= Т₁+Т₂+Т_ЕО+Т_ТР;

Т_ОБЩ= 4857,3+4944+5782,5+34973=50566,6(чел.-ч);

     Трудоемкость вспомогательных работ:

Т_ВСП= 0,25×Т_ОБЩ= 0,25×50566,6=12639(чел.-ч);

     Трудоемкость диагностических работ:

Т_д= с×Т₁+ d×T₂+ e×T_ТР ,

где c,d,e - коэффициенты ( по табл. Б.9 c=0,09; d= 0,08; е=0,04)

Т_д=0,09×4857,3+0,08×4944+0,04×34973 = 2231,6(чел.-ч)

1.6. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным участкам. Расчет количества рабочих.

    Учитывая особенности технологии  производства работ, ЕО выделяется  в самостоятельную зону с трудоемкостью  Т_ЕО.

     ТО-1 выделяется в самостоятельную  зону с объемом работ, равным:

 

где - объем работ ТО-1, выполняемых на постах зоны;

с – доля работ ТО-1, выполняемая на диагностических постах ( по табл. Б.9 с=0,09)

= (1-0,09) 4857,3  = 4420 чел.-ч.

     При ТО-2 возникает необходимость  в снятии отдельных приборов  и узлов для устранения неисправностей  и контроля на специальных  стендах в производственных участках. Поэтому выполнение 90% объема работ планируется на постах, а 10% - на производственных участках.

     Следовательно,

= 0,9 (1-d) Т₂ ,

= 0,1 (1-d) Т₂ ,

где - объем работ ТО-2, выполняемых на постах, чел.-ч;

       - объем работ ТО-2, выполняемых на участках зоны ТР, чел.-ч;

d – доля  работ ТО-2, выполняемых на диагностических постах ( по табл. Б.9 d=0,08)

= 0,9 (1-0,08) 4944 = 4094 чел.-ч.;

= 0,1 (1-0,08) 4944 = 455 чел.-ч.

    Определим требуемое количество  рабочих. Различают штатное и явочное количество рабочих. Явочное количество – это количество человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное количество рабочих учитывает нахождение части людей в отпуске или их отсутствие по иным причинам.  Явочное число рабочих можно определить по формуле:

где T_i – годовой объем работ i-ой зоны, чел. – ч;

Ф_М – годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, ч. (принимается равным 2016 ч.)

     Штатное число рабочих:

где Ф_Ш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

     Общий объем работ, выполняемых  в зоне ТР:

    Трудоемкость работ производственного  отделения, относящегося к зоне текущего ремонта, определяется по формуле:

,

где δ- доля (процент) работ, выполняемых в отделении ( табл. Б.12)

     В малых АТП объем работ  отдельных видов не обеспечивает  загрузку одного рабочего. В этой связи с этим по необходимости производится совмещение работ по технологически совместимым группам и формируются соответствующие отделения, в которых эти работы будут выполняться. Распределение трудоемкости ТР по видам работ и количество рабочих представлено в табл. 5

Таблица 5

Распределение трудоемкости ТР по видам работ. Расчет количества рабочих