Отчет по учебной практике в ГИБДД по Ишиму

     Техническими средствами АСУ являются ЭВМ, средства связи, устройства отображения информации и т.д. Составной частью автоматизированных систем управления являются автоматизированные системы обработки данных. В АСОД информация обрабатывается с помощью ЭВМ, а результаты обработки используются человеком для принятия решения. АСОД обеспечивают сбор информации, ее обработку, выдают управляющие воздействия на объект управления, предоставляют результаты обработки информации человеку для принятия решений по управлению, или для других целей. В зависимости от назначения АСОД каждая из перечисленных функций используется в различной степени. В автоматизированных системах управления технологическими процессами  функция управления объектом является основной.  Результаты обработки информации в АСОД могут использоваться либо для получения сведений о состоянии системы, либо для целенаправленного изменения её состояния. Соответственно, АСОД можно отнести либо к типу информационных систем, либо к типу управляющих систем. АСОД информационного типа предназначена для поиска и анализа информации. Ее потребителем является человек. Основу алгоритмов работы такой системы составляют программы логической обработки данных. Допустимое время реакции на запрос пользователя определяется его максимально возможным временем ожидания. Как правило, объем входной информации в системах подобного типа невелик, но в них имеются большие постоянные или медленно изменяющиеся массивы данных.  

     2.2.АСУ на транспорте

     Основное предназначение АСУ на транспорте — контроль за работой транспорта в режиме реального времени. Оператор диспетчерского пункта видит все передвижения автобуса или троллейбуса, получает полную информацию о пробеге, скорости передвижения, о заторах, произошедшем ДТП, неблагоприятных погодных явлениях (например, гололеде) или обрыве линии. Благодаря системе диспетчер может оперативно управлять работой маршрута как через текстовое сообщение, так и голосовую связь.  

          2.3.АСУ АТП

     Основная цель разработки АСУ АТП — повышение эффективности работы подвижного состава путем централизации функции планирования перевозок и оперативного управления транспортным процессом. Повышение эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на перевозки в данной подсистеме предусматриваются за счет минимизации потерь рабочего времени по организационным причинам, уменьшения удельного веса порожних пробегов и величины сверхнормативных простоев автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями, повышения коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств и сокращения расстояний перевозок за счет оптимизации маршрутов.

     2.4. АСУ ТО и Р

     АСУ ТО и Р - это автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом.

     Внедрение АСУ ТО и Р - это автоматизация таких процессов предприятия, как описание и учет оборудования, ведение базы данных по оборудованию и истории его эксплуатации, ее сопровождение, планирование ремонтных работ и определение потребностей в материально-технических ресурсах, обеспечение потребностей работ ТО и Р всеми ресурсами, выполнение работ, анализ результатов работ. Под автоматизацией здесь понимается то, что средствами АСУ ТО и Р обеспечивается полный цикл использования всей информации о ТО и Р: запись - обработка - хранение - выдача.

    2.5.Особенности информационной системы автотранспортных предприятий 

     Комплексной подход к автоматизации автотранспорта - это, прежде всего, автоматизированный учет деятельности автопредприятий (автобаз, автобусных и троллейбусных парков), а также автоподразделений в составе организаций. Внедренная на автотранспортном предприятии информационная система должна позволять учитывать нормативный и фактический расход горючего, пробег автотранспорта, количество перевезенных грузов, объем транспортных услуг в часах и тыс. км, а также формировать необходимые первичные документы (путевые листы, ведомости начисления заработной платы). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. АНАЛИЗ  ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

                            ГИБДД МО УВД «Ишимский»

          3.1.Используемые АСУ 

     Автоматизированные системы управления в Исетском ГИБДД используются довольно давно, так как в мае 1999 г., приказом МВД РФ №356 «О мерах по совершенствованию использования централизованных оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, в целях повышения эффективности использования централизованных, оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов, обеспечения единой технической политики в области создания и внедрения информационных систем подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации информационно-поисковая система розыска автомототранспортных средств межрегиональной специальной заградительной системы контрольных постов полиции была преобразована в систему информационного обеспечения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

     Основными функциями системы информационного обеспечения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации являются: -формирование, ведение и использование централизованных оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов; -разыскиваемых автомототранспортных средств (автоматизированная информационно-поисковая система (АИПС «Розыск»); -зарегистрированных автомототранспортных средств (АИПС «Автомобиль»); -распределенной, утраченной, похищенной, выбракованной спецпродукции Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (АИПС «Документ»); -выданных водительских удостоверений (АИПС «Водитель»); -выявленных административных правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения (АИПС «Адмпрактика»); -выданных паспортов транспортных средств (АИПС «ПТС»); -зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий (АИПС  «ДТП»). Ведение и использование централизованных учетов ГИЦ МВД России: -разыскиваемых автомототранспортных средств (АИПС «Автопоиск»); -лиц, объявленных в федеральный розыск (АИПС «ФР - Оповещение»); -утраченного и выявленного огнестрельного оружия (АИПС «Оружие»).

     Основными задачами системы информационного  обеспечения ГИБДД являются:

     1. Обеспечение подразделений ГИБДД МВД России информацией о зарегистрированных, разыскиваемых транспортных средствах, распределенной, утраченной, похищенной, выбракованной спецпродукции ГИБДД, выданных водительских удостоверениях, лицах, объявленных в федеральный розыск, утраченном и выявленном огнестрельном оружии, прошедших таможенное оформление транспортных средствах, лицах, допустивших административные правонарушения в области обеспечения безопасности дорожного движения. 

     2.   Обеспечение подразделений МВД России информацией о зарегистрированных транспортных средствах, распределенной, утраченной похищенной, выбракованной спецпродукции ГИБДД МВД России, выданных водительских удостоверениях, прошедших таможенное оформление транспортных средствах. 

         3.2.Планируемые к использованию

     Одним из первых планируется ввести систему «GPS мониторинга транспорта». Что позволит постоянно контролировать местонахождение, непрерывно вычислять пробег, состояние транспорта и различные его параметры, такие как расход топлива в топливном баке автомобиля  и другие.

     Основной принцип работы системы - Система « GPS мониторинг транспорта », GPS мониторинг автотранспорта: из единого центрального сервера ведется непрерывный автоматический контроль транспорта, оснащенный автомобильным навигационным терминалом и специальными датчиками. В качестве навигационного оборудования используются современные приемники глобальных систем навигации GPS или ГЛОНАСС, которые позволяют с высокой точностью определять местонахождение транспорта. Достаточно важным моментом является то, что обрабатываемые системой GPS мониторинга транспорта, GPS мониторинга автотранспорта сведения получают высокую степень защиты и доступны только сотрудникам компании.

     Сотрудник Госавтоинспекции может подключиться к серверу через Интернет-браузер, что не требует устанавливать дополнительных программ на каждое рабочее место. Именно в таком варианте работа системы мониторинга транспорта, системы мониторинга автотранспорта выглядит максимально просто и удобно. Благодаря данным о местонахождении и маршруте на карте, полученным посредством системы - Система « GPS мониторинг транспорта », GPS мониторинг автотранспорта в режиме реального времени, сотрудник ГИБДД имеет возможность наиболее эффективно управлять и координировать деятельность экипажей ДПС. 
 

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Согласно законодательным нормативным актам, основное предназначение Государственной инспекции безопасности дорожного движения - это обеспечение охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Подразделения ГИБДД МВД России во взаимодействии с другими органами государственной власти и управления, опираясь на имеющиеся в их распоряжении формы и методы деятельности, осуществляют регистрационный учет транспортных средств, прием квалификационных экзаменов и выдачу водительских удостоверений; контроль за выполнением юридическими, должностными лицами установленных для них правил и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения; осуществляют дознание по делам в сфере нарушений правил эксплуатации транспортных средств, учет показателей БДД, целенаправленную агитационно-пропагандистскую политику и т.д.; осуществляют административную юрисдикцию в отношении юридических, должностных лиц, при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, а также в отношении непосредственных участников дорожного движения.

     Совершенствование правового регулирования деятельности системы органов внутренних дел, в том числе и ее составного элемента – государственной инспекции безопасности дорожного движения, является одним из приоритетных направлений работы по укреплению правовых основ функционирования органов государственной власти и управления Российской Федерации. Этому вопросу в представленной работе уделено особое внимание. Нормативную базу деятельности ГИБДД составляет комплекс законодательных и подзаконных актов, носящих иерархичный характер и которые с известной степенью условности можно подразделить на законы, указы Президента Российской Федерации и Постановления Правительства Российской Федерации; законодательные акты Субъектов Федерации; нормативные акты органов местного самоуправления; ведомственные нормативные акты.

     Основными направлениями развития ГИБДД являются совершенствование ее правовой базы, организационно-структурного построения, качественного улучшения работы с кадрами, укрепление внутрисистемного и внешнего взаимодействия ГИБДД, решение вопросов материально-технического плана, разработка и внедрение компьютерных систем автоматизированного поиска, контроля за дорожным движением, учета. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 
 

1. Конституция Российской Федерации - М.: Юрид. лит.,1993.
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях / под редакцией Ю.М.Козлова – М.: Юристъ, 2004.
3. Уголовный кодекс Российской Федерации – М.: «Проспект», 2004.
4. Закон Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995. № 196-ФЗ.
5. Закон Российской Федерации «О милиции». – М.: ТК Велби, 2003.
6. Закон Российской Федерации «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002. № 40-ФЗ.
7. Постановление Правительства РФ № 595 от 25.09.2003 г. «О внесении изменений и дополнений в Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «Об утверждении Правил дорожного движения Российской Федерации».
8. Постановление Правительства РФ № 880 от 31.07.1998 г. «О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ».
9. Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2006 г. N 100 О Феде- ральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
10. Приказ МВД РФ № 808 от 03.12.2004 г. «Об утверждении Положения о департаменте обеспечения безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации».
11. Приказ МВД РФ № 627 от 02.07.2002 г. «О мерах по совершенствованию деятельности государственной инспекции безопасности дорожного движения и укреплению доверия к ней со стороны участников дорожного движения».
12. Административная деятельность органов внутренних дел. Часть общая. Учебник/ под редакцией А.П. Коренева. – М.: «Щит-М», 2003.
13. Желудкова Т.И. Деятельность милиции по охране общественного порядка. М., 2003.
14. Кардашов А.И. Правовые и организационные основы деятельности дежурной службы органов внутренних дел. М., 2005.
15. Популярно-правовой альманах МВД России «Профессионал» № 1, 2006 г.
16. Всероссийский ежемесячник «СТОП-газета», 2009 г., № 3
17. МВД РФ. Департамент обеспечения дорожного движения. Информационный бюллетень. А.Г. Алейников. Пресечение грубых нарушений правил дорожного движения. Выпуск № 29. М.: 2005.
18. А.Б. Николаев Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. М., 2003г.
19. Резник Л.Г., Акимов М.Ю., Захаров Н.С. Методические указания по оформлению рисьменных работ для студентов специальности 24.01.00 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» дневной и заочной форм обучения. -1997 г.