Отчет по практике в Автомастерской

Дифференциал разбирают в следующей последовательности: сначала выколачивают бородком штифт, который стопорит ось сателлитов, затем вынимают ось сателлитов, сами сателлиты с шайбами, полуосевые шестерни, спрессовывают внутренние кольца подшипников с опорных шеек коробки дифференциала, расшплинтовывают и выкручивают гайки, которыми крепится ведомая шестерня, выбивают болты и снимают ведомую шестерню.

Чтобы выпрессовать вал ведущей шестерни из подшипника, применяют подставку и пресс. Также для этого можно воспользоваться съемником. Потом разбирают тормозные колодки с рычагами.

Ремонт деталей заднего моста

У кожухов могут быть следующие повреждения и износы: нарушение сварных швов крепления подушки амортизатора или рессоры; выработка отверстий под подшипники и сальники полуосей а также под подшипник коробки дифференциала, под подшипники ведущей шестерни. Сварные швы крепления подушки рессоры или амортизатора укрепляют сваркой, а изношенные отверстия для посадки подшипников и сальников, восстанавливают наплавкой, гальваническим покрытием или с помощью втулок с последующей расточкой до требуемого размера. У ведущей шестерни обычно изнашивается шейка под подшипники. Такой износ устраняют наплавкой или с применением гальванически покрытий. У шестерни полуоси в процессе эксплуатации изнашивается шейка по диаметру. У полуоси основными повреждениями и износами является вогнутость, выработка шеек под подшипники и зажимное кольцо а также износ отверстий для болтов крепления колеса. Погнутость полуосей проверяют в центрах токарного станка с помощью индикатора часового типа, дающего точность измерения до 0,01 мм. Если изгиб полуоси превышает 0,07 мм, ее правят. Для восстановления изношенных шеек под подшипники и зажимные кольца используют гальванические покрытия, а потом шлифуют их, доводя до соответствующих размеров. Износ шлицев полуосей устраняют вибродуговой наплавкой. Для ремонта изношенных отверстий во фланцах полуосей под болты для крепления колес, их (отверстия) заваривают, а затем высверливают новые, выдерживая требуемые размеры. Безотказная служба заднего моста зависит не только от устройства главной передачи, правильно подобранных материалов деталей, но и от качества сборки элементов моста, как на новом автомобиле, так и после восстановительного ремонта. Чтобы убедиться в безупречности сборки и регулировки заднего моста, специалисты Эвис-Моторс используют стенд. Стенд обеспечивает обкатку моста с частотой вращения ведущей шестерни в пределах 900 – 4500 об/мин. Перед проведением обкатки задний мост заправляют маслом, которое используется для гипоидных передач, предварительно подогретым до температуры 60—70°С. Испытания проводят на различных режимах, с нагрузкой и без нагрузки.  Восстановленный задний мост при работе не должен издавать повышенного шума («воя») шестерен, не должно проступать масло через соединения, сальники и пробки. Тормозные барабаны должны вращаться свободно, не касаясь колодок и щитов, не допускается чрезмерное повышение температуры картера возле мест расположения подшипников. Температура в этих местах должна быть не более 60°С. Шум при работе моста должен быть не громким и ровным. После проведения обкатки заднего необходимо заменить масло в картере.

Передний мост

Передним мостом (или передней осью) называют перечень узлов автомобиля, которые воспринимают вертикальную нагрузку от кузова (рамы) и передают её на управляемые колёса. В переднеприводных или полноприводных автомобилях передний мост также служит для передачи крутящего момента от коробки передач через промежуточные звенья на управляемые ведущие колёса.

Диагностика и ремонт переднего моста

Диагностику и ремонт переднего моста начинают с проверки на целостность сальников полуосей и поворотного кулака. Затем переходят к осмотру шкворневых и ступичных подшипников. Никакого люфта при покачивании колеса вверх-вниз быть не должно. В противном случае есть подозрение на неисправность или нарушение регулировки ступичного подшипника или шкворневых подшипников. Дальше проверяют состояние ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей). Для этого необходимо проехать несколько метров по ровной площадке с включенным полным приводом и вывернутыми до отказа передними колесами (сначала их выворачивают в одну сторону, а затем в другую). Если при этом прослушивается характерный хруст в районе передних ступиц, ШРУС нуждается в замене. Также следует присмотреться к редуктору моста. В первую очередь проверяют уровень и состояние трансмиссионного масла. В нем не должно быть водно-маслянной эмульсии, масло должно сохранить нормальную вязкость. Затем осматривают сальник хвостовика – нет ли потеков масла. При их наличии сальник лучше заменить. Наконец, проверяют передний редуктор на наличие люфтов. Для этого хвостовик расшатывают вправо- влево либо вверх- вниз (перпендикулярно его оси). Если ощущается какой-либо люфт, как минимум нужно подтянуть гайку хвостовика. Хотя, скорее всего, придется менять подшипники со снятием редуктора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.1 Ремонт коробки сцепления

Ремонт сцепления необходимо проводить в следующей последовательности: - нажимной диск и кожух проверить на повреждение и деформацию. При их обнаружении заменить детали в сборе; - проверить состояние пружин и шлицев ступицы ведомого диска. Замасленные накладки диска очистке не подлежат, и диск в этом случае необходимо заменить; - проверить степень износа накладок с помощью штангенциркуля. При расстоянии между верхней поверхностью накладок и головкой заклепок менее 30 мм диск необходимо заменить. Замена также необходима при скором достижении указанной степени износа; для проверки ведомого диска на биение закрепить его на подходящем стержне или валу сцепления в токарном станке. Измерительный прибор на подходящей подставке расположить рядом с диском так, чтобы контрольный щуп прибора прилегал к краю диска — к наружной кромке. Медленно проворачивать диск и смотреть за показаниями прибора. Если биение превышает 0,5 мм, диск можно попытаться аккуратно выправить плоскогубцами или надо заменить; - проверить легкость перемещения ступицы ведомого диска по шлицам вала. Для этого надеть диск на вал и, взявшись за края большим и указательным пальцами, вращая, перемещать его в поперечном направлении. Если люфт более 0,4 мм, шлицы изношены. Как правило, причина в ведомом диске; - если есть сомнения в степени износа накладок ведомого диска, следует измерить их штангенциркулем. Толщина каждой накладки должна быть не менее 2,6–3,0 мм; - проверить на износ лепестки диафрагменной пружины. При износе их концов более чем на 0,3 мм, необходимо заменить сцепление в сборе. Все лепестки пружины должны находиться на одном уровне, при необходимости их можно подогнуть плоскогубцами; - приложить линейку к рабочей поверхности нажимного диска и измерительным щупом измерить внутренний зазор. Если он превышает 0,3 мм, заменить сцепление в сборе. 

 

 

 

 

 

 

7.2 Ремонт двигателя

ремонт двигателя включает в себя следующие стадии: 
1. Демонтаж и чистка деталей двигателя; 
2. Установление повреждений и износа деталей и узлов; 
3. Ремонтные работы головки блока цилиндров; 
4. Восстановление блока цилиндров; 
5. Ремонтные работы по восстановлению коленчатого вала; 
6. Монтаж двигателя; 
7. Проверка двигателя на холостом ходу; 
8. Регулировка двигателя.

После проведения ремонта двигателя необходимо придерживаться некоторых ограничений: контролировать уровень масла и охлаждающей жидкости, сначала не эксплуатировать двигатель при максимальных оборотах коленчатого вала и уменьшить нагрузку на двигатель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.3 Ремонт элементов топливной системы

Ремонт топливной системы 

1) Прокачка топливной  системы

Топливная система, прокачка. Снятие трубок на фильтре и подкачивающем насосе. Заливка и прокачка топливной системы

2) Давление топлива

Давление топлива, измерение. Исключая проверку на ходу. Топливные манометры позволяют измерять давление топлива в топливной рампе, что позволяет оценить работу элементов топливной системы, таких как топливных насос , регулятор топливного насоса, регулятор давления топлива, герметичность форсунок и т.д.

3) Угол опережения  впрыска

Угол опережения впрыска, регулируется при снятой трубе системы турбо наддува.

4) Топливная трубка 

Замена топливных трубок комплект топливных трубок.

5) Обратный клапан  топливной системы 

Обратный клапан проверка. Топливный клапан блокирует подачу топлива на грузовике.

6) Ход рейки

Ход рейки, проверка, регулировка, пломбирование

7) Насос форсунка 

Снятие насос - форсунки, Вкл. регулировка, Вкл. прокачку топливной системы. 
Насос-форсунка установка, регулировка на всех цилиндрах. Снятие клапанных крышек

8) Форсунка 

Форсунки, снятие и установка. Замена, чистка , проверка, регулировка, форсунок. Регулировка давление открывания форсунки.

 

9) Питающий насос, топливный насос высокого давления (ТНВД)

Питающий насос, замена. Включая прокачку

10) Клапан перепускной 

Топливный клапан, замена. Включая прокачку топливной системы

11) Соленойдный клапан

Соленоид клапан, замена. требует прокачку системы

12) Фильтр топливный

Топливный фильтр, замена, прокачка системы без удаление кодов неисправностей

13) Топливный бак

Замена топливного бака: пере установка боковых фальш -бортов, замена резиновых лент без слива топлива, перестановку топливо заборника, крышки сапуна, магистрали

14) Кронштейн крепления  топливного бака 

Снятие и установка кронштейна топливного бака.

15) Стяжные ленты  топливного бака

Стяжные ленты топливного бака, замена двух лент

16) Насос подкачки топлива, топивный насос низкого давления (ТННД)

Топливный насос низкого давления и насос ручной подкачки топлива замена и ремонт.

17) Ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления)

ТНВД снятие, проверка а так же установка оборотов холостого хода

18) Топливо заборник

Заменить топливо заборник

19) Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры ОЖ, замена. Проверку с помощью SD после замены

20) Фильтр топливо заборника

Фильтр топливо заборника, чистка. Сеточка в бак, замена

21) Датчик температуры  нагретого воздуха 

Датчик температуры нагнетаемого воздуха, замена. В комбинации с датчиком давления на грузовиках и автобусах

22) Датчик скорости  двигателя 

Датчик скорости двигателя, замена. Включая проверку с помощью SD после замены

23) Блок управления  двигателем 

Блок управления, замена. На двигателе. Включая программирование с помощью SP и проверку с помощью SD после замены. Блок управления, замена. Под центральным электро блоком.

24) Жгут кабелей

Жгут кабелей, замена на двигателе. Между блоком управления, датчиком и насос - форсункой. Включая проверку с помощью SD после замены.

25) Топливный клапан 

Топливный клапан, замена. Включая прокачку системы после замены.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Техника безопасности

Требования безопасности перед началом работы 
При приходе авто механиков на работу они должны переодеться в рабочую спецодежду состоящую из: обуви, рабочий комбинезон, рубашка, шапка, куртка. При себе имеется также средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ.  Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегнуты обшлаги рукавов, убраны волосы под плотно облегающий головной убор. 
Перед работой рабочий проверяет чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда:  
-деревянные рукоятки инструментов должны быть гладко обработаны, на их поверхности недолжно быть выбоин, сколов и других дефектов, инструмент  должен быть правильно насажен и прочно закреплен.  
-ударные инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин, заусениц, наклепы, затылочная их часть должна быть гладкой, не иметь трещин, заусениц и сколов. 
-концы ручных инструментов, служащих для заводки в отверстия при монтаже (ломики для сборки и т.д.), не должны быть сбитыми. 
-съемники должны иметь исправные лапки, винты, тяги и упоры. 

Требования безопасности во время работы 
Во время работы рабочий постоянно следите за исправностью оборудования и не оставляйте его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается. 
Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места. 
Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект. 
Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов. 
При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен лично убедитесь в отсутствии работников в зоне работы машины. 
В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте то обязательно назначается лицо заменяющее его.

 

Требования безопасности в аварийных ситуациях 
При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главного механика. 
При необходимости организуется эвакуация людей из опасной зоны. 
При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно предупредив в известность главного механика и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая. 
При поражении электрическим током как можно быстрее освободите пострадавшего от действия тока, так как продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находится рубильник для быстрого обесточивания помещения. 

Требование безопасности по окончанию работы 
По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали). 
Установите ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков. 
Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение. 
Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сказать главному механику он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняется правила личной гигиены.