Отчет по практике на АТП

      Рассмотрим  статьи затрат с наиболее крупным  удельным весом в общей себестоимости:

• Топливо и ГСМ – 16,4%;
• Фонд оплаты труда с налогами – 28,9%;
• Ремонт ОПФ – 19,4%;
• Аэронавигационное обслуживание – 11,1%;
• Запчасти и материалы – 4,5%;
• Страховка – 7,8%;
• Амортизация – 0,9%;
• Аэропортовое обслуживание – 1,6%;
• АНО информация – 1,4%;
• Налоги и отчисления – 0,5%.

6.1.3 Финансовый результат  работы авиакомпании

      С учетом сложившихся доходов и  расходов за 2009г. убыток от реализации составил 1 443 млн. руб. и сократился относительно прошлого года на 1 123 млн. руб.

Таблица №3 Основные финансовые показатели за 2009-2008гг., млн. руб. 

     Рассмотрим  теперь формирование результата от реализации в зависимости от объемов работ. 

Таблица №4 Результат работы авиакомпании за 2009-2008 гг.

Таблица №5 Структура налета 

    Таким образом, в 2009г. произошло сокращение объемов работ на 21,1% под влиянием мирового финансового кризиса.

    Несмотря  на увеличение налета часов на чартерных  рейсах на 50,8% (1 512 часов), доходы от выполнения чартерных рейсов увеличились на 21,4% (5 686 млн. руб.) относительно соответствующего периода прошлого года, т. к. доходная ставка сократилась на 38,9% (4 193$ в 2008г., 2 560$ в 2009г.).

    Падение налета в аренде в 4,6 раза привело к падению доходов от аренды в 5,4 раза, доходная ставка в аренде упала на 21,7% (923 USD в 2009г. и 1 179 USD в 2008г.).

    В целом по предприятию доходы сократились  на 6,2%, а затраты на производство – на 4,9%. Вместе с тем убыток от реализации сократился на 1 123 млн. руб., а чистый убыток уменьшился на 431 млн. руб. Снижение убытков связано с переориентацией деятельности авиакомпании на выполнение чартерных рейсов по собственным программам вместо передачи воздушных судов в аренду и, соответственно, уменьшением начисленного НДС на 72,2% (1 245,5 млн. руб.). 
 
 
 

        Заключение

    Анализируя  деятельность авиакомпании, можно сделать  следующие выводы. В процессе своей деятельности авиакомпания зарекомендовала себя как стабильного и делового партнера. Важным достижением является наличие устойчивых связей по предоставлению услуг авиакомпании, поставкам оборудования, сырья и материалов для оказания услуг. За 17 лет работы сложились прочные связи с постоянными заказчиками-компаниями, пользующиеся услугами авиакомпании, из таких стран как: Испания, Германия, Россия, Египет. На протяжении 1993 - 2010 гг. авиакомпания продолжала работать как предприятие, обеспечивающее финансирование всех программ развития и текущую деятельность, своевременно производя расчеты с бюджетом и работниками, строго соблюдая условия коллективного договора и расчетов с поставщиками и подрядчиками.

    Вместе  с тем, помимо положительных моментов на предприятии существует и ряд  проблемных вопросов. На сегодняшний день предприятие является убыточным, в первую очередь это связано с  высокой себестоимостью предоставляемых  услуг.

      В связи с чем, хотелось сделать ряд предложений по повышению эффективности функционирования предприятия:

• Продолжение осуществления НИОКР и развитие подчиненных связей с различными предприятиями и организациями с целью получения новейшей информации по последним достижениям в области производства аналогичной продукции, ее анализ и внедрение в производство,
• Освоение новейших материалов и энергосберегающих технологий в целях уменьшения себестоимости оказания услуг
• Обновление основных производственных фондов, их модернизация.
• Осуществление других внешнеэкономических операций.
• Техническое перевооружение и обновление основных производственных фондов;
• Обеспечение безопасности полётов воздушных судов;
• Расширение объёмов производства авиаперевозок на основе исследования внутреннего и международного рынка авиаперевозок;
• Наращивание экспорта услуг;
• Обеспечение рентабельной и прибыльной работы авиакомпании;
• Повышение уровня заработной платы работников.