Организация работ в спроектированной зоне ТО-1

После проведения первичного инструктажа заполняется  вторая часть контрольного листа  и журнал. Контрольный лист сдается  в отдел кадров (в личное дело работника).

3)      Повторный инструктаж

Проводится  один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью – раз в 3 месяца.

Освещаются  вопросы вводного инструктажа и  инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

4)      Дополнительный инструктаж

Проводят  в объеме первичного инструктажа  на рабочем месте при изменении  правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места  работы.

5)      Целевой инструктаж

Проводится  для работников перед выполнением  работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот  инструктаж фиксируют в наряде-допуске  на производство работ и в журнале  регистрации инструктажа на рабочем  месте. 

 

На предприятии  постоянно осуществляется административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Контроль проводится в пять этапов (ступеней):

1)      Первая ступень

Ежедневно перед работой мастер, старший  мастер, механик или бригадир совместно  с общественным инспектором по охране труда обходят все рабочие  места. Проверяют подведомственные участки.

Замеченные  недостатки устраняются.

2)      Вторая ступень

Еженедельно начальником цеха, начальником гаража, колонны или отряда, главным механиком  совместно с представителем профкома. Проверяют состояние охраны труда  в цехе, гараже, мастерских.

Выявленные  недостатки устраняются.

3)      Третья ступень

Ежемесячно  комиссия в составе руководителя или главного инженера предприятия, председателя профсоюзного комитета, инженера по охране труда, главного механика, проверяет предприятие. Замеченные недостатки устраняются или записываются в журнал, где указывают недостатки, ответственного за исполнение и срок исполнения.

4)      Четвертая ступень

Выполняется два раза в год руководством генерального директора объединения, председателя профсоюзного комитета комиссией, в  состав которой входят все члены  комиссии при третьей ступени  контроля.

Проверяется все предприятие.

5)      Пятая ступень

Проводится  ежегодно в порядке внутриведомственного контроля при проведении ревизий  или других проверок комиссией из министерства, представителями пожарного  надзора, техническим инспектором  профсоюзов, представителем Гостехнадзора.

 

 

                 

 

                         7.2 Охрана окружающей среды на АТП

В отношении автотранспортных предприятий  разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв должна вестись  на основе СНБ 1.03.02-96, пособия к СНБ 1.03.02-96 «Состав и порядок разработки раздела «Охрана окружающей среды» в проектной документации», СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.

Предельно допустимый выброс в атмосферу вредных  веществ устанавливают для каждого  их источника.

Охрана  водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия  предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки  площадей, очистку дождевых вод, сточных  вод при мойке автомобилей  с устройством оборотного водоснабжения.

Для наружной мойки автомобилей, автобусов и  автофургонов необходимо предусматривать, как правило, малосточную систему оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

Для мойки  внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует  проектировать локальные системы  оборотного водоснабжения с использованием воды питьевого качества при ополаскивании  после применения моющих растворов.

Количество  воды, необходимое для восполнения  потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15 % от количества воды, подаваемой на мойку автомобиля.

Не допускается  применять оборотную систему  водоснабжения для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки  фекальных жидкостей, ядовитых и  инфицирующих веществ.

Локальные системы оборотного водоснабжения  необходимо предусматривать для  следующих производств: окраски  автомобилей, мойки деталей, охлаждения технологического оборудования.

По санитарным нормам, концентрация загрязнений в воде, подаваемой для  мойки автомобилей системами  оборотного водоснабжения после  очистки, не должна превышать: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовых автомобилей, 40 мг/л - легковых автомобилей  и автобусов; нефтепродуктов — соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца — 0,001 мг/л.

При сливе  сточных вод в канализационные  коллекторы в них должно быть не более 0,25—0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05—0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается. 

 

  

 

 

 

              8. Техника безопасности и пожарная безопасность

 

Для проведения проверок технического состояния элементов  транспортных средств большое значение имеет освещенность производственного  помещения и постов, которая должна удовлетворять требованиям СНиП 3.05.06-85.

Уровень шума в производственных помещениях диагностической  станции должен отвечать требованиям  ГОСТ 12.1.003-83.

На неисправное  оборудование навешивается табличка «Не  включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

Все электродвигатели, оборудование с электрическим приводом, а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не допускается.

Перегоревшие  лампы, поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.

Расположение  постов диагностирования, расстояние между транспортными средствами, установленными на постах, а также  между транспортными средствами и конструкциями зданий должны соответствовать  ОНТП 01-86.

Газобаллонные автомобили могут въезжать на посты  диагностической линии только после  перевода их на бензин.

Проверка  газовой системы питания на герметичность  должна проводиться на специальном  посту перед въездом. Въезд в  помещение с негерметичной системой питания не допускается.

 

8.1Техника безопасности при проведении  ТО-1

 

А. Перед началом работы:

1. Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок. Убрать все посторонние предметы, мешающие работе. Убедиться в там, что рабочее место достаточно освещено.

2. Если необходимо пользоваться переносным электрическим светильником, проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переносных электрических светильников допускается не свыше 12 В в осмотровой канаве, не свыше 42 В - в обслуживающей зоне.

. Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты.

. Если вблизи рабочего места производятся электросварочные работы, требовать от сварщика установки щита (ширмы) для защиты глаз и лица от действия ультрафиолетовых лучей или надеть специальные защитные очки.

Б. Во время работы:

1. Слив масла и воды из агрегатов автомобиля производить только в специальную тару. Случайно попавшие на пол масло или солидол немедленно засыпать опилками или сухим песком и собрать в специально отведенном месте.

2. Запрещается работать: под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости. В случае крайней необходимости принять меры, обеспечивающие безопасность работы; затормозить автомобиль и включить низшую передачу, подложить надежные подкладки под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть.

. 

 

При снятии и установке агрегатов (задних и  передних мостов, рессор, при снятии колес и т. д.) установить раму автомобиля на специальные металлические козлы, а под колеса автомобиля подложить  клинья.

. При подъеме и установке автомобиля на домкрат устанавливать его только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой или вязкой почве под домкрат подкладывать толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение домкрата.При работе под автомобилем следует размещаться между колесами вдоль машины.

 

. Забираться под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду.

. При работе под автомобилем использовать лежаки или специальные резиновые коврики, а также надевать защитные очки.

. При работе пользоваться только исправными инструментами и приспособлениями. Слесарный инструмент содержать в сухом и чистом состоянии.

. Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные для этой цели металлические ящики с крышками.

. Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении (клетке), при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска.

. Перед тем как начать работу по ТО-1 автомобиля, установленного на смотровой канаве, необходимо:

а) проверить  правильность установки колес по отношению направляющих;

б) поставить  автомобиль на тормоза или подложить  под колеса распорные клинья;

в) убедиться  в наличии свободного доступа  в канаву, исправности лестницы и  напольной решетки в канаве.

. 

Находясь  в осмотровой канаве, осмотр и обслуживание автомобиля производить в защитных очках.

При снятии отдельных агрегатов и деталей, требующем физических усилий, а также  при неудобствах в работе, связанных  со съемом агрегатов и деталей, применять  приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность работы.

. Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обита листовой сталью, не имела заусениц.

 

При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.

. Для защиты окружающих людей от отлетающих частиц металла на верстаке должны быть поставлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 метра.

. Пыль и стружку с верстака и оборудования сметать щеткой-сметкой.

. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом или убирать стружку голой рукой запрещается.

. Выполняя работу совместно с несколькими лицами, согласовать свои действия с товарищами по работе.

. При техническом обслуживании автомашин водителю запрещается:

а) касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и  токоведущих частей электроприборов, находящихся под напряжением;

б) стоять и проходить под поднятым грузом;

в) подкладывать кирпичи, обрезки дерева и другие случайные предметы под раму автомобиля или козлы;

г) работать и находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок;

д) при  работе под автомобилем находиться без защитных очков;

е) работать и находиться под автомобилем, висящем  на тросе грузоподъемного механизма;

ж) производить  техническое обслуживание или исправление  отдельных частей автомобиля, находящихся  в движении, а также находиться под автомобилем при работающем двигателе;

з) работать вблизи крыльчатки вентилятора без  снятия с него приводного ремня;

и) при  пуске двигателя (в случае необходимости) при открытом капоте допускать, чтобы  люди находились в непосредственной близости от двигателя;

к) во избежание  загазованности воздуха допускать  продолжительную (более 5 минут) работу двигателя в закрытом невентилируемом  помещении;

л) оставлять  в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы;

м) подогревать  двигатель открытым огнем;

н) если спецодежда или руки смочены бензином, подходить к открытому огню, курить и зажигать спички.

В. По окончании работы:

1. По  окончании обслуживания (ТО-1) автомашины  привести в порядок рабочее  место, вычистить и убрать инструменты  и приспособления.

. Если  машина остается на козлах, проверить  надежность ее установки. Не  оставлять автомобиль висящим  на тросе грузоподъемного механизма.

. Руки  и лицо вымыть теплой водой  с мылом. По возможности принять  душ.

 

 

                 9. Меры пожарной безопасности