Организация работы шиноремонтного участка комплекса рмонтных участков АТП г. Липецка

                   эксплуатации.

     К_4(СР) = = =

               = =1,12                                                                         (2.12)

где     А₁; А₂; ….. А_П – количество автомобилей, входящих в группу с одина-

                                   ковым пробегом с начала эксплуатации;

     К₄₍₁₎; К₄₍₂₎; ….. К_4(П) – величины коэффициентов корректирования, при-

                                       няты из табл. 2.   [ ]  для соответствующей

                                       группы автомобилей с одинаковым пробегом с

                                       нача эксплуатации.

Нормативное значение продолжительности простоя  подвижного состава в ТО и ремонте  корректируется по формуле:

     d_{ТО И ТР} = d  _{И ТР} * К = 0,55 * 1,113 = 0,612 дн                                     (2.13)

где     d  _{И ТР}  - нормативное значение продолжительности простоя   подвиж-

                             ного состава в ТО и ремонте.  Определяется по табл. 2.6   [ ]

     К - среднее значение коэффициента корректирования норматив-

                    ной продолжительности простоя  в зависимости от пробега с

                    начала эксплуатации.

         К = = =

          = = 1, 113                                                                                (2.14)

где    ; ; ….. - величина коэффициентов корректирования,

                                      принятые из табл. 2.[ ] для соответствующей группы

                                       автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуа-

                                       тации.

По результатам  расчётов составить таблицу 3.1.

Исходные  и скорректированные нормативы  ТО и ремонта.

2.2. Определение  коэффициента технической готовности  автомобилей.

     α_Т = = = = 0,858        (2.15)

где      L_СС – среднесуточный пробег.

            d_{ТО И ТР} – корректированное значение продолжительности простоя под-

                       вижного состава в ТО и ремонте  (определяется по формуле 3.13).

            d_КР – продолжительность простоя подвижного состава в капитальном

                      ремонте. Определяется по табл. 2.6 [ ]

             L – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капиталь-

                ного ремонта.

     L = L_КР * (1 – ) = 320 * (1 – ) = 247,36 т. км                         (2.16)

где      L_КР – скорректированное значение пробега автомобиля до капиталь-

                      ного ремонта. Определяется по  формуле 3.3;

             А_КР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

             А – списочное количество автомобилей  в АТП. 

2.3. Определение  коэффициента использования автомобилей:

     α_и = * α_Т * К_И = * 0,858 *0,95 = 0,815                                             (2.17)

где     α_Т – коэффициент технической готовности парка;

                   К_И – коэффициент, учитывающий снижение использования технически

                    исправных автомобилей по эксплуатационным  причинам.

                    (К_И принимается в пределах 0,93…0,97).

2.4. Определение  годового пробега автомобилей  в АТП:

         L_Г = 365 * А * L_СС * α_И = 365 * 220 * 270 * 0.815 = 17670015 км          (2.18)

2.5. Определение  годовой программы по техническому  обслуживанию автомобилей.

Количество  ежегодных обслуживаний автомобилей  за год:

     N_Ео = = = 65444,5                                                                      (2.19)

Количество  УМР за год:

для легковых автомобилей и автобусов

     N_УМР = (1,10…1,15) * N_Ео = 1,15 * 65444,5 = 75261                                   (2.20)

Количество  ТО – 2 за год:

     N₂ = = = 1578                                                                              (2.21)

Количество  ТО -1 за год:

     N₁ = - N₂ = - 1578 = 4733                                                          (2.22)

Количество  общего диагностирования (Д – 1) за год:

     N_д-1 = 1,1 * N₁ + N₂ = 1,1 * 4733 + 1578 = 6784                                            (2.23)

Количество  поэлементного диагностирования (Д  – 2) за год:

     N_д-2 = 1,2 * N₂ = 1,2 * 1578 =1894                                                                 (2.24)

Количество  сезонных обслуживаний за год:

     N_СО = 2 * А = 2 * 220 = 440                                                                              (2.25)

2.6. Определение  общей годовой трудоёмкости ТО  и ТР подвижного состава АТП.

Трудоёмкость  ежедневного обслуживания

     Т = t_ЕО * N_УМР = 0,285 * 75261 = 21449 чел – ч                                      (2.26) 
 
 

Трудоёмкость  ТО – 1;

     Т = t₁ * N₁ + Т_сп.р(1) = 6 * 4733 + 5680 = 34078 чел – ч                             (2.27)

где     Т_сп.р(1) – трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО – 1

     Т_сп.р(1) = С_ТР * t₁ * N₁ = 0,2 * 6 * 4733 = 5680 чел – ч                                  (2.28)

где      С_ТР = 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего ТР при

                      проведении ТО – 1 (п. 2.33   [ ]).

Трудоёмкость  ТО – 2;

     Т = t₂ * N₂ + Т_сп.р(2) = 28,4 * 1578 +7953 = 52768 чел – ч                         (2.29)

где     Т_сп.р(2) - трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО – 2

     Т_сп.р(2) = С_ТР * t₂ * N₂ = 0,2 * 28,4 * 1578 = 8963 чел – ч                             (2.30)

где     С_ТР = 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего ТР при

                      проведении ТО – 2 (п. 2.33   [ ]).

Годовая трудоёмкость общего (Д – 1) и поэлементного (Д  – 2) диагностирований:

     Т = t_д-1 * N_Д-1 =0,54 * 6784 = 3663 чел – ч                                            (2.31)      

       Т = t_д-2 * N_Д-2 = 1,98 * 1894 = 3750 чел – ч                                          (2.32)

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания

     Т = t_СО * 2А = 5,7 * 2 * 220 = 2508 чел – ч                                             (2.33)

Годовая трудоёмкость всех видов ТО:

            Σ Т_ТО = Т + Т + Т + Т = 21449 +34078 + 52768 + 2508 = 110803

                                                                                                     чел – ч                       (2.34)

Годовая трудоёмкость ТР по АТП:

     Т = * t_ТР = * 8,68 = 153376 чел – ч                                 (2.35)

Годовая трудоёмкость ТР за вычетом трудоёмкости работ  сопутствующего ремонта, выполняемых  в зонах ТО – 1 и ТО – 2:

     Т = Т - (Т_сп.р(1) + Т_сп.р(2)) = 153376 – (5680 + 8963) = 138733 чел - ч

                                                                                                                                  (2.36)

            
 
 

Годовая трудоёмкость работ по зонам ТР и ремонтным  цехам (участкам):

     Т ₌   = = 3468 чел – ч                                         (2.37)

где    С_ТР – доля постовых или цеховых работ в % от общего объёма работ по       

                    ТР. (Принимается по данным Приложения 1).

Общий объём  работ по ТО и ТР подвижного состава  АТП определяется суммированием величин трудоёмкостей. Рассчитанных по формулам (2.34) и (2.36)

     Т_{ТО И ТР} = Σ Т_ТО + Т = 110803 + 139743 = 250546 чел – ч                        (2.38)