Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Октября 2012 в 10:35, отчет по практике
Березниковская дистанция электроснабжения (ЭЧ-5) является обособленным структурным подразделением железной дороги, которое входит в состав службы электрификации и электроснабжения Свердловской дирекции инфраструктуры, ведет самостоятельный баланс, имеет субсчет в банке, штампы, печать, бланки, но не является юридическим лицом.
Дистанция осуществляет свою деятельность по смете эксплуатационных расходов, утверждаемой службой Э, без образования финансового результата.
Доходы от подсобно-вспомогательной дистанции поступают на ее счет.
1. История и организационная структура Березниковской
дистанции электроснабжения ЭЧ-5……...………………...…………….4
1.1. Начало электрификации…………………………………………......…4
1.2 . Современная история дистанции и перспективы развития………....7
1.3. Организационная структура Березниковской дистанции
электроснабжения…………………………………………………..……8
2. Схема управления дистанцией электроснабжения. Виды
деятельности предприятия…………………………………………….…10
3. Структурная схема, схема главных электрических соединений
тяговой подстанции Березники-сортировочные……………….……...14
4. Индивидуальное задание. Выключатели серии ВАБ-49…………..…..17
4.1. Конструкция и основные характеристики выключателей серии
ВАБ-49. …………………………………………………………………..17
4.2. Техническое обслуживание и ремонт выключателя ВАБ-49………....24
4.3. Основные неисправности выключателя типа ВАБ-49 и их причины..42
5. Экономические показатели работы Березниковской дистанции электроснабжения……………………………………………………………43
6 . Вопросы охраны труда и техники безопасности. Инженерные решения
по обеспечению на рабочем месте по обеспечению ОТ ………………….47
Список используемой литературы…………………………………………..59
4 Индивидуальное задание. Выключатели серии ВАБ-49.
4.1 Конструкция и основные характеристики выключателей серии
ВАБ-49.
Выключатель ВАБ-49
разработан на основе выключателей ВАБ-28
и ВАБ-43, хотя имеет значительные
конструктивные отличия. Выпускаются
четыре модификации выключателя: ВАБ-49- 3200/30-Л-УХЛ4 на 3200 А и ВАБ-49-5000/30-Л-УХЛ4
на 5000А применяются только по два, соединенные
последовательно; ВАБ- 49/1-3200/30-Л-УХЛ4 и ВАБ-49-4000/30-К-УХЛ4
на 4000 А применяются в одиночном исполнении.
Буква Л обозначает, что выключатель устанавливается
на линиях постоянного тока для защиты
их от токов КЗ и недопустимых перегрузок.
Буква К обозначает, что выключатель устанавливается
в качестве катодного на преобразователях
переменного тока в постоянный для защиты
от обратных токов. Все выключатели выпускаются
на номинальное напряжение 3300 В, а наибольшее
рабочее — 4100 В, предназначены для работы
в районах с умеренным и холодным климатом,
в закрытых отапливаемых помещениях.
На рисунке 1 изображен полюс выключателя
ВАБ-49 во включенном положении, который
состоит из контактного блока и привода,
изолированных друг от друга изоляторами
2, установленными на скобе 1, изолятора
24 и изолирующей тягой 25. Корпус привода
заземляется.
Рисунок 4.1.1- Выключатель ВАБ-49
Привод включает
в себя электромагнит, состоящий из магнитопровода
44, катушки 43, расположенной на среднем
стержне магнитопровода, к которому крепятся
главный якорь 45 и якорь механизма свободного
расцепления 36, вращающиеся на одной оси
42, промежуточного трехплечного рычага
41, установленного на главном якоре 45 и
соединенного с ним осью 34, контактной
пружины 27, отключающих пружин 47 и упора
46 главного якоря. Электромагнит закреплен
в корпусе 32 шпильками 40. С двух сторон
корпуса установлены блокировочные контакты
28. Механический указатель положения выключателя
35 расположен с торца привода.
Контактный блок выключателя состоит
из катушки магнитного дутья 11 с неподвижным
контактом 10, магнитопровода магнитно
го дутья 12, дугогасительного рога 15 неподвижного
контакта, подшипника 13 для установки
дугогасительной камеры, объединенных
в единый узел и установленных на панели
9. Узел неподвижного контакта изолирован
от узла подвижного контакта изолятором
7, установленном на скобе 22 и контактной
шине 5. Контактный блок включает в себя
главный подвижный контакт 8 закрепленный
через ось 4 на скобе 22 и соединенный с
шиной 5 гибкими связями 6. Дугогасительный
рог 18 подвижного контакта закреплен на
скобах 19 и 22. На главном подвижном контакте
установлен дугогасительный контакт 16
с пружиной дожатая 27, закрепленный болтом
17. Нажатие пружины 21 регулируется гайкой
23. Подвижный контакт связан тягой 25, к
которой крепится осью 48, с промежуточным
рычагом 41 регулировочной втулкой 31 с
осью 30. Соединение контактного блока
с дугогасительной камерой осуществляется
гибкими связями 14 и 20.
Привод выключателя защищен от возможного
переброса дуги изоляционными экранами
26 и 29. Для регулирования зазора между
рогом 15 и контактом 16 в предвключенном
состоянии используется винт 38, который
закрепляется контрогайкой 39 на якоре
36 механизма свободного расцепления и
связывается с серьгой 33 осью 37.
Окно 49 в дополнительном магнитопроводе
катодного выключателя служит для пропуска
шины размагничивающего витка, необходимого
для автоматического отключения выключателя.
Дугогасительная камера (рисунок 2) М-образной
формы состоит из асбоцементных наружных
щитов 13 и 14 и внутренних перегородок 16,
отделенных от наружных щитов брусками
15. Между внутренними перегородками установлены
рога 1 и 11. С двух торцов камеры между щитами
13 и 14 установлены дугогасительные блоки
7 и пламягасительные жалюзи 8. Сверху и
снизу камера закрыта крышками 3 и 9. Дугогасительные
блоки 7, размещенные с обеих сторон камеры,
состоят из набора стальных медненых пластин
20, разделенных изоляционными пластинами
18 и 19 и собранных на изоляционных стержнях
10. Пламягасительные жалюзи состоят из
тонких стальных пластин 17, разделенных
изоляционными шайбами и собранных на
изоляционных стержнях. С помощью пластин
2, расположенных с двух сторон камеры,
она устанавливается на контактный блок,
где имеется специальный подшипник для
поворота камеры при осмотре и ремонте.
Рисунок 4.1. 2 - Дугогасительная
камера выключателя ВАБ-49
На рисунке 4.1.1 выключатель ВАБ-49
показан во включенном положении. В отключенном
положении выключатель находится на рисунке
4.1. 3 а Главный якорь 2 под действием пружин
оттянут от левого стержня 1 магнитопровода,
тяга удерживает подвижный контакт 5 в
отключенном состоянии. Упор 4 ограничивает
поворот подвижного контакта, который
нормально не должен касаться упора. Гибкая
связь 3 соединяет подвижный контакт с
шиной контактного вывода (на рисунке
4.1. 3, а связь показана частично).
Для включения
выключателя необходимо нажать кнопку
включения (рисунок 4.1. 4). Контакт кнопки
SBC замыкает цепь 3-6. Контактор КМ получает
питание и замыкает свои контакты КМ и
ATM, в цепи 1-2 катушки выключателя У А, ток
возрастает до 40 А. Главный якорь 2 (рис.
3, б) притягивается к левому стержню сердечника,
преодолевая усилия пружин. Якорь 9 механизма
свободного расцепления притягивается
к правому сердечнику магнитопровода,
удерживая подвижный контакт 5 и дугогасительный
6 в пред- включенном состоянии через тягу
7. Якорь 9 ограничивает перемещение тяги
7 рычагом 8, с которым он связан серьгой.
В результате притяжения главного якоря
переключаются блок-контакты. Контакт
QFt замыкает цепь 5-6, блокировочное реле
КВ получает питание и своим контактом
KB1 размыкает цепь 3-6 контактора КМ. Контактор
размыкает контакты КМх и КМ2 в цепи 1-2.
Ток в катушке YA (цепь 1-4) уменьшается резистором
R2 до 0,6 А. Это приводит к резкому снижению
магнитного потока в магнитопроводе, якорь
9 (рисунок 4.1. 3, б) отрывается от правого
стержня под действием сжатой пружины,
поворачивающей трехплечный рычаг вокруг
оси против часовой стрелки. Тяга 7 при
этом перемещается, выключатель переходит
во включенное состояние, контакты замыкаются.
Рисунок 4.1. 3 - Привод выключателя
ВАБ-49: а — в отключенном состоянии; б —
в предвключенном состоянии
Рисунок 4.1. 4 - Принципиальная
схема управления выключателем ВАБ-49
Реле блокировки КВ (Рисунок 4.1. 4) замыкает
свой контакт КВ2 в цепи 5-6, становится
на самоподпитку и удерживает цепь 3-6 разомкнутой.
Блокировочное реле КВ служит для предотвращения
многократных включений и отключений
выключателя в том случае, когда аварийный
ток возникает в защищаемой цепи в момент
включения выключателя при нажатой кнопке
SBC. Для повторного оперативного включения
выключателя необходимо отпустить кнопку
SBC и вновь нажать ее. После включения выключателя
его блок-контакт QF2 разомкнет цепь 7-8 зеленой
лампы HLG, а контакт QF3 замкнет цепь 9-10 красной
лампы HLG, сигнализирующей о включенном
положении выключателя.
Отключение
выключателя происходит при размыкании
цепи 1-4 катушки YA выключателя кнопкой
SB Г оперативного отключения или контактом
дифференциального шунтового реле KAD при
КЗ или перегрузке в защищаемой цепи. Реле
KAD показано на рис. При размыкании цепи
1-4 катушка выключателя теряет питание.
Параллельно контактам SBT и KAD включены
конденсаторы С, и С2, которые вместе с
катушкой создают колебательный контур,
и возникает колебательный процесс спадания
тока. За счет его отрицательной полуволны
уничтожается намагниченность магнитопровода,
что обеспечивает быстродействие выключателя
при отключении, блок-контакты переключаются:
QF2 замыкает цепь 7-8 зеленой лампы HLG, сигнализирующей
об отключенном положении выключателя
QF3 размыкает цепь 9-10 красной лампы HLG.
Таблица 4.1.1- Технические
характеристики выключателей ВАБ-49
Наименование параметра |
Значение параметра для типоисполнений | |||||||
ВАБ-49-3200/30-Л |
ВАБ-49/1-3200/30-Л |
ВАБ-49-5000/30-Л |
ВАБ-49-4000-30-К | |||||
Назначение выключателя |
Защита питающих линий (фидеров) |
Защита преобразователей от токов обратного направления | ||||||
Применение выключателей |
По два последоваательно для 3300 В; одинарный выключатель для 1650 В |
Одинарный выключатель для 3300 В |
По два последовательно для 3300 В; одинарный выключатель для 1650 В |
Одинарный выключатель для 3300 В | ||||
Номинальный ток, А |
3200 |
3200 |
5000 |
4000 | ||||
Номинальное напряжение, В |
3300/1650 |
3300 |
3300/1650 |
3300 | ||||
Токи уставки, А |
2000–4000 |
2000–4000 |
2000–7000 |
До 2000 | ||||
Отключающая способность, А |
50 000 |
25 000 |
50 000 |
250 000 | ||||
Собственное время отключения, с |
0,006–0,008 | |||||||
Номинальное напряжение цепей управления, В |
110; 220 | |||||||
Ток катушки управления, А: кратковременно |
| |||||||
Ресурс по механической износоустойчивости без тока в главной цепи, циклов |
50 000 | |||||||
Масса выключателя, кг |
130 |
150 |
155 |
175 | ||||
Масса съемной дугогасительной камеры, кг |
48 |
68 |
48 |
68 |
4.2 Техническое обслуживание и ремонт выключателя ВАБ-49
Обслуживание выключателя ВАБ-49 выполняется силами работников тяговой подстанции и ремонтно-ревизионного участка. В соответствии разработанного и утвержденного графика планово-предупредительного ремонта. Все работы выполняются в строгом соответствии с технологическими картами. Рассмотрим технологическую карту по текущему ремонту выключателя ВАБ-49
Рассмотрим технологическую
4.3 Основные неисправности выключателя типа ВАБ-49 и их
причины
Основными неисправностями выключателя типа ВАБ-49 могут быть повреждение включающей катушки вследствие межвитковых замыканий, неправильной работы автоматики или персонала, отгорание основных или дугагасительных контактов из за неправильной регулировки лимитирующих зазоров или слишком больших токов короткого замыкания, так же встречались случаи, когда ремонтный персонал после окончания работ не до конца закрывал дугагасительную камеру или не присоединял гибкую связь камеры с полюсом, всё это приводило к порче контактов выключателя. Также встречается разрегулирование элементов выключателя вследствие некачественного ремонта или излома деталей. Возможно повреждение вторичной коммутации, перекрытие изоляции из-за пыли или влаги, выхода из строя реле или контактора. Поэтому обслуживание и ремонт выключателя требует особой внимательности и чёткое соблюдение технологии работ, так как выключатель ВАБ-49 относится к оборудованию прямым образом влияющее на безопасность движения поездов.
5 Экономические показатели работы Березниковской дистанции электроснабжения
5.1 Бюджет производства
Приведенные тонно-километры (для расчета производительности) выполнены на 102,6 % (план 2546,5 млн.прив.ткм, отчет 2613,1 млн.прив.ткм), к 2010 году 73,8 %(отчет 2010 г. 3540,4 млн.прив.ткм).
5.1.1 Качественные показатели работы
Бальная оценка состояния контактной сети за 2011 год при плане 50 баллов составила 46,3 баллов, что соответствует оценке «Отлично», к прошлому году бальная оценка снижена на 11,7 балла (факт 2010 – 58,0 баллов).
5.1.2 Трудовые ресурсы
Производительность труда за 2011 год выполнена на 106,9 % (план 11,368 тыс.ткмБр/чел., факт 12,154 млн.ткмБр/чел.).
Показатели |
2010 |
2011 |
% 2011 факт/план |
% факт 2011/2010 | |
План |
Факт | ||||
Численность общ. |
245 |
235 |
227 |
95,9 |
92,7 |
в т.ч. на эксплуатации |
233 |
224 |
215 |
96,1 |
92,3 |
ПВД |
12 |
11 |
11 |
91,7 |
91,7 |
Инвестиции |
0 |
0 |
0 |
х |
Х |
Приведенные тонно-км |
3540,4 |
2546,5 |
2613,1 |
71,9 |
73,8 |
Производительность |
15,195 |
11,368 |
12,154 |
74,8 |
80,0 |
Темп роста производительности труда к уровню 2010 года составил 80,0 %.
За 2011 год численность по основной деятельности при лимите 235 чел., фактически составила 227 чел.
Фонд оплаты труда списочного состава за 2011 год составил- 69891,9 тыс.руб. или 99,3 % к плану 70171 тыс.руб., экономия составила – 279,1 тыс.руб., в том числе фонд оплаты труда по эксплуатации – 62145,2 тыс.руб. или 98 % к плану 63443 тыс.руб., экономия составила – 1297,8 тыс.руб.
Среднемесячная заработная плата работников дистанции за 2011 год составила по основной деятельности – 26964 руб., рост к 2010 году на 11,7 % (24145 руб.) или 2819 руб., по эксплуатации – 27257 руб., рост к 2010 году на 11,5 % (24438 руб.) или 2819 руб.
Среднемесячная заработная плата по производственным группам: по электромонтерам контактной сети – 21 072 руб. рост к 2010 году на 10,8% (19 022 руб.) или 2 050 руб., по электромеханикам – 32 528 руб., рост к 2010 году на 10,5% (29 417 руб.) или 3 111 руб.
Рост среднемесячной заработной платы обусловлен индексацией заработной платы на 8% в 2011 году.
5.2 Бюджет затрат
Эксплуатационные расходы Берез
Эксплуатационные расходы без учета амортизации при лимите 134 666 тыс. руб. фактически составили 131 765 тыс. руб., отчет за 2010 год 113 318 тыс. руб., экономия 2 901 тыс.руб. или 97,8 %, рост к прошлому году на 16,3%.
Эксплуатационные расходы без амортизации и капитального ремонта при плане 86244 тыс. руб. фактически составили 85936 тыс. руб., отчет за 2010 год 75249 тыс. руб. К плану экономия составила 308 тыс. руб. или 0,4%, к 2010 год рост на 14,2%.
Показатели |
2010 |
2011 |
% 2011 Факт/план |
% факт 2011/2010 | ||
План |
Факт |
+ / - к плану | ||||
Затраты на ж.д. перевозки |
220 355 |
238 111 |
235 210 |
-2 901 |
98,8 |
106,7 |
в.т.ч амортизация |
107 037 |
103 445 |
103 445 |
0 |
100,0 |
96,6 |
Затраты по перевозкам без амортизации |
113 318 |
134 666 |
131 765 |
-2 901 |
97,8 |
116,3 |
Капитальный ремонт |
11 968 |
18 563 |
16 966 |
-1 597 |
91,4 |
141,8 |
Затраты по перевозкам без амортизации и кап. ремонта |
101 350 |
116 103 |
114 799 |
-1 304 |
98,9 |
113,3 |